Glava cilindra
Prije provjere postavite glavu cilindra na postolje u obliku metalnog ili drvenog okvira, uklonite naslage ugljika sa stijenki komora za izgaranje i s površine ispušnih kanala konvencionalnom metalnom četkom ili električnom bušilicom. Očistite i pregledajte ulazne kanale i kanale za dovod ulja do poluga za pokretanje ventila.
Ako je bilo slučajeva da rashladna tekućina uđe u ulje, provjerite nepropusnost glave cilindra, za što postavite čepove 1, 2, 4 na glavu (riža. 16) s brtvama koje su uključene u set alata A.60344 i pričvrstite donju ploču 3. Postavite prirubnicu 5 s priključkom za dovod vode i pumpajte vodu unutar glave pod pritiskom od 5 kgf/cm2. Unutar 2 minute ne smije se primijetiti curenje vode iz glave cilindra motora.
Glavu motora možete provjeriti komprimiranim zrakom, za što ugradite dijelove uključene u kit A.60334 na glavu motora, spustite je u kupku vode zagrijane na 60-80°C i ostavite da se zagrijava 5 minuta. Unesite komprimirani zrak u glavu pod tlakom od 1,5-2 kgf / cm2. U roku od 1-1,5 minuta zrak ne bi trebao izaći iz glave. Ako se pronađu pukotine, zamijenite glavu cilindra.
Sjedišta ventila
Sedla (riža. 17) ne smije imati na radnim skošenjima (područje kontakta ventila) rupičasta, korozija i druga oštećenja. Manja oštećenja na površini radnih kosina treba popraviti brušenjem brusilicom ili ručno.
Za brušenje, postavite glavu cilindra na postolje A.60353 ili metalni ili drveni okvir i umetnite vreteno A.94059 u vodilicu ventila (postoje dvije šipke različitih promjera: A.94059/1 za vodilice ulaznog ventila i A.94059/2 za čahure ispušnog ventila). Uklonite čađu i otvrdnuće od rada sa rubova sjedišta pomoću A.94003 i A.94101 upuštača za sjedišta usisnih ventila i A.94031 i A.94092 upuštača za sjedišta ispušnih ventila. Upuštači se postavljaju na vreteno A.94058 i centriraju vodilicama A.94059.
Nakon čišćenja skošenja, stavite oprugu A.94059/5 na šipku A.94059, postavite na vreteno A.94069 konusni krug A.94078 za sjedišta ispušnih ventila ili krug A.94100 za sjedišta ulaznih ventila, pričvrstite vreteno u stroju za mljevenje i izbrusite sjedište, a pritom uklonite što je moguće manje metala.
U trenutku kada kotač dodirne sjedište, stroj se mora isključiti, inače će se pojaviti vibracije i skošenje će biti netočno.
Nakon brušenja, dovedite širinu radnog skošenja na vrijednosti navedene na sl. 17. Za završetak skošenja sjedišta ispušnog ventila, stavite upuštač A.94031 na osovinu A.94058 (20°), zatim postavite vreteno s upuštenim na šipku za vođenje A.94059 i upustite sjedište na ∅ 30,5 mm. Zatim s upuštačem A.94092 dovedite širinu skošenja na 1,6-1,7 mm (vidi sl. 17b).
Za završetak skošenja sjedišta ulaznog ventila, stavite upuštač A.94003 na vreteno A.94058 i upuštajte sjedište na ∅ 33 mm (vidi sl. 17a), zatim postavite upuštač A.94101 na vreteno i dovedite širinu radnog skošenja na 1,9-2 mm.
Ako brušenje ne uspije ukloniti oštećenje radne strane sjedišta, zamijenite glavu cilindra.
Nakon mljevenja provjerite nepropusnost ventila. Da biste to učinili, ugradite ventile s oprugama u glavu cilindra i ulijte kerozin u ulazni i izlazni kanal glave motora. Pri držanju 3 minute ne smije se primijetiti curenje kerozina kroz ventile.
Ako se pronađu curenja ventila, ponovno izbrusite površinu ventila i sjedište na glavi cilindra.
Ventili
Prije provjere ventila, uklonite naslage ugljika s njih konvencionalnom četkom ili na stroju za poliranje s rotirajućim četkama. Provjerite je li šipka deformirana (neravnina šipke nije veća od 0,015 mm) a na glavi ventila nema pukotina. Zamijenite oštećeni ventil.
Provjerite stanje prednje strane ventila. U slučaju manjeg oštećenja, brusite, održavajući kut skošenja od 45°30'±5' i pazeći da debljina cilindričnog dijela diska ventila nakon brušenja nije manja od 0,5 mm, a ispušni ventil nema uklonjen sloj tvrde legure nanesene na skošenje.
Vodilice ventila
Prilikom provjere vodilica ventila, provjerite zazor između njih i osovina ventila mjerenjem promjera osovine ventila i provrta vodilice ventila. Vrijednost zazora mora odgovarati podacima tab. 1. Ako je zazor veći od prihvatljivog, zamijenite ventil. Ako se preveliki zazor ne može ispraviti samo zamjenom ventila, zamijenite i čahuru vodilice. Za ovu operaciju koristite trn A.60153/R (riža. 18). Pritisnite vodeće čahure s pričvrsnim prstenom dok se prsten ne zaustavi na ravnini glave cilindra. Za zamjenu dvije vodeće čahure usisnih i ispušnih ventila 1. i 4. cilindra, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju kućište ležaja bregastog vratila, jer ometaju ugradnju igle.
Nakon ugradnje čahura za vođenje, proširite rupe u njima pomoću razvrtala (A.90310/1 za čahure ulaznog ventila i A.90310/2 za čahure ispušnog ventila). Zatim izbrusite sjedište ventila i dovedite širinu skošenja na potrebne dimenzije, kao što je gore navedeno.
Poklopci usmjerivača ulja za vodeće čahure
Kapice se ne smiju odlijepiti od gume s armature, pukotina i prekomjernog trošenja radnog ruba. Prilikom popravka motora preporuča se uvijek zamijeniti uljne brtve novima. Preporuča se zamijeniti ih sa skinutom glavom cilindra kako ne bi savijali stabljike ventila. Za prešanje kapica koristite trn 41.7853.4016 (vidi sl. 15).
Poluge ventila
Na polugama ventila provjerite stanje radnih površina koje su u kontaktu sa stablom ventila, s bregastom osovinom i sferičnim krajem vijka za podešavanje. Ako imaju ogrebotine ili rizike, zamijenite polugu. Ako se na čahuri vijka za podešavanje ili na samom vijku pronađe deformacija ili druga oštećenja, također zamijenite oštećene dijelove.
Opruge ventila i poluge ventila
Provjerite opruge na elastičnost i pukotine. Elastičnost se provjerava duljinom opruge u slobodnom stanju (39,2 mm unutarnji i 50 mm vanjski) i pod opterećenjem: 13,9±0,7 i 28,1±1,4 kgf za unutarnje (dok duljina treba biti jednaka 29,7 i 20 mm); 28,9±1,5 i 46±2,3 kgf za vanjske prostore (dok je duljina jednaka 33,7 odnosno 24 mm).
Podaci za provjeru opruga poluge ventila su sljedeći. Duljina opruge u slobodnom stanju je 35 mm, a pod opterećenjem od 5,2–7,5 kgf je 43 mm.
Brtva glave cilindra
Površine brtve moraju biti glatke, bez udubljenja, pukotina, oteklina i pregiba. Nije dopušteno odvajanje materijala obloge od armature. Na rubovima rupa ne bi trebalo biti pukotina, izgaranja i raslojavanja.