U pogonu kočnice koristi se vakuumski pojačivač 7 (riža. 116) i regulator pritiska stražnje kočnice 3. Prvi stvara udobnost tijekom vožnje smanjujući silu primijenjenu na papučicu kočnice i hod papučice. Regulator tlaka sprječava blokiranje stražnjih kotača prije nego što se prednji kotači blokiraju. Radi pod određenim pritiskom, a njegovo djelovanje ne ovisi o opterećenju na stražnjoj osovini automobila, za razliku od prethodnih modela VAZ.
Riža. 116. Shema kočionog pogona: 1 - kočioni mehanizam prednjeg kotača; 2 - krug pogona kočnica lijevo naprijed - desno straga; 3 - regulator tlaka; 4 - glavni cilindar; 5 - krug pogona kočnica desno naprijed - lijevo straga; 6 - spremnik glavnog cilindra; 7 - vakuumsko pojačalo; 8 - kočioni mehanizam stražnjeg kotača; 9 - papučica kočnice.
Određeni broj jedinica sustava radnih kočnica unificiran je s prethodno proizvedenim modelima. Tako se, na primjer, vakuumski pojačivač koristi iz automobila VAZ-2103, glavni cilindar je iz VAZ-2121, spremnik glavnog cilindra - od VAZ-21011, prednja i stražnja crijeva - od VAZ-2108. Unificiran je i niz dijelova za pogon kočnica i kočione mehanizme.
Izvorni dizajn ima mehanizam kočnice stražnjeg kotača s ručnim ili automatskim podešavanjem razmaka između papuča i bubnja. Kočioni mehanizmi kotača automobila VAZ-11113 opremljeni su automatskim podešavanjem.