Pojačalo je pričvršćeno na ploču nosača papučica kvačila i kočnice na četiri vijka 6 (riža. 117) s maticama i glavnim cilindrom - do vakuumskog pojačivača na dva klina 26. Između tijela 2 i poklopca 4, stegnut je vanjski pojas gumene dijafragme 23, koji dijeli pojačivač na vakuum A i atmosfersku E šupljinu. Vakuumska šupljina povezana je s usisnom cijevi motora kroz crijevo s vrhom 29 i ventilom 30. Unutar vakuumskog pojačivača nalazi se plastično tijelo ventila 22, čija je drška, na izlazu iz tijela vakuumskog pojačivača, zabrtvljena brtvom 18. Ugrađuje se u utičnicu tijela pojačivača i pritišće uz prirubnicu utičnicu s distantnim prstenom 7, koji je zaključan pričvrsnim prstenom 19. Za zaštitu drške od kontaminacije na prirubni dio tijela pojačala i valovitu zaštitnu kapicu 12 s čeličnom kopčom 13 stavlja se na dršku ventila Odbojnik 21, klip 5 s potiskivačem 14, gumeni ventil 9, opruge 16 i 17 s potpornim čašicama 8 do 11 i filter zraka 15 smješteni su u tijelo ventila 22. Potisna ploča 20 ulazi u utor klip 5, čiji drugi kraj naliježe na dijafragmski remen 23, što ga sprječava da ispadne. Ova ploča fiksira sklop klipa s potiskivačem 14 i ventilom 9 u kućištu 22. Šipka 3 pogona klipa glavnog cilindra naliježe na odbojnik 21. Na izlazu iz kućišta vakuumskog pojačivača, šipka je stegnuta brtvom 25, koja je stezaljkom 27 pritisnuta na sjedište kućišta 2, stvarajući potrebnu nepropusnost kućišta pojačivača. U završnu rupu šipke uvrnut je vijak 28 koji regulira izlaz šipke iz kućišta pojačala (1,25-0,2mm). Kuglasta glava gurača je uvijena u sjedište klipa.
Gumeni ventil 9 montiran je na potiskivaču 14. Pomična glava ventila, ojačana metalnom podloškom, pritisnuta je oprugom 17 kroz potpornu čašicu 8 na stražnji kraj klipa 5 (pri potpunom odvajanju). Tijelo 22 ima sjedište za pokretnu glavu ventila. Fiksno rame ventila 9 pritisnuto je oprugom 16 kroz potpornu čašicu 10 na unutarnju stijenku drške tijela ventila, stvarajući pouzdano brtvljenje. Za čišćenje atmosferskog zraka u dršku tijela ventila ugrađen je pjenasti filter 15. Tijelo ventila je stalno pritisnuto oprugom 24 prema poklopcu 4. Poklopac i tijelo pojačala međusobno su povezani umetanjem izbočina navlake u šupljinu tijela i daljnjim okretanjem navlake dok se njezini rubovi ne zamotaju ispod izbočina tijela. Priključak poklopca i tijela pojačala zabrtvljen je ramenom dijafragme 23, stisnutom između njih.
U kućište pojačala, plastični vrh crijeva 29 je pričvršćen kroz gumenu prirubnicu 1, u koju je ugrađen ventil 30. On sprječava da vruća smjesa uđe u vakuumsku šupljinu A pojačala. Kada je sustav isključen i papučica kočnice je u svom izvornom položaju, potiskivač 14, zajedno s tijelom ventila 22 i osovinom 3, pritisnut je oprugom 24 u krajnji stražnji položaj - između glave ventila 9 i sjedište tijela ventila, budući da klip 5 pritišće ventil sa sjedišta. Vakumska šupljina A kroz kanal B, razmak između sjedišta i ventila i dalje kroz kanal C komunicira s atmosferskom šupljinom E. Stoga, kada motor radi, vakuum iz usisne cijevi motora kroz ventil 30 prenosi se u šupljinu A i kroz kanale i praznine do šupljine E.
Kada se pritisne papučica kočnice, potiskivač 14 pomiče klip 5. Prateći klip, ventil 9 se pomiče pod djelovanjem opruge 16 dok se ne zaustavi uz sjedište tijela ventila. Kada se sedlo preklapa, šupljine A i E su odvojene. Daljnjim kretanjem klipa 5 između njih i ramena ventila 9 nastaje razmak kroz koji je šupljina E povezana s atmosferom. Vanjski zrak ulazi u šupljinu E kroz filtar 15, raspor između potiskivača i ventila, a zatim kroz kanal C. Atmosferski zrak stvara pritisak na dijafragmu 23. Zbog razlike tlaka u šupljinama A i E, kao i sile na kočnici papučicu, tijelo ventila se pomiče zajedno s polugom 3, koja zauzvrat djeluje na klip glavnog cilindra kočnice. Sila koja djeluje na tijelo ventila ovisi o stupnju vakuuma u usisnoj cijevi i o sili na pedali.