Na novom, uhodanom vozilu u stanju pločnika i nosivosti od 2205 N, koja je raspoređena na 735 N na dva prednja sjedala i 735 N na sredini stražnjeg sjedala, poravnanje kotača mora biti kako slijedi:
* Za opremljeno vozilo.
Prije podešavanja kuta poravnanja kotača provjerite tlak zraka u gumama, radijalno i aksijalno odstupanje diskova kotača (ne više od: aksijalno - 1 mm, radijalno - 0,7 mm), slobodno trčanje (povratni udar) upravljač (ne više od 5°), slobodno trčanje (povratni udar) u prednjim ležajevima kotača (neprihvatljivo), kao i tehničko stanje dijelova i sklopova ovjesa (odsutnost deformacija, uništavanje i trošenje gumeno-metalnih šarki, trošenje gornjeg nosača ovjesa). Pronađene greške se ispravljaju.
Nakon postavljanja automobila na postolje neposredno prije kontrole zavoja «proživjeti» ovjes automobila, primjenjujući 2-3 puta silu od 392-490 N, usmjerenu odozgo prema dolje, prvo na stražnji branik, a zatim na prednji. U tom slučaju kotači automobila moraju biti paralelni s uzdužnom osi automobila.
Redoslijed provjere i podešavanja kutova kotača je sljedeći: kut uzdužnog nagiba osi rotacije; kolaps; konvergencija.
Kut uzdužnog nagiba osi rotacije
Ako ovaj kut ne odgovara gore navedenim podacima, podesite ga maticama 4 (vidi sl. 99) s olabavljenom maticom koja pričvršćuje podupirač na donju polugu ovjesa. Za smanjenje kuta uzdužnog nagiba osi rotacije, matice 4 se zavrtaju na podupirač, i obrnuto, za povećanje kuta, matice se kotrljaju od podupirača dok se ne uspostavi željeni kut.
Kut prednjeg nagiba
Ako se kut nagiba razlikuje od norme, prilagodite ga. Da biste to učinili, otpustite matice gornjih i donjih vijaka i, okrećući gornji vijak za podešavanje 8 (vidi sl. 97), postavite željeni kut nagiba. Na kraju podešavanja zategnite matice momentom od 121 Nm.
Konvergencija
Ako konvergencija ne odgovara normi, otpustite sigurnosne matice 2 (vidi sl. 113) i, okretanjem unutarnjih vrhova 3 pod istim kutom, postavite potrebnu konvergenciju. U tom slučaju prednji kotači trebaju biti u položaju pravocrtnog kretanja automobila, a letva upravljača treba biti u srednjem položaju, odnosno oznaka A na kućištu upravljača i oznaka B na anteru trebaju biti usklađeni. Nakon podešavanja prsta i zatezanja sigurnosnih matica unutarnjih vrhova, potrebno je isključiti moguće uvijanje poklopaca prijenosnika upravljača.