Blok motora
Lijevano željezo, lijevano. Blok cilindri se prema promjeru dijele u 5 klasa (kroz 0,01 mm). Klasa cilindra (latinično slovo) izbačen na donjoj ravnini bloka uz svaki cilindar. Moguće je probušiti cilindre za popravak klipova.
Poklopci glavnih ležajeva radilice strojno su obrađeni kao sklop s blokom cilindra, tako da nisu međusobno zamjenjivi i imaju rizike na vanjskoj površini kako bi se razlikovali (vidi sl. 36). Glavne kapice ležaja pričvršćene su na blok samozaključavajućim vijcima, čija je zamjena drugima neprihvatljiva.
Klip
Lijevano od aluminijske legure. Vanjski promjer klipova podijeljen je u pet klasa (A B C D E) kroz 0,01 mm. Vanjska površina klipa ima složen oblik: konusne je visine i ovalnog presjeka. Stoga je potrebno mjeriti promjer klipa samo u ravnini okomitoj na osovinicu klipa, na udaljenosti od 51,5 mm od krune klipa.
Prema promjeru rupe za osovinicu klipa klipovi se dijele u tri klase (1, 2, 3) kroz 0,004 mm. Klase promjera klipa 4 (riža. 5) a rupe za osovinicu klipa 5 utisnute su na kruni klipa.
Rupa klipa je pomaknuta od osi klipa za 1,2 mm, tako da strelica 2 na kruni klipa pokazuje kako pravilno orijentirati klip prilikom ugradnje u cilindar. Trebao bi biti usmjeren prema pogonu bregastog vratila na isti način kao otvor 6 na klipnjači za izlaz ulja.
Po težini klipovi su razvrstani u tri skupine: normalni, povećani za 5 g i smanjeni za 5 g. Oznaka 1 na kruni klipa odgovara ovim skupinama: «G», «+» i «—». Na svakom motoru oba klipa moraju biti iste masene skupine. Klipovi reparaturnih dimenzija izrađuju se s vanjskim promjerom povećanim za 0,4 i 0,8 mm. Dno klipa označeno je trokutom ili kvadratom 3. Trokut odgovara povećanju vanjskog promjera za 0,4 mm, a kvadrat - za 0,8 mm.
Kao rezervni dijelovi isporučuju se klipovi klasa A, C, E. Ove klase su dovoljne za odabir klipa za bilo koji cilindar, budući da su klipovi i cilindri podijeljeni u klase s određenim preklapanjem u veličini. Na primjer, klip klase C može odgovarati cilindrima klase B i D. Prilikom popravka motora, klipovi se obično zamjenjuju za istrošene cilindre, stoga klip klase C može odgovarati malo istrošenom cilindru koji je imao klasu B. Glavna stvar pri odabiru klipa je da je montažni razmak između klipa i cilindra što je moguće bliži izračunatom (0,025—0,045 mm).
Klipni prstenovi
Izrađen od lijevanog željeza. Gornji kompresijski prsten ima kromiranu vanjsku površinu u obliku bačve. Donji kompresijski prsten je tipa strugača. Prsten za struganje ulja - s kromiranim radnim rubovima i rastezljivom zavojnom oprugom.
Osovinica klipa
Čelik, utisnut u gornju glavu klipnjače i slobodno se okreće u čepovima klipa. Prema vanjskom promjeru, prsti su podijeljeni u tri klase kroz 0,004 mm. Klasa je označena bojom na kraju prsta: plava oznaka je 1. klasa, zelena je 2., a crvena je 3. klasa.
Klipnjača
Čelik, obrađen zajedno s poklopcem, te stoga nisu međusobno zamjenjivi pojedinačno. Kako se poklopci i klipnjače ne bi brkali tijekom montaže, na njima je utisnut broj 7 cilindra (vidi sl. 5), u koji su ugrađeni.
Radilica
Lijevano, lijevano željezo, 3-oslonac. Moguće je ponovno brusiti rukavce radilice tijekom popravaka uz smanjenje promjera od 0,25; 0,5; 0,75 i 1,00 mm.
Aksijalno kretanje koljenastog vratila ograničeno je s dva uporna čelično-aluminijska poluprstena. Oni su umetnuti u sjedišta bloka cilindra s obje strane srednjeg glavnog ležaja. Polukarike se izrađuju u dvije veličine - normalna i uvećana za 0,127 mm.
Školjke ležajeva radilice su tankih stijenki, čelik-aluminij. Kućišta glavnih ležajeva s utorom na unutarnjoj površini, ležajevi klipnjača bez utora. Obloge za popravak izrađene su od povećane debljine ispod rukavaca radilice, smanjene za 0,25; 0,5; 0,75 i 1,00 mm.
Zamašnjak
Lijevano željezo, sa zupčanikom od prešanog čelika za pokretanje motora starterom. Zamašnjak je centriran cilindričnim izbočenjem na prirubnici radilice. U odnosu na radilicu, zamašnjak mora biti postavljen u strogo definiranom položaju, budući da na jednoj strani ima izbočinu za balansiranje. Zbog toga je u zamašnjaku predviđena rupa iz koje ulazi čahura za podešavanje, utisnuta u prirubnicu radilice. Za kontrolu položaja zamašnjaka na njegovoj stražnjoj ravnini u blizini prstenastog zupčanika nalazi se oznaka za montažu u obliku konusne rupe. Trebao bi biti nasuprot osi rukavaca klipnjače. Zamašnjak je balansiran odvojeno od koljenastog vratila.