Sustav podmazivanja (riža. 12) sastoji se od uljne pumpe, filtra ulja, kućišta radilice, otvora za punjenje ulja na poklopcu glave cilindra, pokazivača razine ulja u kućištu radilice, kao i kanala u bloku i glavi motora. Minimalni tlak ulja u sustavu kontrolira senzor 10, koji je uvrnut u otvor prirubnice filtra za ulje spojen kanalom na glavni vod ulja u bloku cilindra. Minimalni tlak ulja mora biti najmanje 0,08 MPa pri brzini radilice od 820-900 min-1. Kada tlak padne ispod dopuštene vrijednosti, kontrolna lampica svjetlosne ploče svijetli crveno.
Riža. 12. Sustav podmazivanja: 1 - kanal za dovod ulja do glavnog ležaja; 2 - glavni uljni vod; 3 - okomiti kanal u bloku cilindra; 4 - uljni vod u glavi cilindra; 5 - kanal za dovod ulja u rukavac ležaja bregastog vratila; 6 - čep za punjenje ulja; 7 - ventil za smanjenje tlaka; 8 - pogonski zupčanik pumpe za ulje; 9 - pogonski zupčanik pumpe za ulje; 10 - mjerač kontrolne svjetiljke tlaka ulja; 11 - prijemnik ulja; 12 - odvodni čep; 13 - premosni ventil filtra za ulje; 14 - ventil protiv odvoda filtera ulja.
Pumpa za ulje
Zupčanik, s unutarnjim zupčanicima, nalazi se na prednjem kraju koljenastog vratila. Pumpa se sastoji od poklopca, kućišta s usisnim i tlačnim šupljinama i spremnika ulja. Vodeći 1 ugrađen je u tijelo (riža. 13) i vožen 5 brzina. Kako bi se osigurali potrebni razmaci između zupčanika i kućišta pri promjenama temperature, kućište je lijevano od lijevanog željeza, zupčanici su izrađeni od kermeta. U kućištu je usisna šupljina odvojena od tlačne šupljine srpastim izbočenjem 4.
voditeljica (s vanjskim zubima) a gonjeni zupčanici pumpe usisavaju ulje i dovode ga kroz šupljinu zuba u tlačnu šupljinu pumpe. Pri tlaku iznad 0,45 MPa otvara se redukcijski ventil 2 i dio ulja prelazi u usisnu šupljinu pumpe.
Ispod utikača ventila za smanjenje tlaka postavljen je aluminijski prsten 3. Radilica u poklopcu pumpe zabrtvljena je gumenom uvodnicom. Uljni prijemnik pumpe zabrtvljen je gumenim prstenom.
Pumpa za ulje je zamjenjiva s pumpom motora VAZ-2108.
Filter ulja
Zamjenjiv s filterom ulja motora VAZ-2105. Filter je puni protok, neodvojiv. U čelično kućište ugrađen je filtarski element od posebnog kartona.
Ventilacija kartera
Prisilno, zatvoreno, ne dopuštajući ispuštanje plinova iz kartera u atmosferu. Kad motor radi, plinovi iz kućišta radilice izlaze kroz donju ispušnu cijev 9 (riža. 14) usisan u separator ulja (šupljina), koji je zatvoren poklopcem 6. Nadalje, plinovi iz kartera se usisavaju kroz gornje ispušno crijevo 5 i izlazno crijevo za plinove iz kartera 2 i ulaze u komore za izgaranje motora sa zapaljivom smjesom.
Riža. 14. Shema ventilacije kućišta motora: 1 - ulazna cijev; 2 - crijevo za odvođenje plinova iz kartera u prigušni prostor rasplinjača; 3 - rasplinjač; 4 - element filtera za zrak; 5 - gornje ispušno crijevo; 6 - poklopac separatora ulja; 7 - čep za punjenje ulja; 8 - grana cijevi ispušnog crijeva; 9 - donje ispušno crijevo; 10 - indikator razine ulja.