Demontaż i instalacja
Po ustawieniu dźwigni hamulca postojowego w najniższym położeniu, odłącz końce linek od dźwigni napędu szczęk hamulcowych.
Poluzuj przeciwnakrętkę 4 (patrz ryc. 149) i nakrętkę regulacyjną 5, zdejmij sprężynę powrotną, a następnie całkowicie odkręć przeciwnakrętkę i nakrętkę regulacyjną. Odłącz wsporniki linek od podłogi nadwozia oraz tylne końcówki od tarcz hamulcowych, zdejmij wsporniki i tylną linkę. Zdejmij rolkę prowadzącą z tuleją, a następnie osłonę ochronną dźwigni i zespołu dźwigni, a także przednią linkę. Po wyjęciu zawleczki i wyjęciu podkładki oporowej odłącz przednią linkę od dźwigni hamulca postojowego.
Zainstaluj hamulec postojowy w odwrotnej kolejności, a następnie dokonaj jego regulacji. Podczas montażu nasmaruj smarem Litol-24 lub LSTs-15 tylną prowadnicę linki, oś dźwigni, tuleję rolki oraz końcówkę przedniej linki.
Definicja stanu technicznego
Dokładnie sprawdź stan części hamulca postojowego. W przypadku wykrycia pęknięcia lub przetarcia żył kabla, jest on wymieniany na nowy. Upewnij się, że zęby sektora i zatrzaski nie są uszkodzone. Uszkodzone części są wymieniane. Sprawdź poprawność sprężyny. Powinien zapewniać powrót dźwigni do położenia spoczynkowego.
Sprawdź stan tylnej osłony kabla oraz zamocowanie końcówek na osłonie, a także upewnij się, że kabel swobodnie porusza się wewnątrz osłony. Jeśli osłona jest uszkodzona, a mocowanie końcówek poluzowane, kabel do wymiany.
Modyfikacja. Jeśli hamulec postojowy nie utrzymuje samochodu na pochyłości do 30% lub jest aktywowany, gdy dźwignia jest przesunięta o więcej niż 4-5 zębów mechanizmu zapadkowego, jest on regulowany w następującej kolejności:
- przesuń dźwignię do najniższej pozycji;
- zwolnić przeciwnakrętkę 4 (patrz ryc. 149) urządzenie napinające i owijając nakrętkę regulacyjną 5, dokręć linkę tak, aby skok dźwigni w sektorze wynosił 4-5 zębów pod siłą 40 kgf;
- po kilkukrotnym hamowaniu upewnij się, że skok dźwigni nie zmienił się i samochód zwalnia podczas tego skoku.
W przypadku wymiany linek na nowe następuje dwu- lub trzykrotne hamowanie, przykładając siłę równą około 40 kgf do dźwigni napędu hamulca postojowego, tak aby linki zostały wyciągnięte.