Główny cylinder hamulca jest przymocowany do wspornika pedału sprzęgła i hamulca. Tłoki 3 i 4 (Ryż. 136) aktywować różne obwody. Oba tłoki przyjmują swoje położenie wyjściowe pod działaniem sprężyn 7. Ruch tłoków pod działaniem sprężyn ograniczają śruby 6. Szczelność tłoków w cylindrze zapewniają cztery pierścienie uszczelniające 5. Korpus 2 cylindra cylinder jest zamknięty z przodu korkiem 1.
W początkowym położeniu tłoków w cylindrze pierścienie dystansowe 9 opierają się o śruby 6. Jednocześnie pierścienie uszczelniające 5 odsuwają się od powierzchni końcowej rowków tłoka i przez powstałe szczeliny wnęki robocze cylindra są wypełnione cieczą ze zbiornika.
Po naciśnięciu pedału popychacz przesuwa tłok 4 do przodu (w lewo). Pierścień dystansowy 9 przestaje wywierać nacisk na pierścień uszczelniający 5, a on, dociskając koniec rowka tłoka pod działaniem sprężyny 8, oddziela wnękę zbiornika od wnęki cylindra. Na tym kończy się luz tłoka, który na pedale hamulca wynosi 3-5 mm.
Przy dalszym ruchu tłoka 4 ciśnienie płynu we wnęce napędowej obwodu hamulca przedniego koła wzrasta i pod jego działaniem porusza się tłok 3 napędu innego obwodu. Przy dobrych obwodach ciśnienie w obu komorach roboczych cylindra wzrośnie jednakowo.