Samochód składa się z kilku tysięcy części, a jedna z nich może przypadkowo ulec awarii. Może się to zdarzyć na drodze daleko od stacji paliw. Tylko sam właściciel, jego doświadczenie i umiejętności mogą pomóc samochodowi w takiej sytuacji.
Zgadzam się, osoba, która aktywnie eksploatuje samochód w naszych warunkach, czyli w warunkach ogromnych przestrzeni, nie może liczyć tylko na pomoc specjalistów. Wielu czysto teoretycznie określa w sobie brak najmniejszej zdolności do konserwacji lub naprawy samochodu. Takie zaprzeczanie w większości przypadków opiera się na niewiedzy co i jak robić. Doświadczenie pokazuje, że w sytuacjach beznadziejnych kierowca nie tylko eliminuje usterkę, ale budzi się w nim nawet innowator. Nie ma potrzeby całkowicie zaprzeczać możliwości rozwiązywania prostych problemów związanych z naprawą samochodów. Chciałbym mieć nadzieję, że w każdym pasjonacie motoryzacji drzemie talent mechanika samochodowego. Tylko wymagane «niekorzystny» warunki do przebudzenia tego talentu.
Samochody VAZ są dość proste i wygodne w konserwacji i naprawie. To kolejna wielka zaleta. Oczywiście są osobne trudno dostępne podzespoły i części, ale zazwyczaj są one naprawiane w warunkach stacji. Samochody VAZ mają wysoki poziom unifikacji. Konstrukcje większości komponentów i części w samochodach różnych modeli są takie same, co znacznie ułatwia naprawę i badanie ich cech. Ogólnie awarie nie pojawiają się nagle. Awaria jest wynikiem destrukcyjnego procesu, który rozpoczął się i trwa już od jakiegoś czasu. Wyjątkiem są awarie spowodowane wypadkami drogowymi. Idealny przypadek to sytuacja, w której możliwe jest wykrycie usterki w momencie jej powstania lub dojrzewania, ale niestety nie zdarza się to zawsze i nie u każdego. Niemal każda awaria w jakiś sposób daje o sobie znać i trzeba mieć wysokie umiejętności zawodowe i intuicję, aby ją rozwikłać. Wskazane jest na przykład nauczenie się określania przyczyny obcych uderzeń i dźwięków. Po kilku dniach jazdy nowym samochodem każdy rozpozna obcy dźwięk. Każdy nowy dźwięk, który pojawia się podczas ruszania, jazdy lub zatrzymywania się, jest ostrzeżeniem. Doświadczony kierowca traci spokój, dopóki nie ustali przyczyny nieznanego dźwięku.
Jeśli z jakiegoś powodu poluzowało się dokręcenie śrub kół, to podczas ruszania słychać pukanie i skrzypienie. Podczas dotykania krawężnika koła ze zwiększonym luzem w łożyskach piast wydają stukot (uderzyć). Jednostajny szum podczas jazdy i chrupiący podczas skręcania jest emitowany przez uszkodzone łożysko przedniego koła. Tępy stuk jest emitowany, gdy samochód jest ostro obracany przez mechanizm kierowniczy i przeguby drążka kierowniczego ze zwiększonym luzem. Czasami mocowanie silnika poluzowuje się, w takim przypadku «wiszące» silnik będzie stukał podczas hamowania lub gwałtownego przyspieszania «gaz». Amortyzatory i zużyte przeguby przedniego zawieszenia charakterystycznie stukają. Chociaż mówią, że amortyzatory stukają, ale z reguły częściej stukają elementy mocujące amortyzator z powodu zużycia gumowych tulei. Tego rodzaju stuki najlepiej słychać podczas przejeżdżania przez wyboje na drodze. «walcowanie» odgłosy w miejscu łożysk półosi tylnych kół sugerują, że nie wszystko jest w porządku z tylną osią. Charakterystyczne odgłosy wydają uszkodzone łożyska: sprzęgło wyciskowe, generator, pompa wody, wał napędowy skrzyni biegów.
nie rzadkie i «FAŁSZ» stuki, odgłosy i dzwonienie, czyli obce dźwięki spowodowane albo słabo wzmocnionymi kołpakami, albo stukaniem zamka pasa bezpieczeństwa, albo brzęczeniem części znajdujących się w popielniczkach, schowku lub bagażniku. Jeśli dobrze się uczysz «odszyfrować» tych dźwięków, wiele usterek można wykryć z wyprzedzeniem i wyeliminować w odpowiednim czasie.
Aby nauczyć się diagnozować stan podzespołów i zespołów samochodu, wykrywać ich awarie i prawidłowo je eliminować, potrzebujesz przynajmniej powierzchownej znajomości konstrukcji głównych mechanizmów i układów oraz ich zależności.
Rozładowanie baterii nic nie kosztuje. Na przykład pozostawienie włączonych świateł pozycyjnych lub innych urządzeń oświetleniowych w nocy. Aby jeszcze raz zweryfikować poprawność założeń, należy sprawdzić, czy zaciski są dobrze zamocowane. Włącz wewnętrzną lampę sufitową, a wszystko stanie się jasne. Jeśli akumulator jest rozładowany, lampa sufitowa będzie próbowała świecić tylko podczas uruchamiania silnika. Rozładowana bateria to nie jedyny powód «impotencja» rozrusznik, ale w tym przypadku sufit świetlny nie zmieni swojego blasku podczas uruchamiania silnika. Zdarza się, że zarówno akumulator, jak i rozrusznik działają, ale nie można uruchomić silnika. Przyczyn może być wiele i najlepiej wykryć je eliminując, na przykład: czy w zbiorniku jest benzyna; czy pompa paliwa pracuje (odłącz wąż od gaźnika i sprawdź przepływ benzyny za pomocą ręcznego pompowania); Czy czas zapłonu jest prawidłowy? czy jest sucho na stykach cewki indukcyjnej, izolatorach i końcówkach świec zapłonowych, pod osłoną wyłącznika-rozdzielacza; Czy szczeliny między elektrodami świecy zapłonowej a stykami wyłącznika są normalne? Po przeprowadzeniu tych małych badań dowiedz się, co uniemożliwiło uruchomienie silnika.
W tym rozdziale postaramy się zapoznać początkujących kierowców z procesami technologicznymi rozwiązywania najczęściej występujących problemów. Metody rozwiązywania problemów są w większości zalecane przez fabrykę, ale w niektórych przypadkach są one czerpane z doświadczenia kierowców i często proponowane przez nich metody przewyższają tradycyjne pod względem pomysłowości i dowcipu.
Nie wszystkie występujące usterki mogą zostać wyeliminowane nawet przez doświadczonego kierowcę, ponieważ potrzebny jest specjalny sprzęt. Dlatego po napotkaniu takich usterek zwrócimy się do stacji paliw.