Płyn jest spuszczany z chłodnicy, bloku cylindrów i nagrzewnicy, dla których odkręca się korki po lewej stronie bloku cylindrów i na dolnym zbiorniku chłodnicy, dźwignię sterowania górną grzałką przesuwa się w prawo (otwierają zawór nagrzewnicy) i wyjmij korki ze zbiornika wyrównawczego i chłodnicy. Aby nie uszkodzić chłodnicy, podczas odkręcania korka spustowego drugim kluczem trzymać złączkę korka wlutowaną w chłodnicę. Korek odkręca się kluczem nasadowym lub płaskim, aby nie wyrwać krawędzi korka.
Zdejmij osłonę wentylatora, odłącz węże wlotowe i wylotowe płynu chłodzącego od silnika i wyjmij chłodnicę wraz z termostatem i przewodami.Wyjmij filtr powietrza, po uprzednim odłączeniu od niego węży, zdejmij pokrywę i element filtrujący. Zamknąć gaźnik korkiem technologicznym.
Odkręcić nakrętki mocujące rurę wydechową tłumików do kolektora wydechowego, a następnie zdemontować skrzynię biegów, postępując zgodnie z opisem w rozdz. 2.2 "Przenoszenie". Odłącz od silnika drążek siłownika przepustnicy gaźnika i linkę sterującą klapy powietrza, a także przewód paliwowy i przewód nagrzewnicy.
Zawieś trawers wyciągarki ТСО-3/3791 i zawiesić silnik z prawej strony za wspornik montowany na kołku montażowym przedniego kolektora wydechowego, az lewej strony za otwór montażowy osłony sprzęgła. Lekko dokręć łańcuch wciągnika, odkręć nakrętki mocujące poduszki i (patrz ryc. 4) przedni wspornik silnika do belki poprzecznej przedniego zawieszenia i wyjmij silnik z komory.
Zdemontować osłonę termiczną rozrusznika, rozrusznik i wlot gorącego powietrza wraz z przewodem zasilającym. Zdejmij z bloku cylindrów dwa wsporniki boczne z poduszkami do przedniego mocowania silnika. Odkręć śruby mocujące sprzęgło i zdejmij je.
Zamontować silnik w samochodzie w kolejności odwrotnej do demontażu. Szczególną uwagę należy zwrócić na podłączenie silnika do skrzyni biegów: wał napędowy musi dokładnie pasować do wielowypustów tarczy sprzęgła.
Po zainstalowaniu silnika napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym. Aby to zrobić, wyjmij korki ze zbiornika wyrównawczego i chłodnicy i otwórz zawór nagrzewnicy. Do chłodnicy wlewamy płyn chłodzący w ilości 9,85 litra i zakręcamy korek chłodnicy.Płyn wlewamy do momentu wypłynięcia z szyjki chłodnicy. Następnie dodaj pozostały płyn do zbiornika wyrównawczego i zamknij go korkiem. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 1-2 minuty, aby usunąć pęcherzyki powietrza. Po ostygnięciu silnika sprawdź poziom płynu chłodzącego, który powinien znajdować się 3 cm powyżej oznaczenia "MIN", wydrukowany na zbiorniku wyrównawczym. Jeśli poziom jest poniżej normy i nie ma oznak wycieku z układu chłodzenia, przywróć normalny poziom.
Po podłączeniu siłowników zaworów powietrznych i dławiących do gaźnika należy je wyregulować zgodnie z opisem w rozdz. 1.11 "Ustawienia silnika". Sprawdź również iw razie potrzeby wyreguluj napięcie paska napędowego alternatora.
Po zainstalowaniu silnika w samochodzie dokładnie sprawdzają jakość instalacji, czas bezczynności, a następnie sprawdzają, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego i paliwa w połączeniach rurociągów i, jeśli to konieczne, dokręcają połączenia. Sprawdzają, czy styki przewodów urządzeń elektrycznych są niezawodne i czy lampki sygnalizacyjne na tablicy rozdzielczej działają prawidłowo.
Sprawdź zawartość CO w spalinach i w razie potrzeby wyreguluj.
Notatki
1. Długość rury 405 mm z zawieszeniem centralnym. Na jednym końcu znajduje się łańcuszek z hakiem.