1. Poluzuj nakrętkę kołpakową 1 (patrz ryc. Sekcja napinacza łańcucha) napinacz. W tym przypadku pręt 3 jest zwalniany, a łańcuch jest napinany przez klocek 7 (patrz ryc. Schemat mechanizmu napędu wałka rozrządu i korpusów pomocniczych), na które działa sprężyna 8 (patrz ryc. Sekcja napinacza łańcucha).
2. Obróć wałem korbowym o 1-1,5 obrotu w kierunku obrotów i zatrzymaj w takiej pozycji, aby znak na obudowie łożyska wałka rozrządu znalazł się naprzeciwko znaku na kole zębatym wałka rozrządu (patrz ryc. Sprawdzenie, czy znak wyrównania na kole zębatym wałka rozrządu odpowiada znakowi na obudowie łożyska). W takim przypadku sprężyna napinacza działająca na klocek automatycznie wyreguluje napięcie łańcucha.
3. Dokręć nakrętkę 1 napinacza, dzięki czemu pręt 3 jest zaciskany przez tuleje krakersa 9, a gdy silnik pracuje, tylko sprężyna 5 działa na tłok 7. Ta sprężyna naciska tłok z główki pręta 3, a olej wpływa do szczeliny między nimi podczas pracy silnika, który pełni rolę amortyzatora podczas uderzeń łańcucha.
4. Ze względu na gwarantowany odstęp 0,2–0,5 mm między tłoczyskiem 3 a tłokiem 7, sprężyna 8 uruchamia się przy mocnym uderzeniu w łańcuch.