Oczyść tłok z osadów węglowych i usuń wszystkie osady z kanałów smarowania tłoka i korbowodu. Sprawdź dokładnie szczegóły. Pęknięcia jakiegokolwiek rodzaju na tłoku, pierścieniach tłokowych, sworzniu, korbowodzie i jego osłonie są niedozwolone. Jeśli na powierzchni roboczej wkładek są zadrapania, wymień je na nowe.
Szczeliny wysokościowe między pierścieniami tłokowymi a rowkami sprawdzić za pomocą zestawu sond, ustawiając pierścień w odpowiednim rowku. W zamku pierścieni szczelinę sprawdza się za pomocą zestawu szczelinomierzy, wprowadzając pierścienie do sprawdzianu o średnicy otworu równej nominalnej średnicy pierścienia z tolerancją±0,003 mm. W przypadku pierścieni o normalnym rozmiarze można zastosować kaliber 67.8125.9501 dla silników 2105 lub kaliber A.96137 dla silników 2101 i 2103.
Dopasowanie sworznia tłokowego do tłoka sprawdza się poprzez wsunięcie wybranego sworznia tłokowego, uprzednio nasmarowanego olejem silnikowym, w otwór piasty tłoka. Lądowanie uważa się za normalne, jeśli sworzeń tłokowy wejdzie do otworu po prostym naciśnięciu kciukiem i nie wypadnie z piasty, gdy tłok jest trzymany pionowo za pomocą sworznia tłokowego. Jeśli palec wypadnie z bossa, zostanie zastąpiony palcem następnej kategorii. Jeśli w tłoku znajdował się sworzeń kategorii 3, należy wymienić tłok na sworzeń.
Wymieniając tłoki, wybierz je wagowo, ponieważ tłoki jednego silnika nie powinny różnić się więcej niż 2,5 g. Jeśli nie ma zestawu tłoków z tej samej grupy wagowej, możesz to wyregulować, usuwając metal za pomocą pilnika lub noża równomiernie z obu stron na dolnej zewnętrznej stronie występów pod sworzniem tłoka (Ryż. 6). Usuwanie metalu nie może jednak przekraczać 4,5 mm w stosunku do nominalnej wysokości tłoka (59,4 mm), a szerokość jest ograniczona do średnicy 70,5 mm dla silnika 2105 lub 66,5 mm dla silników 2101 i 2103.
Tłoki do cylindrów są dobrane tak, aby luz między tłokiem a cylindrem wynosił 0,06-0,08 mm dla silnika 2105 (0,05 - 43,07 mm dla silników 2101 i 2103). W nowym silniku osiąga się to poprzez zainstalowanie tłoków tej samej klasy co cylindry. Używane silniki mają pewne zużycie tłoków i cylindrów. Dlatego konieczne jest ponowne dobranie tłoków do cylindrów, pomiar ich średnicy tak, aby szczelina była jak najbardziej zbliżona do obliczonej.