Historia modelu
Rozwój «szóstki» rozpoczął się w 1974 roku. Najważniejsze zadania modernizacji VAZ-2103 były obniżenie kosztów produkcji dzięki odrzuceniu elementów metalowych i chromowanych na rzecz wykorzystania w ich miejsce tworzyw sztucznych, a także udoskonalenie sprzętu oświetleniowego. Wygląd samochodu został poważnie zaktualizowany. Zmianom uległa przednia część, bagażnik, zderzaki, kratki, kierunkowskazy oraz projekt logo fabrycznego na osłonie chłodnicy.
Poważnym modyfikacjom uległo także wnętrze. Poprawiono wykończenia, tapicerkę i podłokietniki bocznych drzwi, a także poprawiono ergonomię siedzeń. Do tablicy rozdzielczej dodano wskaźnik płynu hamulcowego i możliwość regulacji podświetlenia tablicy rozdzielczej; w droższych modyfikacjach zainstalowano radio. Dodano przełącznik dźwigniowy spryskiwacza przedniej szyby.
Silnik montowany od VAZ-2103 ze zwiększoną średnicą cylindra, co zwiększyło jego objętość do 1,57 litra i moc do 78 KM. Dla tego silnika wykonano specjalną skrzynię biegów o zmniejszonych przełożeniach. Zmodernizowano również sprzęgło - zwiększono powierzchnię okładzin ciernych. Silnik ten został później zainstalowany w zaprojektowanym wówczas napędzie na wszystkie koła VAZ-2121 «Niva».
VAZ-2106 zaczął być produkowany masowo na trzeciej linii przenośnika zakładu. W 1977 roku otrzymał Państwowy Znak Jakości ZSRR. Przez cały czas wypuszczania samochodu dokonywano drobnych zmian zarówno na zewnątrz, jak iw kabinie oraz w części technicznej. W 1980 gaźnik «Webera» został zastąpiony przez «Ozon», w 1986 tylne hamulce stały się takie same jak na VAZ-2105, aw 1987 skrzynia biegów również migrowała do «sześć». Zmodernizowano również wyposażenie elektryczne biorąc pod uwagę doświadczenie w eksploatacji samochodu.
Modyfikacje VAZ-2106
- VAZ-21061 - z silnikiem od VAZ-2103.
- VAZ-21062 - modyfikacja eksportu z kierownicą po prawej stronie.
- VAZ-21063 - z silnikiem od VAZ-21011 z wentylatorem elektrycznym zamiast wirnika napędzanym paskiem i czujnikiem ciśnienia oleju.
- VAZ-21064 - modyfikacja eksportowa VAZ-21061 z kierownicą po prawej stronie.
- VAZ-21065 - modyfikacja z ulepszonym wyposażeniem, wyprodukowana w latach 1990-2001. Z mocniejszym generatorem, 5-biegową manualną skrzynią biegów, skrzynią biegów tylnej osi o przełożeniu 3,9, bezdotykowym układem zapłonowym i ulepszoną technologią oświetlenia.
- VAZ-21064 - modyfikacja eksportowa VAZ-21063 z kierownicą po prawej stronie.
- VAZ-2106 zespołu Iżewsk - silnik VAZ-21067 z układem wtrysku paliwa i katalizatorem, który spełniał normy Euro-2.