Urządzenie rozciągające (znajduje się pod spodem pojazdu nad tłumikiem pierwszego stopnia): 1 - korektor; 2 - ciąg; 3 - nakrętka regulacyjna; 4 - kable; 5 - przeciwnakrętka.
Będziesz potrzebować: Dwa klucze «o 13».
Przed przystąpieniem do pracy należy wyregulować prześwity między szczękami a bębnem hamulcowym (patrz podsekcja 3.34).
Ostrzeżenie: W pojazdach produkowanych od 1995 roku konstrukcja dźwigni hamulca postojowego została zmieniona (pierwszy ząb sektora jest podwójny).
Hamulec postojowy musi utrzymywać pojazd na pochyłości o nachyleniu 25%. W samochodach produkowanych od 1995 r. dźwignię hamulca postojowego można przesunąć o 2-8 kliknięć, a produkcja przed 1995 r. o 4-7 kliknięć.
Jeśli dźwignia zostanie podniesiona o więcej niż 8 kliknięć, gdy pojazd jest hamowany hamulcem postojowym (7 kliknięć dla pojazdów sprzed 1995 roku), pojazd nie będzie utrzymywany na pochyłości. Jeśli skok dźwigni jest mniejszy niż 2 kliknięcia (4 kliknięcia dla pojazdów sprzed 1995 roku), koła mogą być częściowo zablokowane podczas jazdy pojazdu. W obu przypadkach należy wyregulować hamulec postojowy.
Zalecenia:
- Aby wstępnie przetestować hamulec postojowy, zaparkuj pojazd na poziomym podłożu. Całkowicie podnieś dźwignię hamulca postojowego i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Wyjdź z samochodu i spróbuj go przesunąć. Jeśli ci się udało, należy wyregulować hamulec postojowy.
- Jeśli podczas procesu regulacji nie można naprężyć linki hamulca postojowego, należy ją wymienić.
Przed regulacją hamulca postojowego sprawdź stan linek napędu. Jeśli naciskając na kabel czujesz, że nie porusza się w obudowie, to kabel «kwaśny». W takim przypadku dostosowanie nie doprowadzi do pozytywnego wyniku. Aby wyeliminować usterkę, skontaktuj się ze specjalistami.
Wciśnij dźwignię hamulca postojowego do końca (w samochodach produkowanych od 1995 roku.). W pojazdach sprzed 1995 r. podnieś dźwignię o 1-2 kliknięcia.
Poluzuj przeciwnakrętkę napinacza, jednocześnie powstrzymując nakrętkę regulacyjną przed obracaniem się innym kluczem.
Dokręcaj nakrętkę regulacyjną, aż linka hamulca postojowego zostanie naciągnięta.
Sprawdź: Pełny skok dźwigni hamulca postojowego powinien wynosić 2-4 kliknięcia (w samochodach wyprodukowanych przed 1995 r. - 4-5 kliknięć).
Po sprawdzeniu skoku dokręć przeciwnakrętkę korektora, przytrzymując nakrętkę regulacyjną kluczem.
Opuść dźwignię hamulca postojowego do końca i obróć ręcznie tylne koła. Powinny obracać się równomiernie, bez zacinania.