Hamulec tylnego lewego koła (usunięty bęben hamulcowy): 1 - cylinderek koła; 2 - pasek rozszerzający; 3 - tylny klocek hamulcowy; 4 - dźwignia ręcznego napędu klocków; 5 - stojak blokowy; 6 - resor piórowy; 7 - linka hamulca postojowego; 8 - dolna sprężyna sprzęgająca; 9 - szczęka hamulca przedniego; 10 - nakrętka regulacyjna; 11 - górna sprężyna sprzęgająca.
Będziesz potrzebować: Klucz balonowy, klucze «o 13» i «o 27», szczypce, śrubokręt, młotek, podnośnik, stojak, kliny pod koła.
Przed rozpoczęciem pracy
Wciśnij dźwignię hamulca postojowego do końca (samochód jest odhamowany). Zdejmij tylne koło.
Zalecenia:
- Producent zaleca, aby przy wymianie klocków wymienić smar w łożyskach piasty (patrz podsekcja 3.36).
- Jeśli poziom płynu hamulcowego w zbiorniku jest na poziomie oznaczenia «MAKS» lub zbliży się do niego, wypompuj trochę płynu ze zbiornika.
- Minimalna dopuszczalna grubość okładzin ciernych klocków wynosi 1,5 mm.
- Przy każdym demontażu bębna hamulcowego sprawdzaj stan klocków hamulcowych.
Wymień klocki w następujących przypadkach:
- grubość okładziny mniejsza niż 1,5 mm;
- powierzchnia klocków jest naoliwiona;
- klocki są luźno połączone z podstawą;
- okładziny mają głębokie rowki i wióry.
Ostrzeżenia:
- Nie używaj benzyny, oleju napędowego ani żadnych innych rozpuszczalników mineralnych do czyszczenia hamulców.
- Klocki należy wymieniać w mechanizmach hamulcowych obu tylnych kół jednocześnie.
- Aby wymienić klocki, zalecamy skontaktowanie się ze specjalistami, ponieważ piasta tylnego koła jest zintegrowana z bębnem i będziesz musiał wymienić smar w łożyskach piasty i wyregulować w nich luzy.
Oczyść bęben hamulcowy i osłonę piasty koła z brudu.
Obracając bęben, ostrożnie strąć kołpak ochronny piasty i...
...wyjmij to.
Odegnij zawleczkę i wyjmij ją z otworu w osi piasty.
Poluzuj nakrętkę piasty.
Zdejmij podkładkę oporową.
Wyjmij przód (zewnętrzny) łożysko piasty. Aby to zrobić, delikatnie przesuń bęben do siebie, a następnie przesuń go na miejsce.
W przypadku trudności z wyjęciem bębna należy połączyć ślizgacze, obracając nakrętkę regulacyjną drążka rozpierającego, a następnie wbić bęben gumowym młotkiem.
Zdejmij bęben hamulcowy.
Użyj śrubokręta, aby zdjąć górną sprężynę powrotną.
W ten sam sposób zdejmij dolną sprężynę powrotną.
Ściskanie resorów piórowych...
... obróć zębatki obu klocków i wyjmij sprężyny.
Zdejmij przednią blokadę i listwę dystansową.
Zdejmij tylną szczękę, odłączając koniec linki hamulca postojowego od dźwigni szczęki hamulca ręcznego.
Odkręcić nakrętkę osi dźwigni ręcznego napędu klocków.
Uwaga: pod nakrętką znajduje się podkładka sprężysta.
Usuń hak sprężynowy.
Wyjmij dźwignię napędu ręcznego z bloku.
Zdejmij oś z dźwigni.
Zamontować dźwignię napędu ręcznego na nowym tylnym klocku w kolejności odwrotnej do demontażu.
Zdejmij ogranicznik klocka wraz z nakrętką ustalającą z pręta rozporowego.
Odkręć nakrętkę regulacyjną ekspandera buta o połowę długości jego gwintowanej części, aby zwiększyć długość pręta. Jest to konieczne dla ułatwienia montażu, ponieważ krótki pręt wypadnie ze szczeliny bloków.
Nasmarować gwintowaną część pręta rozprężnego smarem Litol-24.
Zainstaluj klocki w kolejności odwrotnej do demontażu. Podczas montażu listwy dystansowej upewnij się, że płaska strona listwy jest skierowana w dół.
Użyj pilnika, aby usunąć zużyte ramię z bębna hamulcowego.
Sworzeń nasmarować smarem Litol-24.
Przykręcając nakrętkę regulacyjną do drążka rozprężnego, należy złożyć szczęki tak, aby nie kolidowały z montażem bębna hamulcowego. Zamontować bęben hamulcowy i wyregulować luz w łożysku koła (patrz podsekcja 3.35).
Wyreguluj odstępy między klockami hamulcowymi a bębnem (patrz podsekcja 3.34). Zamontuj koło, sprawdź działanie hamulca postojowego i wyreguluj go w razie potrzeby (patrz podsekcja 3.37).