W celu demontażu zamocuj osłonę 9 (Ryż. 52) pompować w imadle i odkręcić korek 6 reduktora ciśnienia. Wyjmuje się sprężynę 5 i zawór 4. Odkręca się śruby mocujące obudowę pompy 1 z pokrywą, odłącza się je i usuwa się napęd 3 i napędzane 2 koła zębate. Wycisnąć trzpieniem 67.7853.9580 (patrz ryc. 22) z pokrywy samozaciskowej uszczelki olejowej 8 wału korbowego.
Przed montażem pompy nasmarować olejem silnikowym koła zębate, obudowę w okolicy przekładni, pierścień uszczelniający 10 króćca odbierającego olej 11 oraz reduktor ciśnienia 4. Nasmarować olejem silnikowym zewnętrzną średnicę dławnicy i wcisnąć ją aż się zatrzyma (tak, aby warga uszczelniająca nie dotykała starego miejsca) . Następnie pokrywa jest ostrożnie mocowana w imadle, koła zębate są instalowane w korpusie 1; płynny uszczelniacz KLT-75T nakłada się na powierzchnię korpusu współpracującą z pokrywą i korpus z pokrywą mocuje się śrubami. Zamontować reduktor ciśnienia 4, sprężynę zaworu i owinąć korek 6. Przed zamontowaniem korka należy podłożyć pod niego aluminiowy pierścień uszczelniający 7 o grubości (1,5±0,2) mm.
Po zamontowaniu pompy koła zębate obracane ręcznie powinny obracać się płynnie i bez zacięć.