- Klucze "o 17" i "o 19", klucz balonowy
- dwa wiertła Zh4 mm
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Zdejmij osłonę paska napędowego przedniego wałka rozrządu.
Zbyt duże naprężenie paska prowadzi do zwiększonego zużycia łożysk pompy wodnej i koła pasowego luźnego.
Przy słabym napięciu paska możliwe jest naruszenie rozrządu zaworowego z powodu przeskakiwania paska przez zęby koła pasowego wałka rozrządu. Ponadto nieprawidłowa regulacja prowadzi do zwiększonego zużycia paska.
Uwaga! Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (w kierunku obrotu wału korbowego) tylko dla śruby koła pasowego. Nie obracaj wału korbowego za koło pasowe wałka rozrządu.
1. Za pomocą klucza balonowego obróć wał korbowy na śrubie mocującej koło pasowe alternatora przez otwór we wnęce prawego koła (aby ułatwić obracanie wałem, możesz odkręcić świece zapłonowe).
2. Sprawdź napięcie paska: jego czołowa gałąź musi obrócić się o 90°od siły palców (15–20 N lub 1,5–2 kgf), stosowane pośrodku między kołem pasowym wału korbowego i wałka rozrządu.
3. Jeśli napięcie nie jest zgodne ze specyfikacją, poluzuj nakrętkę mocującą rolkę napinającą.
4. Aby napiąć pasek, obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (około 10–15°), aby poluzować - zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W przypadku braku specjalnego klucza włóż dwa wiertła w otwory rolki...
5.... śrubokrętem obrócić rolkę w odpowiednim kierunku i trzymając rolkę w tej pozycji dokręcić nakrętkę jej mocowania.
6. Obróć wałem korbowym o dwa obroty i sprawdź, czy oznaczenia GMP są zgodne (patrz podsekcja 10.1.) i napięcie paska. W razie potrzeby powtórz regulację. Po regulacji załóż przednią osłonę.