Układ zaworów (licząc od paska napędowego wałka rozrządu):
1 i 4 - zawory wydechowe
2 i 3 - zawory wlotowe
Będziesz potrzebować:
- klucz "na 10", klucz balonowy
- Śrubokręt
- zestaw sond
- regulator luzu zaworowego
- pęsety lub szczypce z wąskimi szczękami
- mikrometr (Jeśli to konieczne)
Wyjmij filtr powietrza (patrz podsekcja 10.10.1.).
Aby skompensować rozszerzalność cieplną zaworu, szczelina między końcem trzpienia zaworu a krzywką wałka rozrządu jest konstrukcyjnie określona. Przy zwiększonym prześwicie zawór nie otworzy się całkowicie, a przy zmniejszonym prześwicie całkowicie się zamknie. Szczelinę mierzy się szczelinomierzem na zimnym silniku (w 20°C) między krzywką wałka rozrządu (krzywka musi być skierowana w górę od popychacza) i podkładka regulacyjna popychacza zaworów. Nominalny luz zaworu wlotowego wynosi (0,2±0,05) mm, a do ukończenia studiów - (0,35±0,05) mm. Szczeliny są regulowane poprzez wybór grubości podkładek. Części zamienne dostarczane są z podkładkami o grubości od 3 do 4,5 mm (do 0,05 mm).
Regulator luzu zaworowego: 1 - urządzenie do ściskania sprężyn zaworowych; 2 - rurka do VAZ (Silnik 4-cylindrowy); 3 - rurka do "dobrze" (Silnik 2-cylindrowy); 4 - zatrzask
W przypadku braku specjalnego urządzenia do "dobrze" możesz użyć urządzenia do modeli VAZ z napędem na przednie koła. W takim przypadku zamiast rurki dołączonej do urządzenia należy wybrać rurkę o tej samej średnicy i długości co najmniej 21 mm. Wywiercić w nim dwa otwory o średnicy około 10 mm w odległości 17,8 mm lub wywiercić dodatkowy otwór w rurce 2 dostarczonej z mocowaniem zgodnie z podanymi wymiarami (w takim przypadku urządzenie może służyć tylko do regulacji szczelin "dobrze").
1. Zamknij gaźnik za pomocą korka lub czystej szmatki.
2. Zdejmij podkładki z obu kołków mocujących pokrywę głowicy.
3. Poluzuj dwie nakrętki mocujące pokrywę głowicy.
4. Po poluzowaniu zacisków wyjąć wężyk małego odgałęzienia odpowietrzenia skrzyni korbowej z mocowania pokrywy głowicy...
5.... wąż wentylacyjny z króćca nakrycia głowy i...
6.... wąż dużego odgałęzienia wentylacji od mocowania pokrywy głowicy.
7. Zdejmij podkładki z obu kołków mocujących pokrywę głowicy.
8. Odłóż linkę ssania gaźnika.
9. Zdejmij gumowe tuleje z obu kołków mocujących osłonę głowicy (Wymień luźne, zdeformowane i podarte tuleje).
10. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
11. Za pomocą klucza balonowego obróć wał korbowy na śrubie mocującej koło pasowe alternatora przez otwór we wnęce prawego koła (aby ułatwić obracanie wałem, możesz odkręcić świece zapłonowe) aby...
12....znaki na kole pasowym napędu alternatora i na przedniej osłonie napędu wałka rozrządu zbiegły się. W takim przypadku istnieje możliwość regulacji luzów w napędzie 1. i 2. lub 3. i 4. zaworu. Kolejność regulacji zaworów nie ma znaczenia. Zauważ, że...
13....na pokrywie znajdują się dwa znaki. W takim przypadku konieczne jest skupienie się na długim znaku 1. Znak 2 jest nakładany na wewnętrzną stronę koła pasowego. Dla wygody zduplikuj go, na przykład flamastrem, na jego zewnętrznej części.
14. Zmierzyć szczelinomierzem płaskim szczelinomierz w napędzie zaworów jednego z cylindrów. Wymienić podkładki regulacyjne tych zaworów, w których luzy luzowe różnią się od nominalnych. Zapisz zmierzone luzy.
15. Aby ułatwić zdejmowanie podkładki regulacyjnej, w popychaczu wykonano dwa rowki. Za pomocą śrubokręta obróć popychacz za rowek, aby wygodnie było podważyć podkładkę. Aby ułatwić obsługę, usuń olej z górnej części głowicy bloku wokół popychaczy zaworów.
16. Zamontować narzędzie specjalne na kołkach mocujących pokrywę głowicy.
17. Załóż podkładki na kołki, obracając je tak, aby nie zgnieść na nich kołnierza.
18. Zamocuj uchwyt za pomocą nakrętek mocujących osłonę głowicy.
19. Naciskając dźwignię adaptacji zatopić popychacz, na który zakładana jest podkładka regulacyjna. Następnie...
20....włożyć element ustalający pod wałek rozrządu tak, aby...
21.... występ na zatrzasku 1 unieruchomił popychacz 2 w pozycji zagłębionej.
22. Podważ podkładkę regulacyjną śrubokrętem i...
23.... za pomocą np. pęsety zdejmij podkładkę z popychacza.
24. Zapisz grubość podkładki, której wartość jest zaznaczona na jednym z jej boków.
25. Jeśli napis nie jest widoczny, zmierz grubość podkładki mikrometrem.
26. Oblicz grubość nowej podkładki za pomocą wzoru: (wszystkie wartości w mm)
H = B + A – C,
gdzie H jest grubością nowej podkładki
B - grubość starej podkładki
A - wartość zmierzonej szczeliny
C - luz nominalny
Na przykład (dla zaworu ssącego): A = 0,26 mm, B = 3,75 mm, C = 0,2 mm, następnie H = 3,75 + 0,26 - 0,2 = 3,81 mm. W granicach tolerancji luzu (±0,05 mm) wybieramy najbliższą podkładkę o grubości - 3,8 mm.
27. Zamontować nową podkładkę w popychaczu o grubości obliczonej według wzoru z napisem w dół (do popychacza). Zatopić popychacz za pomocą narzędzia i wyjąć element ustalający. Ponownie sprawdź luz i ponownie wyreguluj, jeśli to konieczne.
28. Obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) i wyregulować luzy zaworowe drugiego cylindra w tej samej kolejności. Następnie wlej olej do górnej części głowicy bloku, jeśli została usunięta.
29. Sprawdź stan uszczelki pokrywy głowicy, w razie potrzeby wymień. Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności do demontażu.