- klucz "o 17"
- Śrubokręt
Odłącz przewód od terminala "–" bateria.
Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC (patrz podsekcja 10.1.).
Dla wygody wyjmij filtr powietrza (patrz podsekcja 10.10.1.) i cewka zapłonowa.
W przypadku stwierdzenia śladów wycieku oleju przez uszczelkę wałka rozrządu należy najpierw sprawdzić, czy układ wentylacji skrzyni korbowej nie jest zatkany i czy węże układu wentylacji skrzyni korbowej nie są zaciśnięte iw razie potrzeby naprawić.
Jeśli wyciek oleju nie ustanie, wymień uszczelkę olejową.
1. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu z koła pasowego wałka rozrządu, koła pasowego luźnego i koła pasowego pompy wodnej (patrz podsekcja 10.3.2.) i weź go na bok.
2. Zablokuj koło pasowe wałka rozrządu, aby się nie obracało, wkładając śrubokręt w jego otwór i opierając go na sworzniu; odkręć śrubę mocującą koło pasowe.
3. Zwróć uwagę, że pod śrubą znajduje się płaska podkładka.
4. Za pomocą śrubokręta zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu.
5. Wyjmij klucz z wałka rozrządu, jeśli nie jest dobrze osadzony w rowku wałka.
6. Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę.
7. Przed zamontowaniem nowego uszczelnienia olejowego sprawdź wargę roboczą. Powinien być gładki, bez rozdarć, wgnieceń i napływów gumy.
8. Sprężyna dławika musi być nienaruszona i nierozciągnięta.
9. Przed zamontowaniem nowego uszczelnienia olejowego nasmaruj jego wargę roboczą olejem silnikowym.
10. Zamontuj uszczelkę olejową krawędzią roboczą wewnątrz głowicy bloku, ostrożnie nałóż krawędź roboczą na wałek rozrządu drewnianym patyczkiem i...
11.... docisnąć uszczelkę olejową do oporu za pomocą odpowiedniego trzpienia.
12. Zainstaluj wszystkie części w odwrotnej kolejności do demontażu. Jednocześnie zamontuj koło pasowe wałka rozrządu wystającą częścią piasty z dala od silnika. Wyreguluj napięcie paska napędowego wałka rozrządu (patrz podsekcja 10.3.3.).