Cilindrul principal de frână este atașat la suportul pedalei de ambreiaj și frână. Pistoanele 3 și 4 (orez. 136) activarea diferitelor circuite. Ambele pistoane își iau poziția inițială sub acțiunea arcurilor 7. Mișcarea pistoanelor sub acțiunea arcurilor este limitată de șuruburi 6. Etanșeitatea pistoanelor în cilindru este asigurată de patru inele de etanșare 5. Corpul 2 al cilindrul este închis în față cu un dop 1.
În poziția inițială a pistoanelor în cilindru, inelele distanțiere 9 se sprijină pe șuruburile 6. În același timp, inelele de etanșare 5 se îndepărtează de suprafața de capăt a canelurilor pistonului și prin golurile rezultate cavitățile de lucru. a cilindrului sunt umplute cu lichid din rezervor.
Când apăsați pedala, împingătorul deplasează pistonul 4 înainte (La stânga). Inelul distanțier 9 încetează să mai exercite presiune asupra inelului de etanșare 5, iar acesta, apăsând pe capătul canelurii pistonului sub acțiunea arcului 8, separă cavitatea rezervorului de cavitatea cilindrului. Acest lucru pune capăt jocului liber al pistonului, care pe pedala de frână este de 3-5 mm.
Odată cu deplasarea ulterioară a pistonului 4, presiunea fluidului în cavitatea de antrenare a circuitului de frână a roții din față crește și sub acțiunea sa se mișcă pistonul 3 al antrenării altui circuit. Cu circuite bune, presiunea în ambele cavități de lucru ale cilindrului va crește în mod egal.