O mașină este formată din câteva mii de piese, iar una dintre ele se poate defecta accidental. Acest lucru se poate întâmpla pe drum departe de benzinărie. Doar proprietarul însuși, experiența și priceperea lui pot ajuta mașina într-o astfel de situație.
De acord, o persoană care exploatează activ o mașină în condițiile noastre, adică în condiții de întinderi vaste, nu se poate baza doar pe ajutorul specialiștilor. Mulți determină pur teoretic în sine absența celei mai mici capacități de a întreține sau repara o mașină. O astfel de negare se bazează în cele mai multe cazuri pe ignorarea a ceea ce și cum trebuie făcut. Experiența arată că, în situații fără speranță, șoferul nu numai că elimină defecțiunea, dar chiar și un inovator se trezește în el. Nu este nevoie să negați complet capacitatea de a rezolva probleme simple de reparații auto. Aș dori să sper că în fiecare pasionat de mașini talentul unui mecanic auto este adormit. Numai obligatoriu «nefavorabil» condiţii pentru ca acest talent să se trezească.
Mașinile VAZ sunt destul de simple și convenabile pentru întreținere și reparare. Acesta este un alt mare avantaj. Desigur, există componente și piese separate greu accesibile, dar de obicei sunt reparate în condițiile stațiilor. Mașinile VAZ au un nivel ridicat de unificare. Designul majorității componentelor și pieselor de pe mașini de diferite modele sunt aceleași, ceea ce facilitează foarte mult repararea și studiul caracteristicilor acestora. În general, defecțiunile nu apar brusc. O defecțiune este rezultatul unui proces distructiv care a început și se desfășoară de ceva timp. Excepție fac avariile cauzate de accidente de circulație. Cazul ideal este dacă este posibil să se detecteze o defecțiune în momentul apariției sau maturizării sale, dar acest lucru nu se întâmplă, din păcate, întotdeauna și nu pentru toată lumea. Aproape fiecare defecțiune se dezvăluie într-un fel și trebuie să aveți abilități profesionale și intuiție ridicate pentru a o rezolva. Este recomandabil, de exemplu, să învățați să determinați cauza loviturilor și a zgomotelor străine. După câteva zile de conducere cu o mașină nouă, toată lumea va distinge un sunet străin. Orice sunet nou care apare la pornire, conducere sau oprire este un avertisment. Un șofer experimentat își pierde pacea până când stabilește cauza unui sunet necunoscut.
Dacă, dintr-un motiv oarecare, strângerea șuruburilor roții s-a slăbit, atunci când porniți, puteți auzi o bătaie și un scârțâit. Când atingeți o bordură, roțile cu joc crescut în rulmenții butucului vor emite un zgomot (lovit). Un zumzet monoton la deplasare și crocant la virare este emis de un rulment defect al roții din față. O bătaie surdă este emisă atunci când mașina este răsucită brusc de mecanismul de direcție și articulațiile tijei de direcție cu joc crescut. Uneori, suportul motorului se slăbește, caz în care «atârnând» motorul va bate la frânare sau la accelerare puternică «gaz». Amortizoarele și articulațiile suspensiei din față uzate bat în mod caracteristic. Deși se spune că amortizoarele bat, dar, de regulă, mai des sunt emise șocuri de piesele de montare ale amortizoarelor din cauza uzurii bucșelor de cauciuc. Locuiturile de acest fel se aud cel mai bine atunci când conduceți peste denivelări de pe drum. «rulare» sunete la locația rulmenților semi-axelor roților din spate sugerează că nu totul este în regulă cu puntea spate. Zgomotele caracteristice sunt emise de rulmenții defectați: ambreiaj de deblocare, generator, pompă de apă, arbore de antrenare al cutiei de viteze.
nu rare şi «fals» lovituri, zgomote și zgomote, adică sunete străine cauzate fie de husele de roți slab ranforsate, fie de lovirea cataramei centurii de siguranță, fie de zgomotul pieselor situate în scrumiere, torpedo sau portbagaj. Dacă înveți bine «descifra» aceste sunete, multe defecte pot fi detectate în prealabil și eliminate în timp util.
Pentru a învăța cum să diagnosticați starea componentelor și ansamblurilor unei mașini, să detectați defecțiunea acestora și să o eliminați corect, aveți nevoie de o cunoaștere cel puțin superficială cu proiectarea principalelor mecanisme și sisteme și relația lor.
Nu costa nimic sa descarci bateria. De exemplu, lăsarea luminilor laterale sau a altor dispozitive de iluminat aprinse noaptea. Pentru a verifica din nou corectitudinea ipotezelor, ar trebui să verificați dacă terminalele sunt bine fixate. Porniți corpul interior al plafonierei și totul va deveni clar. Dacă bateria este descărcată, atunci plafoniera va încerca să strălucească doar la pornirea motorului. O baterie descărcată nu este singurul motiv «impotenţă» demaror, dar în acest caz, plafonul luminos nu își va schimba strălucirea la pornirea motorului. Se întâmplă ca atât bateria, cât și demarorul să funcționeze, dar nu este posibilă pornirea motorului. Pot exista multe motive și cel mai bine este să le detectați prin eliminare, de exemplu: există benzină în rezervor; pompa de combustibil functioneaza (deconectați furtunul de la carburator și verificați debitul de benzină folosind pomparea manuală); Este corecta momentul aprinderii? este uscat pe contactele bobinei de inducție, izolatoarele și vârfurile bujiilor, sub capacul întreruptorului-distribuitor; Sunt normale golurile dintre electrozii bujiilor și contactele întrerupătorului? După ce ați făcut această mică cercetare, asigurați-vă că aflați ce a împiedicat pornirea motorului.
În acest capitol, vom încerca să familiarizăm șoferii începători cu procesele tehnologice pentru depanarea problemelor care apar cel mai adesea. Metodele de depanare sunt recomandate în mare parte de fabrică, dar în unele cazuri sunt extrase din experiența șoferilor și adesea metodele propuse de aceștia sunt superioare celor tradiționale ca ingeniozitate și inteligență.
Nu toate defecțiunile care apar pot fi eliminate chiar și de un șofer experimentat, deoarece este nevoie de echipamente speciale. Prin urmare, după ce ne-am întâlnit cu astfel de defecțiuni, ne vom referi la stațiile de service.