Lichidul este scurs din radiator, bloc cilindric și încălzitor, pentru care dopurile din partea stângă a blocului cilindric și de pe rezervorul inferior al radiatorului sunt deșurubate, pârghia de comandă superioară a încălzitorului este deplasată la dreapta (deschid supapa de încălzire) si scoateti dopurile din vasul de expansiune si radiator. Pentru a nu deteriora radiatorul, atunci când deșurubați dopul de scurgere, țineți fitingul pentru dop lipit în calorifer cu a doua cheie. Pluta se deșurubează cu o cheie dublă sau cheie pentru a nu rupe marginile dopului.
Scoateți capacul ventilatorului, deconectați furtunurile de admisie și de evacuare a lichidului de răcire de la motor și scoateți radiatorul împreună cu termostatul și furtunurile.Demontați filtrul de aer, după ce ați deconectat în prealabil furtunurile de la acesta, îndepărtând capacul și elementul filtrant. Închideți carburatorul cu un dop tehnologic.
Deșurubați piulițele care fixează țeava de evacuare a tobelor de eșapament de galeria de evacuare, apoi scoateți cutia de viteze, procedând așa cum este descris în Sect. 2.2 "Transmitere". Deconectați de la motor tija actuatorului clapetei carburatorului și cablul de control al clapetei de aer, precum și furtunul de alimentare cu combustibil și furtunul de încălzire.
Agățați de traversa palanului TCO-3/3791 și strângeți motorul pe partea dreaptă pentru suportul montat pe știftul de montare al galeriei de evacuare din față, iar pe partea stângă - pentru orificiul de montare al capacului ambreiajului. Strângeți ușor lanțul palanului, deșurubați piulițele care fixează pernele și (vezi fig. 4) montați motorul din față pe traversa suspensiei față și scoateți motorul din compartiment.
Scoateți scutul termic al demarorului, demarorul și admisia de aer cald împreună cu furtunul de alimentare. Scoateți din blocul cilindrilor două suporturi laterale cu perne pentru suportul frontal al motorului. Deșurubați șuruburile de fixare a ambreiajului și scoateți-l.
Instalați motorul pe mașină în ordinea inversă a demontării.Se acordă o atenție deosebită conectării motorului la cutia de viteze: arborele de transmisie trebuie să se potrivească exact în canelurile discului de ambreiaj.
După instalarea motorului, umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire. Pentru a face acest lucru, scoateți dopurile din rezervorul de expansiune și radiator și deschideți supapa de încălzire. Turnați lichid de răcire în cantitate de 9,85 litri în calorifer și puneți capacul radiatorului la loc.Lichidul se toarnă până când iese din gâtul radiatorului. Apoi adăugați lichidul rămas în rezervorul de expansiune și închideți-l cu un dop. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1-2 minute pentru a elimina pungile de aer. După ce motorul se răcește, verificați nivelul lichidului de răcire, care ar trebui să fie cu 3 cm deasupra marcajului "MIN", imprimat pe vasul de expansiune. Dacă nivelul este sub normal și nu există semne de scurgere în sistemul de răcire, atunci aduceți nivelul la normal.
După conectarea dispozitivelor de acționare ale supapelor de aer și de accelerație la carburator, acestea sunt reglate așa cum este descris în Sec. 1.11 "Setările motorului". De asemenea, verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului.
După ce au instalat motorul pe mașină, ei verifică cu atenție calitatea instalării, timpul de inactivitate și apoi verifică scurgerile de lichid de răcire și combustibil în racordurile conductei și, dacă este necesar, strâng conexiunile. Ei verifică dacă contactele firelor echipamentelor electrice sunt fiabile și dacă lămpile de semnalizare de pe tabloul de bord funcționează corect.
Verificați conținutul de CO din gazele de eșapament și ajustați dacă este necesar.
Note
1. Lungimea conductei 405 mm cu suspensie centrala. La un capăt este un lanț cu un cârlig.