Partea de conducere a ambreiajului este un ansamblu neseparabil plasat în carterul 7 și care include o carcasă 1 (orez. 60), placa de presiune 4, arc de presiune 2 și o serie de alte detalii. Acest ansamblu este atașat la volant cu 6 șuruburi 8. Între volant și placa de presiune de pe canelurile arborelui de antrenare 9 al cutiei de viteze se află un disc antrenat 5 cu garnituri de frecare, care este conectat la butuc printr-un amortizor de vibrații de torsiune..
Orez. 60. Ambreiaj:
1 - capac ambreiaj; 2 - arc de presiune; 3 - nit pas; 4 - placa de presiune; 5 - disc condus; 6 - volanta; 7 - carcasa ambreiajului; 8 - șurub; 9 - arbore de transmisie; 10 - rulment de deblocare ambreiaj; 11 - furca de deblocare ambreiaj; 12 - rotula furca; 13 - rulment de deblocare ambreiaj; 14 - flanșa de împingere a arcului de presiune; 15 - capac furcă de deblocare ambreiaj; 16 - primăvară; 17 - inel de sprijin al arcului de presiune; 18 - împingător al furcii de eliberare a ambreiajului; 19 - piulita de reglare; 20 - piuliță de blocare; 21 - capac de protectie; 22 - cilindru de eliberare ambreiaj (muncitor); 23 - arc de retragere al furcii; 24 - suport cu arc; 25 - fiting pentru pompare.
Rulmentul de eliberare a ambreiajului 13 acționează asupra petalelor arcului de presiune prin flanșa de împingere 14, care este conectată la carcasa ambreiajului prin plăcile de legătură și niturile 3.
Acționare ambreiaj - hidraulică. Cilindrul principal al ambreiajului este fixat pe suportul 11 (orez. 61) pedalele de ambreiaj și frână și cilindrul de lucru 22 (vezi fig. 60) - pe carcasa ambreiajului.
Orez. 61. Cilindru principal al pedalei și ambreiajului:
1 - corp cilindr principal; 2 - gaura de compensare; 3 - garnitura de montaj; 4 - montaj; 5 - şaibă elastică de blocare; 6 - pistonul cilindrului principal; 7 - etanșant; 8 - piston împingător; 9 - cârlig; 10 - axa pedalelor de ambreiaj și frână; 11 - suport pentru pedale de ambreiaj si frana; 12 - arc de întărire a pedalei de ambreiaj (arc servo); 13 - arcul de eliberare a pedalei de ambreiaj; 14 - limitator de cursa pedalei ambreiajului; 15 - pedala de ambreiaj; 16 - împingător; 17 - capac de protectie; 18 - inel de reținere; 19 - orificiu de ocolire; 20 - inel de etanșare (supapă inelară); 21 - orificiu de bypass piston; 22 - cavitatea de lucru a cilindrului; 23 - primăvară; 24 - garnitura; 25 - plută; 26 - manșon interior al pedalei; 27 - manșon exterior al pedalei; 28 - manșon distanțier; 29 - pedala de frana.
Pistonul 13 (orez. 62) împingătorul 4 se sprijină, a cărui lungime de lucru este reglată de piulița 5.
Orez. 62. Cilindru secundar și furcă de eliberare a ambreiajului:
1 - rulment de deblocare ambreiaj; 2 - rulment cu bile; 3 - furca de deblocare ambreiaj; 4 - împingător; 5 - piulita de reglare; 6 - piuliță de blocare; 7 - arc de retragere; 8 - dop de caroserie; 9 - fiting pentru pompare; 10 - corp cilindric; 11 - inel de etanșare; 72-capac de protectie; 13 - piston; 14 - etanșant; 15 - farfurie; 16 - primăvară; 77 - saiba suport; 18 - inel de reținere.
Când ambreiajul este decuplat, forța pedalei este de 15 (vezi fig. 61) prin împingătorul 16 este transmis pistoanelor și 6, care, deplasându-se în cilindrul principal, comprimă arcul 23. În acest caz, inelul de etanșare frontal 20 închide orificiul de compensare 2, iar cavitatea cilindrului este separată de rezervor.. Lichidul sub presiune prin tub și furtun intră în cavitatea cilindrului de lucru, mișcând pistonul (vezi fig. 62) și împingătorul 4. Întorcându-se față de articulația sferică 2, furca mută rulmentul de deblocare a ambreiajului, care prin rulment și flanșa de tracțiune 14 (vezi fig. 60) îndoaie arcul de presiune pe inelele de sprijin 17. Marginea exterioară a arcului prin cleme ia placa de presiune 4 departe de discul antrenat 5 și transmiterea cuplului la cutia de viteze se oprește.
Când pedala este eliberată, toate piesele revin în poziția inițială sub acțiunea arcurilor. inel O 20 (vezi fig. 61) pleacă de la orificiul de compensare 2 și restabilește comunicarea dintre cavitățile cilindrului principal și rezervor.
Din iulie 1972 până în noiembrie 1978, mașinile descrise au fost echipate cu un suport pentru pedală de ambreiaj și frână, produs special pentru aceste modele. Din decembrie 1978 a fost instalat un suport unificat la locul de atașare, care a făcut posibilă instalarea unui suport cu sau fără amplificator de vid pe același corp. Pe suporturile unificate, este instalată o pedală de ambreiaj de la o mașină VAZ-2103.
Dimensiunile principalelor părți de cuplare ale ambreiajului și limitele de uzură admise sunt date în tabel. 6.