În mod regulat, la fiecare 500-600 km (sau înainte de fiecare plecare) verificați nivelurile de ulei din carter, lichidul de răcire din rezervorul de expansiune, lichidul de frână din rezervorul lichidului de frână și rezervorul lichidului de eliberare a ambreiajului, electrolitul bateriei și presiunea în anvelope.
Nivelul uleiului din carter trebuie verificat cu motorul rece și nefuncționat. Nivelul trebuie să fie între riscuri «MIN» Și «MAX» indicator.
Schimbarea uleiului se face pe un motor cald. Pentru a goli uleiul uzat, deșurubați dopul din baia de ulei.
Filtrul de ulei se schimbă prin deșurubarea acestuia din blocul cilindrilor. Înainte de a instala un nou filtru de ulei, inelul său O este lubrifiat cu ulei de motor. Noul filtru este înfășurat până când atinge inelul de etanșare al blocului cilindrilor, apoi strângeți-l manual cu 3/4 de tură.
Nivelul lichidului de frână cu capacul instalat și garniturile de frână noi ar trebui să ajungă la marginea inferioară a gâtului de umplere.
În același timp, trebuie verificată funcționarea corectă a senzorului de nivel de urgență. Pentru ce este necesar să apăsați deasupra tijei capacului. În același timp, lampa de control din panoul de instrumente ar trebui să se aprindă dacă contactul este pus.
Lampa de avertizare pentru semnalizarea unui nivel insuficient de lichid de frână se aprinde dacă nivelul acestuia în rezervor scade sub limita admisă, ceea ce, cu garnituri de frână parțial uzate sau noi, indică o pierdere a etanșeității sistemului și o scurgere de lichid. Completarea lichidului în acest caz se efectuează numai după restabilirea etanșeității sistemului.
Dacă acţionarea frânei hidraulice este în stare bună, scăderea nivelului lichidului din rezervor se datorează uzurii garniturilor plăcuţelor de frână. Scăderea nivelului de lichid indică indirect uzura limitativă a acestora. În acest caz, este necesar să se monitorizeze direct starea plăcuțelor.
La verificarea starii tehnice a franelor, franele fata si spate se curata in prealabil de murdarie, se spala cu apa calduta si se usuca cu aer comprimat. Nu este permisă utilizarea solvenților minerali, deoarece aceștia pot provoca deteriorarea capacelor de protecție și a etanșărilor cilindrilor hidraulici.
Garniturile, discurile și tamburele contaminate ale plăcuțelor sunt curățate cu o perie metalică și spălate cu detergenți sau curățător automat de frâne «Stop». Dacă pe garnituri se găsesc urme de lichid de frână, este necesar să se găsească și să se elimine cauzele apariției acestuia. Păstrați plăcuțele de frână, discurile și tamburele fără ulei sau grăsime în timpul întreținerii.
Nivelul lichidului de frână din rezervorul de eliberare a ambreiajului trebuie să ajungă la marginea inferioară a gâtului de umplere. Dacă trebuie să adăugați lichid în mod frecvent, verificați sistemul pentru scurgeri și reparați.
Nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune trebuie să fie întotdeauna cu 3-4 cm deasupra marcajului «MIN». Verificați nivelul și deschideți capacul rezervorului pentru a adăuga lichid numai la un motor rece. După completarea lichidului, capacul rezervorului trebuie învelit strâns, deoarece rezervorul de expansiune este sub presiune când motorul este pornit și încălzit.
În cazuri extreme, la sistemul de răcire poate fi adăugată apă curată. Dar, în același timp, punctul de îngheț al amestecului crește și rezistența la coroziune a radiatorului din aluminiu scade. Prin urmare, cât mai curând posibil, este necesar să reparați sistemul și să-l umpleți cu lichid de răcire.
Verificarea nivelului și densității electrolitului din baterie este descrisă în subsecțiunea 6.1.3.
Presiunea aerului din anvelope, inclusiv roata de rezervă, este verificată cu un manometru. Vă recomandăm să verificați periodic manometrul de către o firmă de service.
Dacă există o scădere constantă a presiunii aerului în anvelopă, verificați cu o soluție de săpun dacă există scurgeri de aer prin bobina supapei. În caz de scurgere de aer, strângeți bobina cu o cheie la capătul capacului, iar dacă acest lucru nu ajută, înlocuiți-o cu una nouă.
Dacă presiunea scade cu o bobină bună, atunci reparați anvelopa în conformitate cu recomandările din instrucțiunile atașate trusei de prim ajutor pentru repararea anvelopelor fără cameră.
Pentru a nu deranja echilibrul roții, faceți un semn cu cretă pe anvelopă vizavi de supapă înainte de dezasamblare, iar în timpul instalării, instalați anvelopa conform acestui marcaj.
Pentru a evita deteriorarea stratului de etanșare al talonului anvelopei, demontați și instalați-l folosind o unealtă specială sau pe un schimbător de anvelope dintr-un atelier de reparații.
După instalarea anvelopelor noi, asigurați-vă că ați echilibrat roțile la un atelier.
Când conduceți un vehicul cu anvelope fără cameră, evitați frecarea roților de bordurile drumului și conduceți rapid pe drumuri denivelate (gropi, gropi etc.), deoarece deteriorarea jantei poate cauza scurgeri în anvelope și dezechilibrul roților. Dacă apar vibrații în timpul mersului, echilibrul roților trebuie verificat.