«Minus» bateria trebuie să fie întotdeauna conectată la masă și «la care se adauga» - conectați la clemă «30» generator. O conexiune inversă eronată a bateriei va provoca imediat o creștere a curentului prin supapele generatorului și acestea vor fi deteriorate.
Generatorul nu trebuie operat cu bateria deconectată. Acest lucru va cauza supratensiuni tranzitorii la terminal «30» alternator, care poate deteriora supapele redresoare și dispozitivele electronice din rețeaua de bord a vehiculului.
Este interzisă verificarea funcționalității generatorului «pentru o scânteie» chiar și o conexiune cu clemă de scurtă durată «30» generator de masă. În acest caz, un curent semnificativ trece prin supape și acestea sunt deteriorate. Puteți verifica generatorul doar cu un ampermetru și un voltmetru.
Nu este permisă verificarea supapelor generatorului cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru supape, iar acestea se vor sparge în timpul testului (va avea loc un scurtcircuit).
Este interzisă verificarea cablajului electric al mașinii cu un megaohmetru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 12 V. Dacă o astfel de verificare este necesară, atunci deconectați mai întâi firele de la generator.
Este necesar să se verifice rezistența de izolație a înfășurării statorului generatorului cu tensiune crescută numai la stand și întotdeauna cu cablurile înfășurării de fază deconectate de la supape.
Cablul conectat la mufa «67» generator, nu trebuie confundat cu firul conectat la ștecherul terminalului central al înfășurării statorului. Dacă schimbați din greșeală firele, siguranța 10 se va arde (vezi fig. Siguranțe) iar contactele regulatorului de tensiune vor fi deteriorate.
Când sudați componente și părți ale caroseriei mașinii, deconectați firele de la toate bornele generatorului și ale bateriei.