Este mai convenabil să efectuați lucrări legate de verificarea sau repararea elementelor de suspensie pe o gaură de vizualizare sau un pasaj superior cu un asistent.
Evaluăm starea balamalelor cauciuc-metal, capacele de protecție ale rulmenților cu bile, pernele barei antiruliu, prezența deformărilor pârghiilor și a axelor acestora. Rulmenții cu bile cu capace de protecție rupte se recomandă să fie înlocuiți ca ansamblu (cm. "Articulații sferice - înlocuire"). Tampoane stabilizatoare rupte, crăpate sau rupte - înlocuiți (cm. "Perne și o bară de stabilizator de stabilitate transversală - înlocuire"). Verificăm starea amortizoarelor și a arcurilor, precum și strângerea conexiunilor filetate ale pieselor suspensiei.
Verificarea balamalelor cauciuc-metal ale brațelor de suspensie
În caz de uzură sau ruptură unilaterală, îmbinările cauciuc-metal trebuie înlocuite. Uzura balamalelor este unul dintre motivele pentru care este imposibilă reglarea unghiului de cambra atunci când toate șaibele sunt îndepărtate de sub axa brațului inferior.
1. Pregătim mașina pentru operațiuni (cm. "Pregatirea autovehiculului pentru intretinere si reparatii").
2. Măsurăm deplasarea radială A a șaibei de împingere a balamalei față de capătul manșonului exterior și distanța B dintre capetele interioare ale șaibei de împingere și manșonul exterior.
Dimensiunea A nu trebuie să depășească 2,5 mm pentru ambele pârghii, iar dimensiunea B - 3-7,5 mm (pentru fund) și 1,5-5 mm (pentru brațul superior). Dacă dimensiunea B nu corespunde toleranței indicate mai sus, atunci este necesar să se verifice dacă îmbinarea cauciuc-metal este presată corect în pârghie.
Verificarea stării articulației sferice superioare
Este necesar un asistent pentru a finaliza lucrarea.
1. Solicitați unui asistent să apese pedala de frână și să o țineți apăsată în timpul verificării pentru a elimina posibila influență a jocului în rulmenții butucului.
2. Cu mișcări ascuțite, scuturați roata de partea superioară într-un plan perpendicular pe axa longitudinală a mașinii.
Puteți verifica starea articulației sferice într-un alt mod.
1. Folosind o lamă de montare, balansați brațul superior alternativ în sus și în jos și verificați jocul dintre știft și carcasa articulației sferice.
2. Dacă se găsește joc, articulația sferică superioară trebuie înlocuită (cm. "Articulații sferice - înlocuire").
Verificarea stării articulației sferice inferioare
1. Curățăm partea inferioară a articulației sferice de murdărie și cu o cheie cu 7 mm deschide dopul.
2. Dacă verificarea se efectuează pe o gaură de vizualizare sau un pasaj superior, atunci măsurăm distanța de la capătul inferior al suportului până la suprafața sferică a știftului cu bile cu un indicator de adâncime.
3. Dacă starea articulației sferice inferioare este verificată pe o platformă orizontală plată și este imposibil să utilizați un etrier din cauza lungimii sale, atunci, după ce ați deșurubat dopul, introduceți o bucată de sârmă în articulația sferică și puneți un semn pe el la acelaşi nivel cu faţa de capăt a articulaţiei sferice.
4. Cu un șubler măsuram distanța de la capătul superior al firului până la riscuri.
5. Dacă această distanță este mai mare de 11,8 mm, înlocuim articulația sferică.
6. Pentru a lubrifia balamaua, înșurubam un ulei în articulația sferică și aplicăm lubrifiant în cavitatea suportului cu un compresor, asigurându-ne că capacul de protecție al suportului nu se umflă.
7. Verificăm prezența jocului axial în rulmenții butucului roții din față. După ce agățat roata și ținând-o într-un plan vertical, alternativ cu mișcări ascuțite ale părții superioare a roții către noi înșine și partea inferioară departe de noi înșine, determinăm prezența jocului.
Cu un joc vizibil, ajustăm jocul în rulmenți (cm. "Rulmenti rotii fata - reglare").
Verificarea stării amortizoarelor și a arcurilor
1. Alternativ, aplicați forță de sus în jos pe aripile din față ale mașinii. Corpul ar trebui să revină la poziția inițială cu o singură mișcare în sus. În caz contrar, ambele amortizoare trebuie înlocuite. În prezența scurgerilor de lichid, uzurii sau crăpăturii îmbinărilor cauciuc-metal, deformarea tijei - amortizoare trebuie înlocuite, ambele în același timp.
2. Examinăm arcurile suspensiei. Arcurile lasate, deformate sau crăpate trebuie, de asemenea, înlocuite pe ambele părți în același timp.