1. Pregătim mașina pentru operațiuni (cm. "Pregatirea autovehiculului pentru intretinere si reparatii").
2. După eliberarea zăvorului, deconectați blocul cablajului de la bobina de aprindere.
3. Conectați-vă "negativ" sonda voltmetru la "masa" motor și, punând contactul, măsurați tensiunea de alimentare la ieșire "15" (in medie) plăcuțe de cablaj.
Tensiunea trebuie să fie de cel puțin 12 V. Dacă tensiunea nu este furnizată blocului sau este mai mică de 12 V, există o defecțiune în circuitul de alimentare, bateria este descărcată sau computerul este defect.
4. Opriți contactul.
5. Scoateți carcasa filtrului de aer (cm. "Carcasa filtrului de aer - demontare și instalare").
6. Curățăm bobina de murdărie.
7. Deconectați vârfurile firelor de înaltă tensiune de la bobina de aprindere.
8. Conectam alternativ sondele ohmmetrului la bornele de înaltă tensiune ale bobinei 1-4 și 2-3 și măsurăm rezistența înfășurărilor secundare. Pentru o bobină de lucru, aceasta ar trebui să fie în intervalul 5,0-6,0 kOhm.
9. Pentru a verifica scurtcircuitul înfășurărilor primare pornite "masa" conectați cablurile ohmmetrului la borna din mijloc "15" conector și la partea metalică a carcasei bobinei. Dacă rezistența tinde spre infinit, nu există un scurtcircuit.
10. Pentru a verifica dacă există un circuit întrerupt în înfășurările primare, conectăm sondele ohmmetrului la bornele extreme "1a" Și "1b" conector bobina. Dacă rezistența tinde spre infinit, atunci a apărut un circuit deschis în circuit și bobina trebuie înlocuită.
11. Pentru a scoate bobina de aprindere cu o cheie hexagonală cu 5 mm deșurubați cele patru șuruburi de fixare și scoateți bobina.
Instalare
Instalarea bobinei de aprindere se efectuează în ordine inversă. În același timp, conectăm firele de înaltă tensiune la bobine în conformitate cu numerele cilindrilor imprimate pe corpul bobinei de lângă borne.