Motorul revizuit este testat pe banc (rodaj) fără sarcină pentru următorul ciclu: la o viteză de 820-900 min-1 - 2 min, 1000 min-1 - 3 min, 1500 min-1 - 4 min, 2000 min-1 - 5 min.
După ce a fost instalat pe suport și a pornit motorul, verificați: dacă există vreo scurgere de lichid de răcire sau combustibil între piesele de împerechere, de la racordurile conductei și prin garnituri; există vreo scurgere de ulei de sub inelul de etanșare al filtrului de ulei; presiunea uleiului; setarea momentului de aprindere; viteza de mers în gol; nu există lovituri străine.
Dacă se găsesc lovituri străine sau defecțiuni, opriți motorul, eliminați-le și apoi continuați testarea.
Dacă uleiul se scurge prin garnitura dintre capac și chiulasă sau prin garniturile dintre baia de ulei de motor, blocul de cilindri și capace, strângeți șuruburile de fixare la cuplul recomandat. Dacă scurgerea de ulei nu se oprește, verificați calitatea garniturilor și înlocuiți-le dacă este necesar.
Deoarece motorul nu a rulat încă după reparație și frecarea suprafețelor de lucru ale pieselor noi are o rezistență semnificativă la rotație, este necesară o anumită perioadă de rodare. Acest lucru se aplică în special acelor motoare pe care au fost înlocuite pistoanele, bielele și rulmenții principali, s-au șlefuit fusele arborelui cotit și cilindrii au fost șlefuiți.
Prin urmare, în timpul rodării unui motor reparat, funcționarea acestuia nu trebuie adusă la modul maxim, iar rodarea motorului trebuie să continue pe mașină la vitezele recomandate pentru o mașină nouă.