Corp cilindric
Fontă, turnată. Cilindrii bloc sunt împărțiți în 5 clase în funcție de diametrul lor (prin 0,01 mm). Clasa de cilindri (literă latină) doborât în planul inferior al blocului de fiecare cilindru. Este posibil să alezați cilindri pentru repararea pistoanelor.
Capacele lagărelor principale ale arborelui cotit sunt prelucrate ca un ansamblu cu blocul cilindrilor, astfel încât nu sunt interschimbabile și prezintă riscuri pe suprafața exterioară pentru a distinge (vezi fig. 36). Capacele rulmentului principal sunt atașate la bloc cu șuruburi cu autoblocare, a căror înlocuire cu altele este inacceptabilă.
Piston
Turnat din aliaj de aluminiu. Diametrul exterior al pistoanelor este împărțit în cinci clase (A, B, C, D, E) prin 0,01 mm. Suprafața exterioară a pistonului are o formă complexă: este conică în înălțime și ovală în secțiune transversală. Prin urmare, este necesar să se măsoare diametrul pistonului numai într-un plan perpendicular pe bolțul pistonului, la o distanță de 51,5 mm de coroana pistonului.
În funcție de diametrul găurii pentru bolțul pistonului, pistoanele sunt împărțite în trei clase (1, 2, 3) prin 0,004 mm. Clasele de diametru al pistonului 4 (orez. 5) iar orificiile pentru bolțul pistonului 5 sunt ștanțate pe coroana pistonului.
Orificiul știftului este decalat de axa pistonului cu 1,2 mm, astfel încât săgeata 2 de pe coroana pistonului arată cum să orientăm corect pistonul atunci când îl instalați în cilindru. Acesta ar trebui să fie îndreptat către antrenarea arborelui cu came în același mod ca orificiul 6 de pe biela pentru evacuarea uleiului.
După greutate, pistoanele sunt sortate în trei grupe: normale, mărite cu 5 g și reduse cu 5 g. Marcajul 1 de pe coroana pistonului corespunde acestor grupe: «G», «+» Și «—». Pe fiecare motor, ambele pistoane trebuie să fie din același grup de masă. Pistoanele de dimensiuni de reparație sunt fabricate cu un diametru exterior mărit cu 0,4 și 0,8 mm. Partea inferioară a pistonului este marcată cu un triunghi sau pătrat 3. Un triunghi corespunde unei creșteri a diametrului exterior cu 0,4 mm și unui pătrat - cu 0,8 mm.
Ca piese de schimb sunt furnizate pistoanele din clasele A, C, E. Aceste clase sunt suficiente pentru a selecta un piston pentru orice cilindru, deoarece pistoanele și cilindrii sunt împărțite în clase cu o anumită suprapunere în dimensiune. De exemplu, un piston de clasă C poate fi potrivit pentru cilindri de clasă B și D. La repararea motoarelor, pistoanele sunt de obicei înlocuite cu cilindri uzați, prin urmare, un piston de clasă C se poate potrivi unui cilindru ușor uzat care avea o clasă B. Principalul lucru atunci când alegeți un piston este că distanța de montare dintre piston și cilindru a fost cât mai aproape posibil de valoarea calculată (0,025—0,045 mm).
Inele de piston
Fabricat din fontă. Inelul de compresie superior este cu o suprafață exterioară cromată în formă de butoi. Inelul inferior de compresie este de tip răzuitor. Inel racletor de ulei - cu margini de lucru cromate si arc elicoidal expansiv.
Bolt de piston
Oțel, presat în capul superior al bielei și se rotește liber în bofurile pistonului. În funcție de diametrul exterior, degetele sunt împărțite în trei clase până la 0,004 mm. Clasa este marcată cu vopsea pe capătul degetului: semnul albastru este clasa I, cel verde este clasa a II-a, iar cel roșu este clasa a III-a.
Biela
Oțel, prelucrat împreună cu capacul și, prin urmare, nu sunt interschimbabile individual. Pentru a nu confunda capacele și bielele în timpul asamblarii, acestea sunt ștanțate cu numărul 7 al cilindrului (vezi fig. 5), în care sunt instalate.
Arbore cotit
Fontă, fontă, 3-suport. În timpul reparațiilor, este posibil să se reșlefuiască fusele arborelui cotit cu o reducere a diametrului de 0,25; 0,5; 0,75 și 1,00 mm.
Mișcarea axială a arborelui cotit este limitată de două semi-inele persistente din oțel-aluminiu. Ele sunt introduse în locurile blocului cilindrilor de pe ambele părți ale rulmentului principal din mijloc. Jumătățile de inele sunt realizate în două dimensiuni - normale și mărite cu 0,127 mm.
Carcasele lagărelor arborelui cotit sunt din oțel-aluminiu cu pereți subțiri. Carcase de rulmenți principale cu o canelură pe suprafața interioară, rulmenți de biela fără canelură. Garniturile de reparație sunt realizate din grosime crescută sub fusele arborelui cotit, redusă cu 0,25; 0,5; 0,75 și 1,00 mm.
Volant
Fontă, cu un inel din oțel presat pentru pornirea motorului cu demaror. Volanul este centrat cu o proeminență cilindrică pe flanșa arborelui cotit. Față de arborele cotit, volantul trebuie instalat într-o poziție strict definită, deoarece are un boț de echilibrare pe o parte. Prin urmare, în volantă este prevăzută o gaură, din care intră un manșon de reglare, presat în flanșa arborelui cotit. Pentru a controla poziția volantului pe planul său din spate, lângă inelul dințat, există un semn de montare sub forma unui orificiu conic. Ar trebui să fie împotriva axelor fuserilor de biele. Volanul este echilibrat separat de arborele cotit.