- înainte de a atașa balamaua de împingere și pârghia la tija de selectare a vitezei, degresați orificiile filetate din corpul balamalei și pe tijă, precum și șuruburile de fixare a balamalei; aplicați lipici special TB-1324 pe filetele șuruburilor și ale selectorului de viteze și strângeți-le;
- un strat subțire de etanșare TB-1215 este aplicat pe scaunele carterului de sub garniturile arborelui axului și carcasa presetupei tijei de selectare a vitezei;
- înainte de a instala simeringurile, furca de eliberare a ambreiajului și rulmentul de eliberare, aplicați un strat subțire de unsoare SHRUS-4 pe rulmentul cu bile al furcii și ambreiajul de ghidare al lagărului de deblocare a ambreiajului și vasoare Litol-24 pe suprafața de lucru a simeringurilor;
- elementele de fixare sunt strânse la cuplurile specificate în anexă. 1;
- arborele secundar se montează în ordinea inversă a demontării, în timp ce sincronizatoarele sunt instalate pe arbore în stare asamblată cu un dorn 67.7853.96051;
- la asamblarea sincronizatorului, inelele de blocare sunt instalate astfel încât proeminențele A să fie situate vizavi de prizele butucului sub arcurile clemelor (orez. 89) înălțime mai mică, nu mai mare, altfel, după asamblare, vitezele nu vor fi schimbate;
- pentru a facilita instalarea zăvorului, se aplică puțină grăsime pe bila sa, se pune în cracker și, apăsând arcul cu o șurubelniță spre soclu, puneți ansamblul cracker cu bila la loc. În același timp, un cuib în manșonul de alunecare de cea mai mare adâncime ar trebui să fie situat vizavi de minge;
- bucșele rulmenților cu ace sunt presate pe arbore cu dornul 67.7853.9605.
Asamblarea diferenţialului se efectuează în ordinea inversă a demontării, având în prealabil lubrifiat angrenajele laterale, şaibe şi sateliţi cu ulei de motor. Jocul axial al angrenajului axului nu trebuie să depășească 0,1 mm, iar momentul rezistenței la rotație a angrenajelor diferențiale nu trebuie să depășească 14,7 Nm. Cu un joc crescut, care este un semn de uzură a pieselor diferenţialului, înlocuiţi şaibele de susţinere ale angrenajelor arborilor de osie cu altele de grosime mai mare. Dacă jocul specificat nu poate fi obținut chiar și atunci când sunt instalate șaibe de cea mai mare grosime, angrenajele se înlocuiesc cu altele noi din cauza uzurii excesive a acestora.
Mandrin 67.7853.95992 apăsați pe cutia de diferențial inelele interioare ale rulmenților, având instalat în prealabil roata de transmisie a transmisiei vitezometrului.
Prin instalarea carcasei ambreiajului pe suportul pentru asamblarea cutiei de viteze, dorn 67.7863.95633 apăsați garnitura tijei în priză, apoi introduceți tija selectorului de viteze în orificiul carterului și fixați maneta selectorului de viteze pe ea, după ce a degresat în prealabil orificiul filetat din tijă și a aplicat lipici special TB-1324 pe firul manetei.
Mandrine 67.7853.95932 și 67.7853.96022 inelele exterioare ale rulmenților cu role ale arborilor secundar și primar asamblați cu separatoare sunt presate în soclurile carcasei ambreiajului, iar inelele interioare ale acestor rulmenți sunt presate pe arbori cu ajutorul dornurilor 67.7853.95943 și 67.7853.96012. Inelele exterioare ale rulmenților diferenţial sunt presate cu un dorn 67.7853.95962.
Înainte de a apăsa inelul exterior al rulmentului frontal al arborelui secundar, un nou colector de ulei 6 este instalat în mufa carcasei ambreiajului (vezi fig. 77).
Instalați mecanismul de selectare a vitezei, asigurându-vă că capul manetei selectorului de viteze este introdus în soclul manetei selectorului de viteze. Fixați mecanismul de selectare a vitezei.
Mandrin 67.7853.96004 apăsați etanșarea arborelui de intrare. Apăsați rulmenții cu bile pe arborii primar și secundar folosind dornul 41.7853.40065 și strângeți piulițele.
Instalat în carterul ansamblului diferenţial.
Arborele primar și secundar sunt instalați simultan cu angrenajele. Apoi montați axa cu treapta de marșarier, asigurându-vă în același timp că furca de marșarier intră în canelura treptei intermediare. Apoi instalați tijele de schimbare a vitezelor și crackerele dispozitivului de blocare și fixați furcile pe tije (orez. 90). Tijele se instalează alternativ cu crackere, fiecare ulterior în poziţia neutră a tijelor instalate anterior.
Un magnet curățat este instalat în soclul carterului, apoi o garnitură între ambreiaj și carcasa cutiei de viteze.
Selectați inelul de reglare a rulmentului diferenţial, așa cum se arată mai jos (vezi sect. «Alegerea unui inel de reglare pentru rulmenți diferenţial»), folosind instrumentul 67.7824.9517 (vezi fig. 91).
Piulițele de lagăr ale arborilor primar și secundar sunt în cele din urmă strânse, având în prealabil blocat arborele de intrare cu blocarea 41.7816. 4070. Inelul de reglare selectat este instalat în carcasa cutiei de viteze, iar inelul exterior al rulmentului diferenţial cu role conice este presat cu un dorn 67.7853.9596. Instalați unitatea vitezometrului. Montați carcasa cutiei de viteze pe carcasa ambreiajului și fixați-o cu piulițe. Inelele de montare sunt instalate în canelurile lagărelor arborilor primar și secundar. Instalați elementele de fixare a tijei la locul lor și înfășurați dopurile de fixare.
Note
1. Mandrin tubular cilindric cu un diametru exterior de 32 mm și un diametru interior de 26 mm.
2. Mandrinele 67.7853.9599, 67.7853.9593, 67.7853.9596, 67.7853.9602, 67.7853.9601, 67.7853.9600 sunt de acelasi tip: cilindrice, respectiv cilindrice, cu suport, cilindric, de 4, respectiv 16250 50, 35, 43 mm și diametrul tijei de ghidare 23, 20, 55, 25, 12, 20 mm și lungimi 22, 14, 5, 16, 22, 15 mm.
3. Mandrine 67.7853.9563 si (67.7853.9594) tubular cu diametrul exterior 29 (20) mm și interior 16.1 (18) mm.
4. Tija dornului cilindric cu un diametru de 20 mm și o înălțime de 12 mm, o curea de sprijin cu un diametru de 48 mm, o înălțime de 3-5 mm.
5. Tijă dorn 36 mm în diametru, 13 mm înălțime, guler de sprijin 75 mm în diametru, 6 mm înălțime.