Да бисте заменили крило, уклоните браник, хаубу, антену, предња врата и светла. Бушилица пречника 6-7 мм буши тачке контактног заваривања (пиринач. 180) олук са каросеријским елементима и олук се одваја танким равним длетом са савијеним крајем. Брусицом или танким наоштреним длетом исеците везе дуж крила:
- са предњом плочом од фарова надоле, одступајући 2-3 мм од прикључне линије;
- са предњим стубом бочног зида, одступајући 5 мм од линије савијања вертикалног појачала;
- са доњим делом бочне стране вертикално, одступајући од ивице крила 25 мм.
Одвојите крило, уклоните преостале траке крила длетом. Исправљају се деформисане ивице и чисте седишта каросерије и ново крило. Прљавштина и рђа се уклањају из шупљине затворене крилом и наноси се прајмер ГФ-073 цинк-хромат. Замените хаубу и врата. Ново крило је подешено на месту слетања, одржавајући спољне зазоре (види сл. 178, 179), и причвршћене ручкама за брзо отпуштање. Крило је заварено гасним заваривањем на крајевима хоризонталне арматуре жлеба, на споју крила са предњом плочом и доњом бочном плочом. За гасно заваривање користи се месингана шипка Л62, Л68. Након провере спољашњих зазора са вратима и хаубом, крило се заварује контактним заваривањем са кораком од 40-50 мм или електричним заваривањем у медијуму угљен-диоксида полуаутоматском жицом Св-08Г1С или Св-08Г2С са пречника 0,8 мм.