Поклопци и кућиште стартера су спојени клиновима који су уврнути у поклопац 7 и изоловани пластичним цевима. У случају 16 уграђена су четири пола 15 - два са серијским намотајима повезаним у низу са арматуром и два са шант намотајима (калемови), повезани паралелно.
Анкер 14 стартера састоји се од осовине, језгра са намотајем и колектора. Језгро је израђено од плоча од електро челика, утиснутих на средњи део осовине, и има полузатворене жлебове, у које је положен намотај арматуре. Колектор се састоји од пластичне основе ојачане са два челична прстена, на које су постављене бакарне плоче изоловане једна од друге – колекторске ламеле.
Осовина арматуре се окреће у две порозне керамичко-металне чауре 3 утиснуте у поклопце стартера и натопљене уљем. Аксијални слободни ход осовине арматуре се регулише избором подложака 2 и треба да буде у опсегу од 0,07-0,7 мм.
На предњем крају осовине арматуре је уграђен стартер погон који се састоји од квачила слободног точка 5 и зупчаника 1. На главчини квачила су уграђени пластични дискови - центрирање са погонским челичним прстеном 6 и рестриктивним. Они су притиснути опругом на причврсни прстен на главчини. Глачина има унутрашње завртње на једној страни и може се окретањем кретати дуж завртња осовине арматуре. С друге стране, у главчину је утиснут керамичко-метални уметак који клизи по глатком делу осовине. Зупчаник има месингану чахуру са графитним инклузијама.
У поклопцу 13 су закована 4 држача четкица са бакар-графитним четкама. Два држача четкица су изолована од поклопца пластичним плочама. Ово су држачи четкица за позитивне четке. Закључци серијских намотаја статора су причвршћени за њих. Друга два држача четкица су причвршћена директно на поклопац и стога су уземљена. Један од њих је повезан са излазом шант калемова. Четкице су притиснуте на комутатор помоћу спиралних опруга.
За поклопац 7 је причвршћен вучни релеј стартера који се састоји од арматуре 8, намотаја 9, контактне плоче 10 и поклопца 11 са контактним завртњима 12. Вучни релеј укључује стартер и укључује зупчаник 4 са прстеном замајца.
Димензије релејних и погонских делова су одабране тако да се контакти релеја затварају када је зупчаник само делимично у захвату круне замајца. Анкер стартера почиње да се окреће, главчина квачила се одшрафљује са клинова осовине арматуре и зупчаник се шаље скроз у прстен 1, потпуно захвативши замајац,
Од 1983. године, стартери СТ221 користе вучни релеј са два намотаја - увлачењем и задржавањем. Када је стартер укључен, оба намотаја прво раде. А након што су контакти вучног релеја затворени, намотај за увлачење се искључује, а арматура релеја се држи у укљученом положају једним намотајем за задржавање.
Од 1986. године на аутомобилима је уграђен стартер 25.37.08 који има крајњи колектор, као и три серијска намотаја статора и један шант намотај. Крајњи разводник је направљен у облику пластичног диска са уграђеним бакарним плочама. Иначе, дизајн стартера 35.3708 је исти као код стартера СТ221. Вучни релеј је са два намотаја.
Техничке карактеристике стартера:
Називна снага, кВ - 1,3
Потрошња струје, А, не више од:
- при максималној снази - 260
- у инхибираном стању - 500
- у празном ходу: СТ221 - 35