Понекад се квар може идентификовати по специфичном мирису који емитују спаљене фрикционе облоге. Постоји још један стари начин одређивања проклизавања квачила. Да бисте то урадили, док мотор ради, затегните паркирну кочницу до квара, притисните (искључи) на папучици квачила, лагано притисните папучицу гаса и полако отпустите педалу квачила. Ако се мотор заустави када је педала квачила потпуно отпуштена и педала за контролу горива је потпуно притиснута, онда је квачило нормално. Када квачило проклизне, мотор, упркос свим манипулацијама педалама, наставља да ради. Који су основни узроци непотпуног укључивања квачила?
1. Нема или има врло мало слободног хода на педали квачила.
2. Фрикционе облоге гоњеног диска су истрошене или изгореле. Обично истрошени дискови се замењују новим, али то није неопходно. Ако је са диском све у реду, осим истрошених фрикционих облога, могу се заменити. За обављање овог посла потребне су нове фрикционе облоге и заковице. За оне који ће заменити јастучиће (пиринач. 54), морате знати следеће:
- облога се сматра потпуно истрошеном ако је растојање између заковице и радне површине облоге мање од 0,2 мм;
- облоге се морају заменити ако се на њиховој површини појаве пукотине;
- проширене заковице не би требало да имају празнине;
- отпуштање радне површине фрикционих облога не би требало да прелази 0,5 мм.
3. Фрикционе облоге гоњеног диска, површина замајца и потисне плоче су науљене. Наравно, у овом случају, пре свега, потребно је открити одакле је дошло мазиво, а тек након што се открије и елиминише продор мазива, раставите квачило и темељито исперите зауљене делове у бензину, обришите сувим и лагано обрусите облогу.
4. Гумени делови главног и помоћног цилиндара квачила су набубрили и блокирали компензациони отвор услед продирања минералног уља, бензина или керозина у хидраулични систем.