1. Припремамо аутомобил за операције (види "Припрема возила за одржавање и поправку").
2. Након што сте отпустили резу, одвојите блок кабелског свежња од намотаја за паљење.
3. Прикључујемо сонду "негативног" волтметра на "масу" мотора и, укључивањем паљења, меримо напон напајања на терминалу "15" (просек) јастучићи за ожичење.
Напон мора бити најмање 12 В. Ако се напон не доводи до блока или је мањи од 12 В, постоји квар у струјном колу, батерија је испражњена или је рачунар неисправан.
4. Искључите паљење.
5. Уклоните кућиште филтера за ваздух (види "Кућиште филтера за ваздух - уклањање и уградња").
6. Очистимо завојницу од прљавштине.
7. Одвојите врхове високонапонских жица од намотаја за паљење.
8. Прикључујемо наизменично сонде омметра на високонапонске прикључке намотаја 1-4 и 2-3 и меримо отпор секундарних намотаја. За радни калем, требало би да буде у распону од 5,0-6,0 кОхм.
9. За проверу кратког споја примарних намотаја на масу, повезујемо сонде омметра на средњи терминал "15" конектора и на метални део кућишта завојнице. Ако отпор тежи бесконачности, нема кратког споја.
10. Да бисмо проверили да ли постоји отворено коло у примарним намотајима, повезујемо сонде омметра са екстремним терминалима "1а" и "1б" конектора завојнице. Ако отпор тежи бесконачности, онда је дошло до прекида кола у колу и калем се мора заменити.
11. Да бисте уклонили завојницу за паљење помоћу шестоугаоног кључа од 5 мм , одврните четири монтажна завртња и уклоните завојницу.
Инсталација
Инсталација завојнице за паљење врши се обрнутим редоследом. Истовремено, на калемове повезујемо високонапонске жице у складу са бројевима цилиндара одштампаним на телу завојнице поред терминала.