Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 11: 1. Блок грејача карбуратора. 2. Пригушни вентил прве коморе. 3. Разводна цев за усисавање гасова из картера. 4. Пумпа за убрзавање погона полуге. 5. Погонски гребен акцелераторске пумпе 6. Дијафрагма акцелераторске пумпе. 7. режими снаге економајзера млаза горива. 8. Тело карбуратора. 9. Режими снаге дијафрагме економајзера. 10. Електромагнетни запорни вентил. 11. Млаз горива у празном ходу. 12. Поклопац карбуратора. 13. Цев за довод горива. 14. Главни ваздушни млаз прве коморе. 15. Ваздушна клапна. 16. Млазнице акцелераторске пумпе са вентилом за довод горива. 17. Дијафрагма стартног уређаја. 18. Вијак за подешавање окидача. 19. Вијак за подешавање количине смеше у празном ходу. 20. Полуга за закључавање друге коморе. 21. Разводна цев повезана са регулатором вакуума разводника паљења. 22. Вијак за подешавање квалитета мешавине у празном ходу. 23. Полуга покретача гаса. 24. Вијак за подешавање за благо отварање пригушне клапне прве коморе. 25. Ручица за контролу пригушнице. 26. Штап стартног уређаја. 27. Електрична жица за гранични прекидач економајзера принудног празног хода. 28. Полуга пригушнице. 29. Главни ваздушни млаз друге коморе. 30. Емулзиона цев друге коморе. 31. Мали дифузор главног система за дозирање друге коморе. 32. Филтер горива. 33. Игличасти вентил са плутајућом комором. 34. Пригушни вентил друге коморе. 35. Полуга гаса друге коморе. 36. Главни млаз горива друге коморе. 37. Полуга покретача гаса друге коморе. 38. Флоат.
На аутомобилима ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 из 1985-87. уграђени су карбуратори модела 21051-1107010. Подаци о калибрацији карбуратора су приказани у табели.
Карбуратор има балансирану пливајућу комору, издувни систем картера за вентил гаса и блокаду друге коморе. Карбуратор има два главна система за дозирање прве и друге коморе, систем у празном ходу прве коморе са прелазним системом, прелазни систем друге коморе, економајзер принудног празног хода, економајзер режима снаге, економиста, механички погон. мембранска акцелераторска пумпа и мембрански стартер. Од 1988. године, еконостат није инсталиран на карбураторима 21051-1107010.
Карбуратор се састоји од два дела тела: тела 8 и поклопца 12 карбуратора. Поклопац је запечаћен заптивком и причвршћен за кућиште. У поклопцу карбуратора налазе се улазна уста прве и друге коморе, бунари за довод ваздуха до главних ваздушних млазница, балансне рупе које повезују комору за пловак са шупљином иза филтерског елемента ваздушног филтера. Кућиште филтера за ваздух је уграђено на четири клина ушрафљена у поклопац 12. У улазном врату прве коморе уграђена је ваздушна клапна 15 стартног уређаја. Полуга 28 са два клина је чврсто постављена на осу ваздушне клапне, од којих је једна опремљена повратном опругом. Други клин улази у обликовани жлеб полуге 25 контроле ваздушне клапне. Полуга 25 је слободно монтирана на осовину омотану поклопцем 12. На полугу 25 је причвршћена чаура на коју је вијком причвршћена шипка покретача ваздушне клапне. Завртњи за подешавање 24 за благо отварање вентила за гас прве коморе и клин полуге 20 за блокирање друге коморе леже на спољној ивици полуге 25.
У поклопцу 12 карбуратора уграђени су игличасти запорни вентил 33 за довод горива, пловак 38, филтер за гориво 32, цев 13 за довод горива у комору за пловак. За плиму поклопца 12, четири завртња причвршћују поклопац уређаја за покретање са дијафрагмом 17, склопљеним шипком 26. Канали еконостата, прелазни систем друге коморе, систем празног хода, стартни уређај су направљен у поклопцу карбуратора. Електромагнетни запорни вентил 10 са млазом горива у празном ходу је умотан у поклопац.
Потребан ниво горива у комори за пловак обезбеђује се правилном уградњом исправних елемената уређаја за закључавање. Исправност постављања пловка 38 проверава се мерачем, који је постављен окомито на поклопац 12, који се држи хоризонтално са пловцима нагоре. Између пловака и мерача дуж контуре не сме бити размака од највише 1 мм.
Приликом подешавања нивоа потребно је водити рачуна да маса пловка 38 склопљеног полугом не буде већа од 6,23 г, пловак не сме да буде оштећен и да се слободно окреће по оси.
Подесите савијањем језичака и полуга за пловак. Носива површина пера мора бити окомита на осу игличастог вентила 33 и без удубљења и уреза.
Велики дифузори су ливени у телу карбуратора 8, мали дифузори који се лако скидају 31 су уграђени, ливени интегрално са прскалицама главних система за дозирање. У кућишту се налазе канали главних система за дозирање, систем у празном ходу, прелазни систем друге коморе, економизатор режима снаге, акцелераторска пумпа и наставак канала стартног уређаја у пригушни простор карбуратора.. У кућишту 8 налазе се и млазнице 16 акцелераторске пумпе са кугластим вентилом, главни ваздушни млазници 14 и 29 са емулзионим цевима 30 у емулзионим бунарима, усисна цев прелазног система са млазом горива. У емулзионе бунаре умотани су главни млазници горива 36. Цев 21 за довод црева вакуумског регулатора времена паљења и цев 3 за одвод гасова из картера су утиснуте у тело карбуратора, које је повезано каналима и калибрисаним отвором са пречника 1,5 мм са шупљином иза пригушних вентила. Калибрисана рупа нема приметан утицај на исцрпљивање запаљиве смеше са затвореним пригушним вентилима у празном ходу. У плимама тела карбуратора, вијак за подешавање потпуног затварања вентила за гас 34 друге коморе, као и завртањ за подешавање 19 за количину смеше у празном ходу са електричним погоном 27 граничног прекидача економајзера за принудно у празном ходу, су инсталирани. У тело је умотан вијак за подешавање 22 квалитета смеше у празном ходу, блок 1 грејања карбуратора је причвршћен завртњем у зони гаса прве коморе, кроз коју пролази расхладна течност система за хлађење мотора.
На плиму кућишта 8, који чини радну шупљину акцелераторске пумпе, поклопац акцелераторске пумпе је причвршћен са четири завртња, са полугом 4 погонског склопа са мембраном 6 пумпе. За тело је завртњима причвршћен и поклопац економајзера режима снаге са радном мембраном 9. На мембрану делује опруга. Млаз горива 7 и вентил економајзера за режиме снаге уграђени су у тело карбуратора испод мембране 9.
У доњем делу кућишта 8 на осовинама су постављени пригушни вентили 2 и 34 прве и друге коморе. На оси пригушне заклопке прве коморе уграђени су: полуга 23 актуатора пригушнице са вијком за подешавање 24 за благо отварање пригушне клапне прве коморе и полугом 20 за блокирање друге коморе; полуга 37 актуатора гаса друге коморе; повратна опруга и брег 5 акцелераторске пумпе. Полуга за гас 35 је постављена на осу пригушног вентила друге коморе.
Блокирање друге коморе не дозвољава отварање пригушног вентила друге коморе у било ком режиму рада мотора, ако ваздушна клапна није потпуно отворена. Блокирање искључује рад друге коморе за мешање када је мотор хладан. Полуга за закључавање 20 је окретно постављена на полугу покретача гаса 23.
Број обртаја мотора у празном ходу се подешава помоћу шрафова за подешавање: завртањ 19 количине смеше, који регулише количину отварања вентила за гас прве коморе, и вијак 22 састава (квалитета) мешавине. Након подешавања, завртањ за подешавање 22 је затворен пластичним чепом.