Рис. 134. Пневматический краскораспылитель: 1 - распылительная головка: 2 - бачок для краски; 3 - корпус распылителя; 4 - запорный винт; 5 - ручка; 6 - прокладка; 7 - спусковой крючок; 8 - запорная игла
Вязкость лакокрасочного материала (ЛКМ) характеризуется условной величиной: временем в секундах, за которое ЛКМ (при температуре 20°C) вытекает непрерывной струей через калибровочное отверстие (сопло) диаметром 4 мм вискозиметра ВЗ-4. Чем больше время вытекания, тем ниже консистенция (жиже) ЛКМ.
Для ремонтной окраски кузова автомобиля наиболее пригодны небольшие круглые или плоские кисти. Острые кромки и отдельные царапины подкрашивают филеночными кистями. Новые кисти готовят к работе следующим образом: у них обжигают выступающие из общего пучка ворсинки и очищают обожженные концы о наждачную шкурку. Вязкость ЛКМ для нанесения кистью должна быть 70-100 с по ВЗ-4. Кисть в краску погружайте примерно на треть длины щетины и отжимайте о край емкости с ЛКМ для удаления излишков краски.
Сначала ЛКМ наносите широкими параллельными полосами (мазками), а затем растушевывайте кистью, одновременно втирая краску в поры основания. Растушевывание производите сначала продольными полосами, а затем перпендикулярно к этим полосам до тех пор, пока краска не распределится равномерно по окрашиваемой поверхности. Кисть при окраске держите постоянно под одним углом - 50-60°, тогда толщина покрытия получится равномерной. По окончании работы кисти тщательно промойте сначала в растворителе, а затем в теплой мыльной воде и просушите.
Некоторые Л КМ (НЦ-11, УРФ-0110 и др.) поступают в продажу не только в жидком виде, но и аэрозольной расфасовке в баллонах емкостью от 150 мл до 1-го литра. Окрашивание из таких баллонов производите в помещении при температуре не ниже 15°C с расстояния 25-35 см до окрашиваемой поверхности. При этом диаметр отпечатка факела на поверхности равен 40-60 мм.
Количество слоев верхнего покрытия определяется свойствами используемых Л КМ, способами их получения и требованиями к покрытию. Обычно наносят несколько слоев одного и того же ЛКМ, однако возможно сочетание нескольких разнородных материалов. Каждый последующий слой наносите на хорошо просохнувший слой. Хотя и допускается заводской вариант технологии - «мокрый по мокрому», когда на неотвержденный слой грунтовки или эмали наносят последующие слои, но для индивидуального ремонта он не рекомендуется.
Первый тонкий слой ЛКМ (эмали) позволяет выявить все огрехи зашпатлеванной поверхности для их дальнейшего устранения. Затем нанесите еще несколько слоев эмали. Рекомендуют применять те эмали, которые использует завод-изготовитель автомобиля. Для автомобилей Волга, ВАЗ, Москвич и Запорожец — это меламиноалкидные эмали МЛ-12, МЛ-1110, МЛ-1121, МЛ-1198, МЛ-197, МЛ-152 (табл. 23). Автомобили Чайка и ЗИЛ окрашены нитроэмалями.
Окрашивание эмалями проводят в чистых, светлых, сухих, пожаро- и взрывобезопасных помещениях, оборудованных надежной естественной и принудительной вентиляцией, пол обильно увлажняют. Относительная влажность при этом не должна превышать 70%. Попадание пыли на пленку эмали резко ухудшает внешний вид покрытия. Все эти условия особенно важны при использовании меламиноалкидных эмалей.
При длительном хранении эмали часть ее пигмента выпадает в осадок, а поверхность покрывается пленкой. Перед началом работ пленку удалите, а саму эмаль тщательно перемешайте и отфильтруйте (процедите) через несколько слоев марли (капрона). Загустевшие эмали и лаки доводите до необходимой консистенции тем растворителем, который указан на этикетке упаковки эмали или лака.
Внимание! Никогда не смешивайте лаки и эмали неизвестных вам составов и сортов, так как это может привести к несовместимости компонентов ЛКМ и их порче.
Первый (выявительный) слой подвергните полному шлифованию. При использовании меламиноалкидных эмалей (МЛ-эмаль) учитывайте то обстоятельство, что каждый последующий слой следует наносить на предварительно высушенный (отвержденный) предыдущий слой. Число слоев определяется необходимой толщиной пленки эмали. Для МЛ-эмалей она составляет 90-120 мкм. Допускается сдваивание слоев, когда последующий слой наносится с предварительной выдержкой (сушкой) предыдущего слоя в естественных условиях в течение 7-10 мин.
Внимание! Не сокращайте это время и не подогревайте окрашиваемую поверхность искусственно, т.к. при этом понижается вязкость краски и она начинает течь на вертикальных поверхностях и пузыриться.
Появившиеся в последнее время металлизированные эмали или, как их называют, «металлики» требуют высокой квалификации мастера-маляра и специальных навыков. Проводите восстановление ЛКП таких поверхностей на СТОА.
Состав разбавителей, разжижителей, растворителей для эмалей приведен в табл. 24.
Таблица 23. Эмали, их назначение и способы нанесения
Марка | Цвет | Назначение | Способ нанесения | Рабочая вязкость по ВЗ-4, с | Рекомен-дуемые разбавители | Режим сушки |
МЛ-1110 | Различных цветов | Для окончательной окраски кузовов | Пневмораспыление | 24-28 | Р-198, сольвент | 130°C, 30 мин |
МЛ-197 | То же | То же | То же | 20-22 | Р-197, №2 | 100°C, 30 мин |
МЛ-152 | » | » | » | 23-25 | Р-197 | 80°C, 60 мин; 100°C, 35 мин |
МЛ-12 | » | » | » | 18-20 | Р-198, сольвент | 130°C, 20 мин |
МЛ-1195 (однопиг-ментная) | » | Для составления эмалей требуемых цветов и ремонтной окраски | » | 20-22 | Ксилол | 80°C, 30 мин |
МЛ-1196 | Черный | Для окраски радиаторов, рам, колес и других деталей | Распыление, окунание, облив, кистью | 18-22 | Ксилол, сольвент | 100°C, 30 мин |
МЧ-123 | То же | То же | То же | 25-30 | То же | 100-120°C, 30 мин; 140-150°C, 12 мин |
МС-17 | Светло-серый, черный | Для окраски двигателей, узлов шасси | Распыление, кистью | 20-25 | » | 18-25°C, 30 мин |
АС-127 | Различных цветов | Для окраски деталей автомобилей, мотоциклов и других изделий | То же | 18-22 | Сольвент, бутилацетат | 150°C, 30 мин |
КЧ-190 | Черный | Для окраски пружин подвесок, деталей шасси | Распыление, окунание, кистью | 23-29 | Ксилол | 18-25°C, 40 мин |
НЦ-11, НЦ-11А | Различных цветов | Эмаль черного цвета для окончательной окраски кузовов легковых автомобилей, высшего класса (Чайка и др.) для отделочной подкраски | Пневмораспыление, НЦ-11А - аэрозольное распыление | 17-22 | №646, No 647, №648 | 18-25°С, 1 ч |
НЦ-184 | Черный | Для окраски литых деталей | Пнемороспыление | 30-38 | №646 | То же |
НЦ-271М | То же | Для декоративной отделки деталей | То же | 23-29 | То же | 18-25°С, 3 ч |
ЭП-191 | Различных цветов | Для окраски кабин, деталей грузовых автомобилей | » | 23-29 | » | 60°С, 3 ч |
ЭП-1240 | Черный | Для декоративной окраски рамок дверей и кузовов, других деталей | » | 25-30 | » | 18-25°С, 2 ч |
В-ФЛ-149 | То же | Для окраски различных деталей и узлов автомобилей | Электроосаждение | — | Деминерали-зованная вода | 180°С, 30 мин |
УР-1154 | Серебристый | Для окраски дисков колес | То же | То же | То же | |
ФА-5104 | Черный | Для окраски радиаторов и бензобаков | Распыление | 20-22 | РКБ-1 | 90°С, 10 мин |
ГФ-571 | Серый | В качестве выравнивающего слоя по электрофорезному грунту | То же | То же | Сольвент, ксилол | 140°С, 20 мин |
Таблица 24. Составные разбавители, разжижители, растворители и их назначение
Примечание. Токсичность составных растворителей, разжижителей и разбавителей определяется токсичностью входящих в их состав компонентов.