Шлифование
Для придания кузову автомобиля эстетичного внешнего вида необходимы периодические полирование и шлифовка. Последней также подвергают промежуточные слои покрытия, если они имеют явную волнистость, либо необходимо улучшить сцепление между слоями покрытия. От тщательности шлифования зависит качество окраски всего кузова. Для облегчения шлифования и повышения его качества начинайте шлифовку с использования шкурки крупной зернистости с постепенным переходом к шкуркам мелкой зернистости.
Шлифовальные шкурки изготавливают различной зернистости, и ее характеристику наносят на нерабочую поверхность в виде букв и цифр, например: Л 230x280 Л1 51С 8-ПСА, где:
- Л — шлифовальные листы;
- 230x280 — размеры листа шкурки, в мм;
- вторая группа цифр и букв — материал основы шкурки:
- Л1, Л2, М — влагопрочная бумага;
- П1, П2...П11 — невлагопрочная бумага;
- C1, С1Г, С2Г, У1, У2, У1Г, У2Г — ткань - саржа;
- П — ткань-полудвунитка;
- третья группа цифр и букв обозначает состав зерен шлифматериала:
- 94 А; 93 А; 92 А; 91 А; 45 А; 44 А; 43 А; 38 А; 25 А; 24 А; 23 А; 15 А; 14 А; 13 А; Ф13 А — обозначающие марки электрокорунда;
- 64 С; 63 С; 55 С; 51 С — обозначающие марки карбида кремния;
- 81 Кр — кремень;
- 71 Ст — стекло.
- 8-П — четвертая группа цифр и букв - указывает зернистость, т. е. является условным обозначением размера абразивных зерен шлифматериала. Цифра зернистости, умноженная на 10, указывает размер основной фракции зерен, мкм. Цифра «8» соответствует 80 мкм в нашем примере. Буква «П» соответствует минимальному процентному содержанию основной фракции: «П» - 55%; «Н» - 45%; «Д» - 41%.
При применении микрошлифпорошков их зернистость соответствует размеру абразивных зерен (мкм) и маркируется следующим образом: М63, М50, М40, М28, М20, M14, M10, М7, М5 и М3.
- «С» — пятая буква или группа букв и цифр - характеризуют связывающий материал для закрепления зерен на материале основы, где:
- К — комбинированная связка;
- М — мездровый клей;
- С — синтетическая смола;
- СФЖ — фенолоформальдегидная смола;
- ЯН-153 — янтарный лак.
- А — шестая буква - характеризует класс шкурки в зависимости от максимального процента повреждения ее поверхности (морщины, складки, поры кромок и др.), где:
- А — не более 0,5%;
- Б — не более 2,0%;
- В — не более 3,0%.
Маркировку завершает номер ГОСТа и заводской номер партии.
В зависимости от вида шлифуемого покрытия рекомендуют использовать шкурку следующей зернистости:
- заводская грунтовка на запасных частях — 8-6;
- ЛКП по периметру ремонтируемого участка — 8-6;
- шпатлевка марки ПФ-002 — 16-12;
- эпоксидные и полиэфирные шпатлевки — 16—12;
- промежуточные слои — 12-10;
- завершающий слой — 10-8;
- шпатлевка марки MC-006 - 8-6;
- нитрошпатлевки — 8-6;
- меламиноалкидные эмали, первый слой — 6-4, завершающий слой — М63, М50, М40;
- нитроэмали, первый слой — 8-6; завершающий слой — 6-4, М63, М50, М40.
Шлифовке подлежат только полностью высохшие слои покрытия. Шлифование осуществляйте вручную или с использованием шлифовальных машинок. Узкие и труднодоступные места шлифуют только вручную тампонами, изготовленными из бязи, ситца, сатина или любой другой мягкой чистой ткани, не оставляющей на обрабатываемой поверхности ворсинок и штрихов. Шлифовать нужно плавными, равномерными движениями, без сильного нажима. Шкурку по мере засаливания и истирания заменяйте новой.
Применяют «сухое» или «мокрое» шлифование. «Мокрое» шлифование подразумевает использование воды или любой инертной жидкости для смачивания обрабатываемой поверхности и шлифовальной шкурки. В этом случае повышается качество шлифования. При шлифовании нитроэмалевых поверхностей рекомендуют применять водостойкие шкурки и уайт-спирит. «Мокрому» шлифованию подвергают поверхности, покрытые водостойкими эмалями — ме-ламиноалкидными, масляно-лаковыми, нитроцеллюлозными, эпоксидными и др.
По окончании шлифования поверхность обильно промойте водой, насухо протрите мягкой тканью и высушите при температуре 18-22°C. Затем проверьте качество шлифования. Хорошо отшлифованная поверхность равномерно смачивается водой и, кроме того, на ощупь не должны ощущаться переходы и границы участков между слоями покрытия. Осмотрите поверхность, освещая ее боковым светом. Обнаруженные дефекты отметьте мелом и эти участки снова подвергните шпатлеванию и шлифовке; Шлифовать последний (верхний) слой меламиноалкидных покрытий нежелательно, т. к. при этом снимается глянцевый спой эмали, который не восстанавливается полировочными составами.
Перед нанесением следующего слоя эмали отшлифуйте меламиноалкидное покрытие шлифовальной шкуркой или пастой «ВАЗ-1». В результате место обработки приобретает ровную полуглянцевую поверхность. Остатки пасты удаляют водой.
Для получения блеска поверхность обрабатывают полировочными пастами. Для шлифования меламиноалкидных покрытий рекомендует пасту «ВАЗ-2». Остатки паст легко смываются водой.
Для получения блестящих нитроэмалевых покрытий рекомендуют после шлифования на поверхность распылить растворитель № 648, который слегка растворит поверхностный слой эмали и устранит риски, оставшиеся после шлифования. Просушите нитроэмалевое покрытие при 60-70°C и приступайте к его полированию пастой №291. Остатки пасты удалите полировочной водой.
Полирование
Для поддержания эстетичного вида автомобиля в процессе эксплуатации периодически полируют его поверхности. Полируют небольшими участками, т. к. составы и пасты быстро высыхают и их в дальнейшем трудно растирать.
Полирование проводите вручную или с помощью электродрели (скорость вращения 3000-4000 мин'1). На полировочный круг наложите слой ваты (5-7 см) и оденьте полировочную шапочку из натурального или искусственного меха, цигейки, сукна, фланели или фетра. Полируйте равномерными возвратно-поступательными движениями, при этом следите за тем, чтобы полируемая поверхность не нагревалась выше 40°C. Не проводите полировку на солнце.
Отполированную поверхность протрите ватным или фланелевым тампоном, смоченным полировочной водой. Для нитроэмалевых покрытий, полировочную воду заменяют восковым полирующим составом Ne 3, который доводят до необходимой консистенции кипяченой водой. После пятиминутного подсыхания, когда появляется белый налет, поверхность тщательно протрите чистой байкой или фланелью до блеска.
Нанесенные на ЛКП восковые пасты «Автополироль-2», «Автовоск АВ-70» и др. образуют защитный слой, который предохраняет покрытие от атмосферных воздействий.