Панель задка удаляется (заменяется) как частично, так и полностью в сборе.
Рис. 74. Места отсоединения части панели задка: а - ВАЗ-21011; б - ВАЗ-2106; в - ВАЗ-2105, -2107; * - панель задка, заменяемая частично
Частичное удаление панели задка
При частичном удалении панели задка (рис. 74):
- разметьте линейкой поврежденную часть панели задка и отрежьте ее с использованием ножовки или пневмомолотка с набором зубил;
- высверлите точки контактной сварки в соединении удаляемой части панели задка с ее усилителем, лонжероном заднего пола, нижнем усилителе панели, полом для топливного бака (или запасного колеса) с применением твердосплавного сверла диаметром 6 мм;
Внимание! В кузове автомобиля модели ВАЗ-2106 дополнительно высверлите точки контактной сварки бокового брызговика заднего бампера. Срубите и отсоедините заменяемую часть панели. В кузове автомобиля модели ВАЗ-2105, -2107 при годности усилителя панели задка оставьте его для дальнейшего использования.
- удалите кусачками или клещами оставшийся металл по линиям рубки в местах соединения с сопрягаемыми деталями;
- отрихтуйте деформированные кромки деталей, сопрягаемые с устанавливаемой частью панели задка, используя необходимый рихтовочный инструмент;
- прошейте кромку оставшейся части панели, предварительно сделав ручными ножницами надрезы глубиной 10 мм в местах перегибов;
- разметьте и отрежьте с учетом 10 мм припуска на соединение, необходимую часть панели задка от ремонтной вставки, изготовленной из старой или новой панели, применяя линейку и ручные ножницы;
Внимание! В кузовах ВАЗ-2106 дополнительно изготовьте или отрежьте с учетом 10 мм припуска на соединение необходимую часть центрального брызговика панели задка от ремонтной вставки.
- зачистите корродированные участки и привариваемые кромки соединяемых деталей с двух сторон, используя щетку и шлифовальную машинку;
- прошейте отверстия диаметром 5 мм в привариваемых кромках новой части панели задка шагом 40-50 мм;
- прошейте отверстия диаметром 5 мм в остальных соединениях шагом 30-40 мм.
Внимание! В кузовах ВАЗ-2106 дополнительно прошейте отверстия шагом 50-60 мм в привариваемых кромках новой части центрального и бокового брызговиков.
Установку новой части панели задка осуществляйте в следующем порядке:
- новую часть панели задка устанавливайте по месту и закрепляйте быстросъемными клещами с соединяемыми деталями;
Внимание! В кузовах ВАЗ-2105, -2107 предварительно установите по месту и прихватите точками по подготовленным отверстиям усилитель панели задка.
- прихватите точками к сопрягаемым деталям новую часть панели (рис. 75), новую часть центрального брызговика и боковой брызговик (ВАЗ-2106), используя газовую горелку с наконечником Ne 1 или № 2, припоем Л-63, Л-68 или ЛНКМц диаметром 2-3 мм и технической бурой;
- проверьте установку панели задка по параметрам сопрягаемых поверхностей;
- приварите ремонтную вставку панели задка к сопрягаемым деталям, используя полуавтомат для сварки в среде углекислого газа:
- к крылу - прерывистым швом длиной 10 мм и шагом 20 мм со стороны багажника;
- к усилителю панели задка, лонжерону заднего пола, пола топливного бака (запасного колеса) точками по ранее прошитым отверстиям со стороны багажника;
- к остальным деталям по ранее прошитым отверстиям.
Рис. 75. Места прихвата ремонтной вставки панели задка: а - ВАЗ-21011; б - ВАЗ-2105, -2107; в - ВАЗ-2106
Внимание! В кузовах ВАЗ-2106 дополнительно приварите новую часть центрального брызговика и боковой брызговик к сопрягаемым деталям.
При сварке используют проволоку Св-08ГС-О или Св-08Г2С-О диаметром 0,8 мм, выбирая режим сварки в соответствии с инструкцией по эксплуатации сварочного агрегата.
После сварки зачистите швы шлифовальной машинкой заподлицо с основным материалом, загрунтуйте их под покраску и выполните антикоррозионную обработку.
Полное удаление панели задка
Полностью панель задка заменяют, если она не поддается восстановлению. Работы проводятся при снятых задних крыльях (см. подраздел «Замена заднего крыла») и для их выполнения сделайте следующее:
- снимите аккумуляторную батарею и крышку багажника;
- освободите полностью отсек багажника (инструмент, запасное колесо, коврики);
- снимите задний бампер, осветительные приборы, задний жгут электропроводки и номерной знак;
- снимите топливный бак;
- срубите задние крылья;
- высверлите, используя твердосплавное сверло диаметром 6 мм, точки сварки панели с усилителем панели, лонжероном, панелью пола топливного бака и панелью пола запасного колеса. При отсутствии дрели панель задка отрубите от усилителя панели, лонжерона, пола I (рис. 76) топливного бака, пола запасного колеса;
- срубите пол топливного бака, отделив его от заднего лонжерона (II) и внутренней арки заднего колеса (III);
- срубите пол I (рис. 77) запасного колеса, отделив его от внутренней арки заднего колеса и заднего лонжерона (II);
- срубите пол багажника, отделив его от соединителя (III) и задних лонжеронов (IV);
- срубите задние лонжероны, отделив их от внутренних арок заднего колеса (V) и соединителя (VI);
- удалите оставшиеся полоски металла кусачками и тонким, острозаточенным зубилом;
- отрихтуйте деформированные кромки сопрягаемых деталей и зачистите их шлифовальной машинкой.
Рис. 76. Удаление панели задка и пола топливного бака (штриховой линией указаны места, по которым срубают детали)
Рис. 77. Удаление пола запасного колеса, пола багажника и задних лонжеронов (штриховой линией указаны места, по которым срубают детали задка)
Сборка новой панели задка
Сборку новой панели задка осуществляйте в следующем порядке:
- временно навесьте крылья и крышку багажника;
- установите на место задние лонжероны 2 (рис. 78) и прихватите их газовой сваркой латунным припоем в точках, указанных на рис. 78;
- приварите точечной сваркой в защитном газе шагом 40-50 мм к низу пола багажника: центральный усилитель, держатель с асбестовой прокладкой, кронштейн крепления глушителя;
- установите на место пол багажника 1 и прихватите латунным припоем в точках, показанных на рис. 78;
- подведите к задним лонжеронам 2 и аркам задних колес пол 3 топливного бака и пол запасного колеса и прихватите их латунным припоем (см. рис. 78, а);
- выставите панель 4 задка по окнам кронштейнов крепления заднего бампера, подведите к ней усилитель 5 и прихватите латунным припоем (см. рис. 78, б);
- проведите предварительный контроль положения сопрягаемых деталей по проему для крышки багажника и зазоров между крышкой и деталями проема;
- прихватите точками панель задка к панели пола топливного бака и запасного колеса (см. рис. 78, а) газовой сваркой, применяя наконечник Nq 1 или № 2;
- снимите временно установленные крылья и крышку багажника;
- приварите панель задка точками по отверстиям устанавливаемых деталей или прерывистым швом длиной 10 мм, шагом 40-50 мм по линиям, указанным штрихами на рис. 79;
- приварите усилитель панели задка к задней панели точечной сваркой, а к задним лонжеронам - сплошным швом по длине от бортовки.
Рис. 78. Сварка (прихватка) латунным припоем деталей задка кузова (точками обозначены места прихватки деталей): а - пол багажника; б - панель задка; 1 - пол багажника; 2 - задние лонжероны; 3 - пол топливного бака; 4 - панель задка; 5 - усилитель
Рис. 79. Сварка деталей задка кузова (штриховыми линиями указаны места сварки сопрягаемых деталей): а - задних лонжеронов, пола багажника, пола топливного бака; б - усилителя задней панели, пола запасного колеса, пола багажника, задней панели
При проведении сварочных работ выдерживайте следующий режим сварки: сила тока 50-90 А; напряжение 17-23 В; проволока стальная омедненная Св-08ГС-О или Св-08Г2С-О, диаметром 0,8 мм. Сварку проводите полуавтоматами А-54У, А-825М; А-123ОМ, ПДГ-302, ПДГ-305 и др.
Допускается применение ручной газовой сварки с горелкой Nq 1 или № 2, с использованием в качестве присадочного материала стальной или латунной проволоки диаметром 2-3 мм и технической буры.
Сварные швы задка, выполненные на лицевых поверхностях кузовных деталей, с сопрягаемыми деталями, независимо от вида сварочного шва, зачистите заподлицо с основным металлом шлифовальной машинкой и обработайте их цинкохроматным грунтом ГФ-073.
Усилитель панели задка кузова автомобиля
Усилитель панели задка кузова автомобиля заменяют при снятой панели задка (см. выше).
Используя твердосплавное сверло диаметром 6 мм, высверлите точки сварки усилителя с панелью пола багажника и задним лонжероном. С помощью молотка и зубила удалите усилитель. С использованием рихтовочного инструмента восстановите деформированные кромки деталей, сопрягаемые с заменяемым усилителем. Затем зачистите до металла шлифовальной машинкой корродированные участки кузова. Кромки нового усилителя прошейте сверлом диаметром 5 мм шагом 40-50 мм в местах соединения с панелью задка. Закрепите усилитель по месту быстросъемными клещами, приварите его к панели пола багажника и лонжеронам по имеющимся отверстиям, используя электро-дуговую сварку в среде углекислого газа, как было описано выше.
После установки усилителя панели задка на кузов, зафиксируйте и приварите панель задка и задние крылья.
Сварные швы задка зачистите заподлицо с основным металлом шлифовальной машинкой, обработайте цинкохроматным грунтом ГФ-073, подготовьте кузов к покраске и восстановите антикоррозионную защиту.
Замена части панели пола багажника
Панель пола багажника частично заменяют при невозможности ее восстановления вследствие коррозии.
Для удаления корродированной части панели пола произведите следующее (рис. 80):
- очертите, используя линейку, поврежденную часть панели пола и отрубите ее с использованием пневмомолотка с набором зубил или зубила и молотка;
- удалите кусачками или клещами оставшийся металл по линиям рубки в местах соединения с кромками сопрягаемых деталей;
- отрихтуйте деформированные кромки деталей, сопрягаемые с удаленной частью, и панель пола по линии отсоединения, используя необходимый рихтовочный инструмент;
- разметьте и отрежьте с учетом 10 мм припуска на соединение необходимую часть панели пола багажника от ремонтной вставки, изготовленной из старой или части новой панели, применяя линейку и ручные ножницы. Для вставки используйте сталь 08КП толщиной 0,8-1,0 мм;
- прошейте по периметру кромки вставляемой части панели пола отверстия диаметром 5 мм шагом 50-60 мм;
- зачистите корродированные участки и привариваемые кромки соединяемых деталей с двух сторон, используя щетку и шлифовальную машинку;
- подгоните ремонтную вставку по месту и зафиксируйте быстросъемными клещами;
- приварите ремонтную вставку панели пола багажника к сопрягаемым деталям с помощью полуавтомата для сварки в среде углекислого газа.
Рис. 80. Частичная замена панели пола багажника
Для сварки используйте проволоку Св-08ГС-О или Св-08Г2С-О диаметром 0,8 мм, выбирая режим сварки в соответствии с инструкцией по эксплуатации сварочного агрегата.
После сварки зачистите швы шлифовальной машинкой заподлицо с основным материалом, загрунтуйте их под покраску и выполните антикоррозионную обработку.
Полная замена панели пола багажника
Полную замену панели пола производите после снятия панели задка и усилителя панели. Процесс их снятия описан выше.
Для удаления панели пола багажника (рис. 81):
- высверлите, используя твердосплавное сверло диаметром 5 мм, точки сварки в сопряжении панели пола с надставкой 1 пола багажника;
- удалите оставшиеся полоски металла кусачками, клещами или тонким, острозаточенным зубилом;
- отрихтуйте деформированные кромки сопрягаемых деталей и зачистите их шлифовальной машинкой;
- прошейте отверстия диаметром 5 мм, шагом 50-60 мм на кромках панели пола в сопряжении с надставкой и усилителем панели задка, по периметру усилителя пола 3 держателя 4 теплоизоляционной прокладки 5, четыре отверстия на кронштейне 7 крепления глушителя;
- приварите по месту на нижнюю сторону панели пола по выполненным отверстиям усилитель 3 пола, держатель 4 прокладки 5 и кронштейны 6 и 7. При отсутствии отверстий выполните точечную сварку шагом 40-50 мм;
- установите панель пола багажника в сборе на кузов и прихватите в точках (см. рис. 81, в);
- проверьте подгонку панели и приварите ее по отверстиям к надставке 1 и лонжерону 2, используя электродуговую сварку в среде углекислого газа. При отсутствии отверстий выполните точечную сварку шагом 40-50 мм панели пола к лонжерону со стороны багажника.
Рис. 81. Замена панели пола багажника: а - места отсоединения панели от кузова; б - места рихтовки и зачистки кромок сопрягаемых деталей; в - места прихватки панели в сборе к кузову; 1 - надставка; 2 - лонжерон; 3 - усилитель пола; 4 - держатель теплоизоляционной накладки; 5 - прокладка; 6, 7 - кронштейны
После установки панели заднего пола на кузов, зафиксируйте и приварите панель задка в сборе с усилителем и задние крылья.
При проведении сварочных работ выдерживайте следующий режим сварки: сила тока 50-90 А; напряжение 17-23 В, проволока стальная омедненная Св-08ГС-О или Св-08Г2С-О диаметром 0,8 мм. Сварку проводите полуавтоматами А-54У, А-825М; А-123ОМ, ПДГ-302, ПДГ-305 и др.
Сварные швы кузова зачистите заподлицо с основным металлом шлифовальной машинкой, обработайте их цинкохроматным грунтом ГФ-073, нанесите антикоррозионную защиту. Установите на кузов ранее снятые узлы и детали.
Замена пола запасного колеса или топливного бака
Пол запасного колеса или топливного бака заменяйте при снятой панели задка (см. выше описание полной замены панели задка).
Для снятия пола запасного колеса или топливного бака сделайте следующее:
- высверлите твердосплавным сверлом отверстия диаметром 6 мм в местах сварки пола с аркой 1 (рис. 82, а) заднего колеса и лонжероном 2. Пол можно отделить отрубив его с помощью зубила и молотка по местам, указанным стрелками (см. рис. 82, б).
Рис. 82. Замена пола топливного бака и запасного колеса: а - места отсоединения панели от кузова; б - места приварки пола к кузову; 1 - арка; 2 - лонжерон
Для установки нового пола запасного колеса или топливного бака на кузов выполните следующие работы:
- снимите оставшийся металл от лонжеронов и внутренней арки заднего колеса специальными клещами;
- отрихтуйте деформированные кромки деталей, сопрягаемые с заменяемым полом;
- зачистите шлифовальной машинкой до металла корродированные участки и кромки сопрягаемых панелей;
- прошейте отверстия диаметром 5 мм, шагом 40-50 мм на кромках в сопряжении пола с панелью задка и крылом;
- установите пол по месту и приварите его в точках, указанных на рис. 82, б;
- выполните подгоночные работы и приварите пол к арке заднего колеса и лонжерону по имеющимся отверстиям с помощью полуавтомата электродуговой сварки в среде углекислого газа. При отсутствии отверстий или после срубания пола зубилом, приварку пола запасного колеса или пола топливного бака выполняйте по его периметру (см. рис. 82, б) точками шагом 40-50 мм со стороны багажника;
- установив пол запасного колеса или пол топливного бака на кузов, зафиксируйте и приварите панель задка в сборе с усилителем и задние крылья.
Сварные швы зачистите заподлицо с основным металлом кузова шлифовальной машинкой, обработайте их цинкохроматным грунтом ГФ-073, окрасьте и нанесите антикорозионную защиту. Установите на кузов ранее снятые узлы и детали.
Замена задних лонжеронов
Замену задних лонжеронов заднеприводных автомобилей осуществляйте после удаления пола багажника и пола топливного бака (или запасного колеса). Процесс их удаления описан выше.
Для снятия лонжеронов проведите следующие работы:
- высверлите твердосплавным сверлом отверстия диаметром 6 мм в местах сварки лонжерона с внутренней аркой 1 (рис. 83, а) заднего колеса и надставкой 2 пола багажника. Лонжерон можно отделить, срубив его с помощью зубила и молотка в направлении от надставки;
- снимите оставшийся металл от надставки и внутренней арки заднего колеса специальными клещами;
- отрихтуйте деформированные кромки деталей, сопрягаемые с заменяемым лонжероном;
- зачистите шлифовальной машинкой до металла корродированные участки и кромки сопрягаемых деталей.
Установку лонжеронов проводите в следующем порядке:
- установите лонжерон по месту и закрепите быстросъемными клещами с сопрягаемыми деталями;
- временно установите и зафиксируйте клещами пол багажника, усилитель задней панели, пол запасного колеса и пол топливного бака, крылья и крышку багажника;
- проверьте размеры проема багажника и зазоры в сопрягаемых деталях в соответствии с требованиями ремонтной документации;
- прихватите лонжероны к аркам колес и надставке в точках, указанных на рис. 83, б при помощи газовой сварки и необходимых материалов;
- снимите временно установленные детали задка кузова;
- приварите лонжероны к арке 1 и надставке 2 по имеющимся отверстиям. В местах отделения лонжерона от надставки 2 зубилом, где отсутствуют отверстия, приварка ведется точками, шагом 40-50 мм, в среде углекислого газа.
Рис. 83. Замена задних лонжеронов в кузовах: а - места отсоединения лонжеронов от кузова; б - места рихтовки и зачистки кромок сопрягаемых деталей; 1 - арка; 2 - надставка
Установив лонжероны на кузов, зафиксируйте и приварите: пол багажника, пол топливного бака и пол запасного колеса; панели задка в сборе с усилителем и задние крылья.
Сварные швы зачистите заподлицо с основным металлом кузова шлифовальной машинкой, обработайте их цинкохроматным грунтом ГФ-073, окрасьте и нанесите противокоррозийную защиту.
Замена наружной арки заднего колеса
Наружные арки задних колес (правую или левую), в зависимости от повреждения заменяют полностью или частично.
Полную замену наружной арки осуществляйте при снятой наружной панели боковины или ее задней части.
Для отсоединения наружной арки снимите стойку рамы заднего окна 2 (рис. 84, а), для чего высверлите точки сварки стойки в соединении с аркой 4, усилителем 1 крыши, панелью 3 рамы заднего окна твердосплавным сверлом диаметром 6 мм.
Рис. 84. Замена наружной арки задних колес: а - полная, б - частичная; 1 - усилитель крыши; 2 - стойка рамы заднего окна; 3 - панель рамы заднего окна; 4 - арка; 5 - рамка задней перегородки; 6 - соединитель; 7 - наружная арка; 8 - внутренняя арка; 9 - полка задка
При отсоединении арки в сборе вначале высверлите точки сварки:
- наружной арки 7 с внутренней аркой 8;
- с соединителем 6 арки;
- с полкой 9 задка;
- с рамкой 5 задней перегородки.
Затем удалите арку с применением зубила и молотка. Для автомобиля ВАЗ-2121 высверливайте только точки сварки наружной арки с внутренней аркой и внутренней панелью.
Перед установкой новой наружной арки в сборе:
- снимите оставшийся металл от ранее удаленной наружной арки заднего колеса и сопрягаемых с ней деталей специальными кусачками или клещами;
- выправьте, отрихтуйте деформированные кромки деталей, сопрягаемые с наружной аркой;
- зачистите шлифовальной машинкой до металла корродированные участки и кромки сопрягаемых деталей.
Установив арку по месту и зафиксировав ее быстросьемными клещами, прихватите ее в местах, указанных стрелками (см. рис. 84, б), а затем приварите окончательно по отверстиям, оставшимся от соединения арки. Установите по месту и приварите по отверстиям стойку рамы заднего окна и зачистите металлической щеткой сварные швы.
Для прихватки и сварки арки используйте сварочный полуавтомат для электродуговой сварки в среде углекислого газа.
Последовательно установив боковину, крышу и крыло, подготовьте восстановленный кузов под окраску и антикорозионную обработку.
Частичную замену наружной арки на ВАЗ-2121 выполняйте при снятом заднем крыле или боковине.
Для отсоединения поврежденной части наружной арки сделайте следующее:
- разметьте линейкой поврежденный участок арки, подлежащий замене;
- распилите арку по вертикальной линии разметки ручной ножовкой или шлифовальной машинкой с кругом типа 80x3,2x10, или пневмомблотком с набором зубил;
- высверлите твердосплавным сверлом диаметром 6 мм точки сварки в соединении наружной арки (см. рис. 84, б) с внутренней аркой 8;
- отрубите оставшуюся часть поврежденной арки по линии разметки;
- отсоедините поврежденный участок арки с помощью молотка и зубила.
Перед установкой ремонтной вставки наружной арки проведите следующие подготовительные работы:
- снимите оставшийся металл с деталей, сопрягаемых с заменяемой частью арки специальными кусачками или клещами;
- выправьте, отрихтуйте деформированные кромки деталей, которые сопрягаются с заменяемым участком арки;
- отрежьте ручной ножовкой или ножницами от ремонтной вставки необходимый участок арки с учетом его сварки в стык по вертикальной линии и припуска 10 мм на его соединение внахлестку по остальным линиям (см. рис. 84, б);
- зачистите шлифовальной машинкой до металла корродированные участки и кромки сопрягаемых деталей;
- прошейте отверстия диаметром 5 мм шагом 30—40 мм на кромках ремонтной вставки в сопряжении с внутренней аркой.
Подгоните ремонтную вставку по месту и равномерно прихватите ее в нескольких точках по линии соединения, а затем приварите окончательно по ранее выполненным отверстиям точечной сваркой и сплошным швом встык по вертикальной линии соединения.
Сварку проводите с помощью сварочного электродугового полуавтомата в среде углекислого газа проволокой Св-08ГС-О или Св-08Г2С-О диаметром 0,8 мм.
После установки ремонтной вставки сварные швы зачистите металлической щеткой. Установите на место крыло или боковину и подготовьте восстановленный кузов под окраску и антикоррозионную обработку.