Разборка стартера
Стартер снимается и разбирается в следующей последовательности:
- установите автомобиль на смотровую яму, зафиксировав его положение стояночным тормозом и упорами под колесами;
- отсоедините провод от «плюсового» вывода батареи;
- снимите провода со стартера;
- отверните гайки крепления стартера и снимите его;
- сильно загрязненный стартер промойте снаружи бензином;
- отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле 8 (рис. 1.18) и отсоедините от него вывод обмотки;
- снимите тяговое реле, отвернув винты его крепления к крышке со стороны привода, и выведите его якорь из зацепления с рычагом;
- отверните винты крепления крышки тягового реле, отодвиньте крышку реле и извлеките из нее контактные болты;
- отверните стяжные болты 13 и снимите защитный кожух 12, переднюю крышку 5 с рычагом 6;
- снимите шплинт оси 4 рычага и выньте из крышки ось рычага 6 привода;
- снимите с вала якоря стопорную шайбу 11 и выньте якорь 17 из корпуса 16;
- отсоедините от задней крышки корпус 16 вместе с «положительными» щетками 15, припаянными к обмоткам стартера («отрицательные» щетки оставьте в щеткодержателях);
- снимете стопорные 1 и ограничительные 2 кольца и снимите привод 3;
- при необходимости снимите со ступицы муфты стопорное кольцо и разберите привод.
Рис. 1.18. Детали стартера 39.3708: 1 - стопорное кольцо; 2 - ограничительное кольцо; 3 - привод; 4 - ось рычага; 5 - передняя крышка; 6 - рычаг привода; 7 - якорь тягового реле; 8 - тяговое реле; 9 - задняя крышка; 10 - пружина щетки; 11 - стопорная шайба; 12 - кожух; 13 - стяжной болт; 14 - регулировочные шайбы; 15 - щетка; 16 - корпус; 17 - якорь
После разборки стартера проверьте состояние его щеточно-коллекторного узла, обмоток, подшипников, привода и тягового реле. Сначала очистите стартер от пыли и грязи, но не делайте этого погружением узлов в керосин, бензин и другую обезжиривающую жидкость.
Этим вы можете вымыть смазку из муфты свободного хода, нарушить изоляцию обмоток, а такой очищенный стартер долго не прослужит. Поэтому очистку от пыли и грязи проводите только продувкой узлов сжатым воздухом или протрите их ветошью, слегка смоченной в бензине.
Проверка и ремонт щеточно-коллекторного узла
После очистки узлов осмотрите их. Если их высота меньше 12 мм или они повреждены, замените щетки. Перемещение щеток в щеткодержателях должно быть свободным, без заеданий, а щеточные пружины должны давить на середину щетки.
Завершите обслуживание щеточно-коллекторного узла подтягиванием винтов крепления щеточных канатиков к щеткодержателям.
Проверив состояние щеток, осмотрите коллектор. Если пластины коллектора подгорели, зачистите их мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100, после чего продуйте коллектор сжатым воздухом. Сильно подгоревший коллектор проточите на токарном станке. Коллектор стоит проточить и тогда, когда над его поверхностью будут выступать изоляционные прокладки между пластинами.
Проверка и ремонт вала якоря и привода
Осмотрите поверхность вала якоря, особенно в месте вращения шестерни привода. Если там есть желтый налет от втулки шестерни, его нужно удалить мелкозернистой абразивной шкуркой, т. к. он может вызвать заедание шестерни на валу.
Убедитесь, что привод стартера легко перемещается вдоль вала якоря и возвращается в исходное положение буферной пружиной. Винтовые шлицы вала смажьте моторным маслом, а поводковое кольцо привода — Литолом-24. Осмотрите шестерню привода и проверьте работу муфты. Она должна свободно поворачиваться вместе с шестерней на валу якоря в направлении вращения стартера, но не в обратном направлении. Пробуксовка муфты свободного хода стартера вызывается износом роликов и пазов в обойме ступицы шестерни или загрязнением внутренней полости муфты, когда зависают толкатели. Иногда пробуксовку муфты удается устранить, если неисправную муфту промыть бензином, а затем опустить в моторное масло. Если это не даст желаемого результата, следует заменить муфту.
Если при включении стартера все чаще появляется скрежет, свидетельствующий о том, что шестерня привода не входит в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя, то при снятом стартере зачистите забоины на зубьях шестерни привода и венца маховика. Если зубья венца маховика изношены, то можно, предварительно измерив штангенциркулем величину износа, на эту величину отогнуть ушки поводкового кольца привода (см. рис. 1.3). Шестерня привода в этом случае будет смещена в сторону маховика, что обеспечит ее надежное соединение с венцом маховика при включении стартера.
Проверка и ремонт тягового реле стартера
В тяговом реле привода основное внимание следует уделить контактам. Если они подгорели, то зачистите их. При большом износе контактную пластину нужно перевернуть, а контактные болты развернуть на 180°. После этого проверьте, находятся ли неподвижные контакты в одной плоскости, а затем продуйте реле сжатым воздухом.
Обмотки тягового реле проверяют, отсоединив от нижнего контактного болта идущий на электродвигатель стартера провод. Втягивающую обмотку проверяют, соединив выводы батареи с выводами тягового реле (рис. 1.19,а). Якорь реле при этом должен резко втягиваться. Удерживающую обмотку проверяют подключением «+» аккумуляторной батареи к выводу тягового реле, а «—» батареи — к корпусу реле. Якорь реле при этом должен слабо втягиваться (рис. 1.19,6).
Рис. 1.19. Проверка тягового реле стартера: а - проверка втягивающей обмотки; б - проверка удерживающей обмотки
Иногда тяговое реле не срабатывает из-за отсоединения вывода обмоток от контактного болта. В таких случаях необходимо хорошо пропаять (паяльником мощностью не менее 100 Вт) место соединения обмоток реле с контактным болтом. Якорь тягового реле в корпусе должен перемещаться свободно.
Проверка и ремонт обмоток стартера
Обмотки электродвигателя стартера проверяют тестером после разборки стартера. Короткое замыкание обмотки возбуждения на «массу» определяется подключением тестера одним щупом к выводу обмотки возбуждения, а вторым — к корпусу (рис. 1.20,а) стартера. Если стрелка тестера в режиме омметра отклоняется, то обмотка возбуждения замыкает на «массу». Обрыв в катушках обмотки возбуждения проверяется подключением щупов тестера к выводам катушек (рис. 1.20,6). Если стрелка тестера в режиме омметра не отклоняется, это означает, что в проверяемой катушке есть обрыв.
Рис. 1.20. Проверка обмотки возбуждения стартера: а - на короткое замыкание; б - на обрыв
Если в обмотках возбуждения обнаружен обрыв или короткое замыкание, то неисправные катушки нужно заменить. Для этого отверните крепежные винты и снимите полюса, предварительно отметив на них места их расположения. После замены катушек установите полюса в обратной последовательности строго по меткам, а полюсные винты перед установкой опустите в олифу. Для облегчения установки катушек на полюса можно подогреть их примерно до 50°С.
Обрыв в обмотке якоря определяется следующим образом. Подсоедините один щуп тестера к коллекторной пластине, а вторым последовательно касайтесь остальных коллекторных пластин (рис. 1.21,а). При обрыве в какой-либо секции обмотки стрелка тестера в режиме омметра отклоняться не будет. Для определения замыкания обмотки якоря на «массу» подсоедините один щуп тестера к любой коллекторной пластине, а второй щуп в режиме омметра подключите к сердечнику или валу якоря (рис. 1.21,6). Если стрелка тестера отклоняется, то обмотка замка замыкает на «массу».
Рис. 1.21. Проверка обмотки якоря стартера: а - на обрыв; б - на короткое замыкание
Если в обмотках якоря имеется обрыв или короткое замыкание, то в большинстве случаев якорь требует замены. Иногда обрыв обмотки происходит в местах соединения ее секций с коллекторными пластинами. Такие обрывы легко устраняются пайкой мест соединения обмотки с коллекторными пластинами. Чтобы надежно пропаять соединения выводов секций обмотки якоря к пластинам коллектора, якорь нужно прогреть. Сделать это проще всего в духовке бытовой плиты. Пайку соединений нужно вести с канифолью паяльником мощностью не менее 100 Вт. После пропайки соединений зачистите коллектор, продуйте его, прочистите канавки между пластинами и покройте места пайки нитролаком.
Сборка и регулировка стартера
После проверки и ремонта узлов стартер собирается в последовательности, обратной разборке. Перед сборкой смажьте моторным маслом винтовые шлицы вала якоря и ступицы муфты свободного хода, втулки обеих крышек и шестерню, а поводковое кольцо привода смажьте Литолом-24.
Кроме того, перед сборкой необходимо проверить свободный ход (основной люфт) вала якоря. Для этого нужно собрать вместе крышки, корпус, якорь и затянуть гайки стяжных шпилек. Осевой свободный ход вала должен быть не более 0,5 мм. Если люфт больше, его можно уменьшить, устанавливая регулировочные шайбы 14 (см. рис. 1.18) на вал со стороны коллектора.