На заре автомобилизации, когда автомобиль тесно соседствовал на дороге с конными экипажами, возникла необходимость как-то предупреждать участников дорожного движения о предстоящих изменениях скорости и направления движения. Иначе, когда автомобиль неожиданно тормозил, лошадь была не в состоянии остановиться и наталкивалась на него (все-таки скоростные характеристики автомобиля резко отличались от конной упряжки).
Сначала водитель подавал сигналы рукой. Он поднимал ее вверх или в сторону, когда хотел притормозить или повернуть. Делал он это заблаговременно, так как для выполнения требуемого маневра необходимо иметь свободными обе руки.
В середине пятидесятых годов автомобили стали оборудовать указателями поворотов и стоп-сигналами. Теперь световые приборы предупреждали других участников движения о намерениях водителя. В правилах движения того времени оговаривалось, что сигналы перестроения следует подавать не менее чем за 30 м до места изменения направления движения.
И сейчас Правила требуют, чтобы предупредительные сигналы подавались заблаговременно. Не все водители это делают, не понимая важности этого требования. А необходимо это для того, чтобы водители могли правильно оценить обстановку и принять верное решение. Они смогут это сделать, если, еще раз подчеркну, сигнал был подан заблаговременно. Выполнение данного требования — признак культуры водителя.
Каково, например, пешеходу, если он знает, что при всяком изменении движения автомобиль должен "мигать" в нужную сторону. Он спокойно начинает переходить улицу, а транспортное средство, которое не подавало никаких сигналов (значит, должно ехать прямо), вдруг неожиданно пересекает ему путь.
Предупредительные сигналы следует подавать даже в тех случаях, когда на дороге кроме вас никого нет. Во-первых, соблюдение дорожной этики повышает культуру движения, а во-вторых, это приучит вас к порядку. Вы не задумываясь, автоматически, будете выполнять нужные действия.
Бывают ситуации, когда нелегко решить, как правильно подать предупредительный сигнал. Такой вопрос возникает, например, при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. В самом деле, когда же следует включать указатель поворота (рис. 4)? Может быть в точке А или 5, а может быть при въезде этого делать не надо?
Рис. 4. Выезд на перекресток, на котором организовано круговое движение
Правила дорожного движения (п. 8.2) обязывают водителей в некоторых случаях, в частности перед поворотом, подавать сигналы световыми указателями поворотов соответствующего направления. Въезд на пересечение дорог (показанное на рисунке), где организовано круговое движение, Правила классифицируют как поворот (в п. 9.4 есть фраза: "...когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение") . А при повороте надо обязательно подавать предупредительный сигнал, как было сказано выше. Значит, неправы те водители, которые такой сигнал в подобной ситуации не подают.
Итак, в точке А следует подать световой сигнал о правом повороте, который нужно немедленно выключить после въезда на кольцо. Если оставить его включенным, это может ввести в заблуждение других участников движения, которые могут подумать, что водитель собирается покинуть перекресток на ближайшем пересечении, т. е. надо поступить согласно и. 8.4 Правил, который гласит: "Сигнал не должен подаваться, если он может ввести в заблуждение других участников движения".
Именно по этой причине при приближении к первому и второму пересечениям сигналы поворота подавать не следует, так как водитель едет в прямом направлении (продолжает круговое движение). Многие водители считают, что в точке Б нужно включать левые указатели поворотов. Это неверно, так как (повторю еще раз) водитель не меняет направление своего движения (он продолжает круговое движение). Если в точке Б он включит левый указатель поворота, то можно подумать, что водитель собирается перестроиться на соседнюю полосу движения (ближе к центру перекрестка).
В точке В перед поворотом направо опять следует подать сигнал поворота направо. Естественно, если при движении по кругу возникает необходимость перестроения с одной полосы на другую, то следует подать соответствующие предупредительные сигналы.
Перейдем теперь к сигналам, которых нет в Правилах дорожного движения. Их водители придумали сами и часто ими пользуются. Если встречный автомобиль вдруг по неизвестной причине мигнул несколько раз фарами, это обычно значит, что на дороге — инспектор ГАИ. Такой сигнал является псевдоэтическим. Прежде чем перенять его у других водителей, задумайтесь — ведь таким образом вы можете предупредить лихача или нетрезвого водителя. Они уйдут от заслуженного наказания, а чем завершится их поездка — трудно предположить...
Но не всегда мигание фарами предупреждает о работнике Госавтоинспекции. Бывает, что другой водитель сообщает вам о какой-то опасности (яма на асфальте, дорога перекопана, на проезжую часть упал груз с грузового автомобиля и т. д.). Значение этого сигнала можно расшифровать так: "Внимание! Впереди опасность! Будьте предельно осторожны!"
Встречный водитель может мигнуть фарами ночью, в туман или дождь. Этим он напоминает вам о необходимости переключить дальний свет на ближний или выключить противотуманные фары. Светом фар можно также предупредить пешеходов, чтобы они не начинали переходить дорогу, если вам кажется, что они не обращают внимания на ваш автомобиль. Если аналогичный сигнал подает останавливающийся или стоящий автомобиль, то его водитель отказывается от своих преимущественных прав, уступая дорогу другим транспортным средствам или пешеходам.
Иногда водители подают сигнал, слегка нажав на тормозную педаль, включая стоп-сигналы. Чаще всего это применяется, когда задний автомобиль слишком приблизился к переднему и движется на опасной дистанции. Несколько раз включив тормозные огни, водитель дает понять — слишком малое расстояние следования должно быть увеличено.
Опытные водители перед препятствием или перекрестком, зная, что они будут снижать скорость, заранее нажимают на тормозную педаль. Этим они сигнализируют едущим сзади водителям о том, что передний автомобиль начинает снижать скорость и может остановиться, т. е. заранее привлекают внимание к своим действиям, исключая неожиданность.
Гораздо реже применяются сигналы, подаваемые указателями поворотов. Обычно они означают, что автомобиль готовится к обгону, перестроению, повороту и остановке. Но бывает, что левый указатель поворота дает понять обгоняющему: обгон в данной ситуации опасен. Этот сигнал совпадает с требованием Правил дорожного движения о включении левого указателя поворота перед поворотом налево, что требует отказа от обгона. В то же время Правила запрещают подавать предупредительные сигналы, если они могут дезориентировать других водителей, поэтому лучше такой сигнал все же не применять. Знать его значение нужно — может пригодиться.
Включенный правый указатель поворота в этой же ситуации может означать, что путь для обгона свободен, а также что автомобиль будет снижать скорость перед поворотом или остановкой. Еще раз напомню: пользоваться этими сигналами надо осторожно, чтобы не ввести в заблуждение других участников движения. А еще лучше знать их значение, но применять только в исключительных случаях.
Хотя звуковые сигналы на улицах городов запрещены, их можно слышать довольно часто. Водители применяют их, когда необходимо предотвратить дорожно-транспортное происшествие. Например, стоящий впереди автомобиль вдруг неожиданно начинает двигаться задним ходом, или едущий по второстепенной дороге грузовой автомобиль движется слишком быстро и не собирается уступать дорогу, или лихач хочет проскочить на красный свет и т.д.
Очень часто можно наблюдать такую картину: на перекрестке, где скопилось довольно много автомобилей, в светофоре зажигается зеленый сигнал. Можно ехать, но водитель переднего автомобиля чуть замешкался. И вот тут вы услышите серенаду, исполненную на клаксонах. Мало того, что это является нарушением Правил, но может ошеломляюще подействовать на задержавшегося водителя. Если это новичок, он наверняка растеряется и вполне возможно натворит множество ошибок. Сдержите себя и не нажимайте на кнопку звукового сигнала.
Кроме рассмотренных уже сигналов предупредить о своих намерениях можно руками. Сигналу левого поворота соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону, но согнутая в локте под прямым углом. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, согнутая в локте под прямым углом. Если любая рука поднята вверх, значит водитель будет тормозить. Значения этих сигналов занесены в Правила дорожного движения. Есть еще целая серия жестов, которых там нет, но на дороге увидишь наверняка.
Начнем с международного жеста, который понятен во всех без исключения странах, но характеризует водителя как не очень вежливого. Это вращение указательным пальцем около виска или постукивание по лбу. Даже если есть все основания считать другого водителя, мягко говоря, не очень умным, лучше воздержаться от такого выражения своего мнения. В противном случае вы только выведете человека из себя и он может наделать еще больше глупостей.
Довольно часто можно наблюдать, как остановившийся перед пешеходным переходом водитель жестом показывает, что пешеходы могут переходить дорогу. Это признак высокой культуры водителя, но прежде, чем действовать подобным образом, не забывайте осмотреть обстановку сзади автомобиля. Там может ехать не такой вежливый водитель.
И еще о некоторых жестах. Если водитель большим пальцем руки указывает вниз, то это означает, что у вас спустилась шина. Опущенные вниз указательный и средний пальцы — напоминание о необходимости включить фары. Если водитель прикрывает ладонью один глаз и при этом мигает фарами — у вас перегорела лампа в фаре. Думается, всем понятен такой жест — большой палец руки, сжатой в кулак, поднят вверх, а рядом с водителем стоит канистра. Это значит, что нужен бензин и человек готов заплатить за него.
Лучше всех язык жестов знают, конечно, профессиональные водители. Это помогает им в работе, но основными сигналами должны стать те, которые записаны в Правилах дорожного движения. Помните, что их надо подавать заранее, позволяя другому водителю отреагировать на информацию, оценить ее и принять правильное решение.