Если дроссель первичной камеры плавно открывать, то количество воздуха, проходящего через основной диффузор, будет плавно увеличиваться, однако разрежение в нем некоторое время еще будет недостаточно для истечения топлива из распылителя. Количество топлива, подаваемого через систему холостого хода, останется неизменным, поскольку определяется разрежением за дросселем. В результате смесь при переходе от холостого хода к надежной работе главной дозирующей системы будет обедняться, вплоть до остановки двигателя.
Для устранения "провала" организована переходная система, работающая при малых углах открытия дросселя. В основе ее в карбюраторе "Солекс" лежит узкая вертикальная щель шириной около 0,5 мм, расположенная выше верхней кромки дросселя при закрытом его положении. Сечение щели выступает как дополнительный воздушный жиклер, переменного сечения, управляющий разрежением у топливного жиклера холостого хода. При перемещении дросселя вверх сначала часть, а затем вся щель попадает в зону высокого задроссельного разрежения. В результате увеличивается разрежение у топливного жиклера и расход топлива через него, что компенсирует рост количества воздуха в главной системе.
Подобная картина наблюдается и при работе вторичной камеры. При открытии дросселя в малых диапазонах углов ситуация с разрежениями, неспособными вызвать истечение бензина из распылителя (даже при том, что по первичной камере расход к этому моменту идет почти максимальный), полностью повторяется. Поэтому, во вторичной камере карбюратора организована переходная система вторичной камеры, во многом похожая на описанную выше. В ней также присутствуют топливный 4 и воздушный 5 жиклеры (см. рис. 7) и переходное отверстие на уровне верхней кромки второго дросселя. В отличие от системы холостого хода забор топлива в переходную систему производится непосредственно из поплавковой камеры, а не после главного топливного жиклера. Для этого в крышке карбюратора запрессована трубка, опускающаяся до дна поплавковой камеры. Собственно топливный жиклер выполнен на торце трубки. Воздушный жиклер 5 находится в крышке, образованная эмульсия подается к переходному отверстию, играющему роль переходной щели системы холостого хода.
Под действием разрежения, возникающего у переходного отверстия по мере открытия дросселя вторичной камеры, начинается истечение бензина в возрастающем количестве, что позволяет скомпенсировать местное обеднение смеси, вызванное поздним включением главной дозирующей системы второй камеры.