Auto sa skladá z niekoľkých tisíc častí a jedna z nich môže náhodne zlyhať. To sa môže stať na ceste ďaleko od čerpacej stanice. Autu v takejto situácii môže pomôcť len samotný majiteľ, jeho skúsenosti a zručnosť.
Súhlasíte, že človek, ktorý aktívne využíva auto v našich podmienkach, to znamená v podmienkach obrovských priestorov, sa nemôže spoliehať iba na pomoc odborníkov. Mnohí čisto teoreticky sami o sebe určujú absenciu najmenšej schopnosti udržiavať alebo opravovať auto. Takéto popieranie je vo väčšine prípadov založené na neznalosti toho, čo a ako robiť. Prax ukazuje, že v beznádejných situáciách vodič poruchu nielen odstráni, ale dokonca sa v ňom prebudí aj inovátor. Nie je potrebné úplne popierať schopnosť riešiť jednoduché problémy s autoopravou. Chcel by som dúfať, že v každom automobilovom nadšencovi drieme talent automechanika. Len povinné «nepriaznivé» podmienky, aby sa tento talent prebudil.
Autá VAZ sú pomerne jednoduché a pohodlné na údržbu a opravy. To je ďalšia veľká výhoda. Samozrejmosťou sú samostatné ťažko dostupné komponenty a diely, ktoré sa však zvyčajne opravujú v podmienkach staníc. Automobily VAZ majú vysokú úroveň zjednotenia. Dizajn väčšiny komponentov a dielov na autách rôznych modelov je rovnaký, čo značne uľahčuje opravu a štúdium ich vlastností. Vo všeobecnosti sa poruchy nevyskytujú náhle. Porucha je výsledkom deštruktívneho procesu, ktorý sa začal a už nejaký čas prebieha. Výnimkou sú poruchy spôsobené dopravnými nehodami. Ideálnym prípadom je, ak je možné poruchu odhaliť už v momente jej vzniku alebo dozrievania, no nestáva sa to, žiaľ, vždy a nie u každého. Takmer každá porucha sa nejakým spôsobom prejaví a na jej odhalenie potrebujete vysokú profesionálnu zručnosť a intuíciu. Odporúča sa napríklad naučiť sa určiť príčinu cudzích klepaní a zvukov. Po niekoľkých dňoch jazdy na novom aute každý rozozná cudzí zvuk. Každý nový zvuk, ktorý sa objaví pri rozjazde, jazde alebo zastavení, je varovaním. Skúsený motorista stráca pokoj, kým nezistí príčinu neznámeho zvuku.
Ak sa z nejakého dôvodu uvoľnilo utiahnutie skrutiek kolesa, pri rozjazde je počuť klopanie a vŕzganie. Pri dotyku s obrubníkom vydajú kolesá so zvýšenou vôľou v ložiskách náboja buchot (zasiahnuť). Monotónny hukot pri jazde a chrumkavý pri zatáčaní vydáva pokazené ložisko predného kolesa. Pri ostrom otáčaní vozidla mechanizmom riadenia a kĺbmi tyče riadenia so zvýšenou vôľou sa ozýva tupé klepanie. Niekedy sa uchytenie motora uvoľní, v tom prípade «visiace» motor bude klepať pri brzdení alebo prudkej akcelerácii «plynu». Charakteristicky klepú tlmiče a opotrebované kĺby predného zavesenia. Aj keď sa hovorí, že tlmiče klepajú, ale spravidla častejšie klepania vydávajú montážne časti tlmiča v dôsledku opotrebovania gumových puzdier. Klepanie tohto druhu je najlepšie počuť pri prejazde nerovností na ceste. «valcovanie» zvuky v mieste uloženia poloosi zadných kolies napovedajú, že so zadnou nápravou nie je všetko v poriadku. Charakteristické zvuky vydávajú chybné ložiská: vysúvacia spojka, generátor, vodné čerpadlo, hnací hriadeľ prevodovky.
nie zriedkavé a «falošný» klepania, zvuky a zvonenie, t. j. cudzie zvuky spôsobené buď nedostatočne vystuženými krytmi kolies, klopaním na sponu bezpečnostného pásu, alebo zvonením dielov nachádzajúcich sa v popolníkoch, odkladacej schránke alebo batožinovom priestore. Ak sa správne učíš «dešifrovať» tieto zvuky, mnohé závady sa dajú vopred odhaliť a včas odstrániť.
Aby ste sa naučili diagnostikovať stav komponentov a zostáv auta, odhaliť ich poruchu a správne ju odstrániť, potrebujete aspoň povrchné oboznámenie sa s návrhom hlavných mechanizmov a systémov a ich vzťahom.
Vybitie batérie nič nestojí. Napríklad nechať zapnuté obrysové svetlá alebo iné osvetľovacie zariadenia v noci. Ak chcete znova overiť správnosť predpokladov, mali by ste skontrolovať, či sú svorky dobre pripevnené. Zapnite vnútorné telo stropného svetla a všetko bude jasné. Ak je batéria vybitá, stropné svietidlo sa pokúsi svietiť iba pri štartovaní motora. Vybitá batéria nie je jediným dôvodom «impotencia» štartér, ale v tomto prípade svetelný strop nezmení svoju žiaru pri štartovaní motora. Stáva sa, že batéria aj štartér fungujú, ale nie je možné naštartovať motor. Dôvodov môže byť veľa a najlepšie je zistiť ich elimináciou, napríklad: je v nádrži benzín; či funguje palivové čerpadlo (odpojte hadicu od karburátora a skontrolujte prietok benzínu pomocou ručného čerpania); Je načasovanie zapaľovania správne? je suchý na kontaktoch indukčnej cievky, izolátoroch a špičkách zapaľovacích sviečok, pod krytom ističa-rozdeľovača; Sú medzery medzi elektródami zapaľovacej sviečky a kontaktmi ističa normálne? Po vykonaní tohto malého výskumu určite zistite, čo bránilo naštartovaniu motora.
V tejto kapitole sa pokúsime zoznámiť začínajúcich motoristov s technologickými postupmi pri odstraňovaní problémov, ktoré sa najčastejšie vyskytujú. Metódy odstraňovania porúch sú väčšinou odporúčané továrňou, ale v niektorých prípadoch sú čerpané zo skúseností motoristov a nimi navrhované metódy sú často lepšie ako tradičné vo vynaliezavosti a vtipu.
Nie všetky vyskytujúce sa poruchy dokáže odstrániť ani skúsený motorista, pretože je potrebné špeciálne vybavenie. Preto, keď sa stretneme s takýmito poruchami, odkážeme na čerpacie stanice.