Je pohodlnejšie vykonávať práce súvisiace s kontrolou alebo opravou závesných prvkov na vyhliadkovom otvore alebo nadjazde s asistentom.
Hodnotíme stav gumokovových pántov, ochranných krytov guľôčkových ložísk, vankúšov stabilizátorov, prítomnosť deformácií pák a ich osí. Guličkové ložiská s roztrhnutými ochrannými krytmi odporúčame vymeniť ako zostavu (cm. "Guľové kĺby - výmena"). Roztrhané, prasknuté alebo zlomené stabilizačné podložky – vymeňte (cm. "Vankúše a tyč stabilizátora krížovej stability - výmena"). Skontrolujeme stav tlmičov a pružín, ako aj dotiahnutie závitových spojov častí pruženia.
Kontrola gumo-kovových pántov závesných ramien
V prípade jednostranného opotrebovania alebo prasknutia je potrebné vymeniť gumo-kovové spoje. Opotrebenie pántov je jedným z dôvodov, prečo nie je možné nastaviť uhol odklonu, keď sú odstránené všetky podložky spod osi spodného ramena.
1. Pripravíme auto na prevádzku (cm. "Príprava vozidla na údržbu a opravu").
2. Zmeriame radiálny posun A prítlačnej podložky závesu vzhľadom ku koncu vonkajšej objímky a vzdialenosť B medzi vnútornými koncami prítlačnej podložky a vonkajšou objímkou.
Rozmer A nesmie presiahnuť 2,5 mm pre obe páky a rozmer B - 3-7,5 mm (pre dno) a 1,5-5 mm (pre nadlaktie). Ak rozmer B nezodpovedá vyššie uvedenej tolerancii, potom je potrebné skontrolovať, či je gumovo-kovový spoj správne zalisovaný do páky.
Kontrola stavu horného guľového kĺbu
Na dokončenie práce je potrebný asistent.
1. Nechajte asistenta zošliapnuť brzdový pedál a podržte ho počas kontroly, aby sa eliminoval možný vplyv vôle v ložiskách náboja.
2. Prudkými pohybmi zatraste kolesom za hornú časť v rovine kolmej na pozdĺžnu os auta.
Stav guľového kĺbu môžete skontrolovať iným spôsobom.
1. Pomocou montážnej čepele kývajte horné rameno striedavo nahor a nadol a skontrolujte vôľu medzi čapom a telom guľového kĺbu.
2. Ak sa zistí vôľa, musí sa vymeniť horný guľový kĺb (cm. "Guľové kĺby - výmena").
Kontrola stavu spodného guľového kĺbu
1. Spodnú časť guľového kĺbu očistíme od nečistôt a kľúčom o 7 mm otvorte korok.
2. Ak sa kontrola vykonáva na priehľadovom otvore alebo nadjazde, potom zmeriame vzdialenosť od spodného konca podpery ku guľovej ploche guľového čapu pomocou posuvného meradla.
3. Ak sa stav spodného guľového kĺbu kontroluje na rovnej horizontálnej plošine a nie je možné použiť strmeň kvôli jeho dĺžke, potom po odskrutkovaní zástrčky vložte kus drôtu do guľového kĺbu a označte na ňom v jednej rovine s čelnou plochou guľového kĺbu.
4. Posuvným meradlom odmeriame vzdialenosť od horného konca drôtu k rizikám.
5. Ak je táto vzdialenosť väčšia ako 11,8 mm, guľový kĺb vymeníme.
6. Na premazanie závesu naskrutkujeme do guľového kĺbu olejničku a pomocou kompresora nanesieme mazivo do dutiny podpery, pričom dbáme na to, aby sa ochranný kryt podpery nenafúkol.
7. Skontrolujeme prítomnosť axiálnej vôle v ložiskách náboja predného kolesa. Po zavesení kolesa a jeho držaní vo vertikálnej rovine, striedavo s ostrými pohybmi hornej časti kolesa smerom k nám a spodnej časti od seba, určujeme prítomnosť vôle.
Pri citeľnej vôli upravíme vôľu v ložiskách (cm. "Ložiská predných kolies - nastavenie").
Kontrola stavu tlmičov a pružín
1. Striedavo rázne aplikujte silu zhora nadol na predné blatníky auta. Telo by sa malo vrátiť do pôvodnej polohy iba jedným pohybom nahor. V opačnom prípade je potrebné vymeniť oba tlmiče. V prípade úniku kvapaliny, opotrebovania alebo prasknutia gumo-kovových spojov je potrebné vymeniť tyč - tlmiče, obe naraz.
2. Preskúmame závesné pružiny. Ovisnuté, zdeformované alebo prasknuté pružiny musia byť tiež vymenené na oboch stranách súčasne.