Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Príloha č.1 Schéma elektrického zariadenia: 1. Blokovať svetlomet (svetlomet kombinovaný s predným svetlom). 2. Bočné smerové svetlá. 3. Nabíjateľná batéria. 4. Relé aktivácie štartéra. 5. Pneumatický ventil voľnobežného systému karburátora. 6. Snímač hornej úvrate piestu v prvom valci. 7. Štartér. 8. Mikrospínač karburátora. 9. Elektromotory pre čističe svetlometov. 10. Generátor. 11. Zvukové signály. 12. Zapaľovacie sviečky. 13. Svetlo v motorovom priestore. 14. Snímač indikátora teploty chladiacej kvapaliny. 15. Svetelný snímač tlaku oleja. 16. Rozdeľovač zapaľovania. 17. Motor ostrekovača čelného skla. 18. Zapaľovacia cievka. 19. Senzor nedostatočnej hladiny brzdovej kvapaliny. 20. Motor ostrekovača svetlometov. 21. Riadiaca jednotka pneumatického ventilu. 22. Diagnostický blok. 23. Relé stieračov. 24. Reléový vypínač pre smerové svetlá a alarmy. 25. Motorček stierača 26. Zásuvka pre prenosnú lampu. 27. Spínač brzdových svetiel. 28. Motor ohrievača. 29. Prídavný odpor motora ohrievača. 30. Spínač kontrolky parkovacej brzdy. 31. Spínač cúvacích svetiel. 32. Montážny blok. 33. Relé na zapnutie stretávacích svetiel. 34. Relé na zapínanie diaľkových svetiel. 35. Prepojka na mieste relé na zapnutie zvukových signálov. 36. Relé na zapnutie ostrekovačov a čističov svetlometov. 37. Relé zapínania vyhrievania zadného okna. 38. Svietidlo na osvetlenie príručnej skrinky. 39. Zapaľovač cigariet. 40. Spínače stropného osvetlenia umiestnené v stĺpikoch dverí. 41. Plafond vnútorného osvetlenia karosérie. 42. Spínač alarmu. 43. Prepínač smerových svetiel. 44. Spínač svetlometov. 45. Spínač klaksónu. 46. Spínač ostrekovačov a stieračov čelného skla. 47. Blok kontrolných svetiel. 48. Spínač zapaľovania. 49. Spínač-ovládač osvetlenia prístrojov. 50. Vyhrievacie teleso zadného okna. 51. Senzor indikátora hladiny a rezervy paliva. 52. Spínač vyhrievania zadného okna s kontrolkou na zapnutie. 53. Spínač motora ohrievača. 54. Rýchlomer. 55. Lampa osvetlenia prístrojov. 56. Kontrolka diaľkových svetiel. 57. Kontrolka ukazovateľov otáčania 58. Kontrolka vonkajšieho osvetlenia. 59. Kontrolka parkovacej brzdy. 60. Kontrolné svetlo na zapnutie zadného hmlového svetla. 61. Kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny. 62. Voltmeter. 63. Prístrojová doska. 64. Kontrolka nabíjania batérie. 65. Ukazovateľ stavu paliva a rezervy. 66. Kontrolka tlaku oleja. 67. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. 68. Relé kontrolky parkovacej brzdy. 69. Spínač vonkajšieho osvetlenia 70 Spínač hmlových svetiel v zadných svetlách. 71. Zadné svetlá. 72. Osvetlenie ŠPZ. 73. Relé zapaľovania.
Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Prihláška číslo 2. Schéma elektrického zariadenia: 1. Blokovať svetlomet (svetlomet kombinovaný s predným svetlom). 2. Bočné smerové svetlá. 3. Nabíjateľná batéria. 4. Relé aktivácie štartéra. 5. Pneumatický ventil voľnobežného systému karburátora. 6. Snímač hornej úvrate piestu v prvom valci. 7. Štartér. 8. Mikrospínač karburátora. 9. Elektromotory pre čističe svetlometov. 10. Generátor. 11. Zvukové signály. 12. Zapaľovacie sviečky. 13. Svetlo v motorovom priestore. 14. Snímač indikátora teploty chladiacej kvapaliny. 15. Svetelný snímač tlaku oleja. 16. Rozdeľovač zapaľovania. 17. Motor ostrekovača čelného skla. 18. Zapaľovacia cievka. 19. Senzor nedostatočnej hladiny brzdovej kvapaliny. 20. Motor ostrekovača svetlometov. 21. Riadiaca jednotka pneumatického ventilu. 22. Diagnostický blok. 23. Relé stieračov. 24. Reléový vypínač pre smerové svetlá a alarmy. 25. Motorček stieračov. 26. Zásuvka pre prenosnú lampu. 27. Spínač brzdových svetiel. 28. Motor ohrievača. 29. Prídavný odpor motora ohrievača. 30. Spínač kontrolky parkovacej brzdy. 31. Spínač cúvacích svetiel. 32. Montážny blok. 33. Relé na zapnutie stretávacích svetiel. 34. Relé na zapínanie diaľkových svetiel. 35. Prepojka na mieste relé na zapnutie zvukových signálov. 36. Relé na zapnutie ostrekovačov a čističov svetlometov. 37. Relé zapínania vyhrievania zadného okna. 38. Svietidlo na osvetlenie príručnej skrinky. 39. Zapaľovač cigariet. 40. Spínače kupolového osvetlenia umiestnené v stĺpikoch dverí. 41. Plafond vnútorného osvetlenia karosérie. 42. Spínač vyhrievania zadného okna s kontrolkou na zapnutie. 43. Kontrolka parkovacej brzdy. 44. Kontrolné svetlo na zapnutie zadného hmlového svetla. 45. Kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny. 46. Spínač ostrekovačov a stieračov zadného okna. 47. Spínač alarmu. 48. Relé kontrolky parkovacej brzdy. 49. Prepínač smerových svetiel. 50. Spínač svetlometov. 51. Spínač klaksónu. 52. Spínač stierača a ostrekovača čelného skla a svetlometov. 53. Blok kontrolných svetiel. 54. Spínač vonkajšieho osvetlenia. 55. Spínač zapaľovania. 56. Spínač-ovládač osvetlenia prístrojov. 57. Spínač hmlových svetiel v zadných svetlách. 58. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. 59. Prístrojová doska. 60. Kontrolka tlaku oleja. 61. Ukazovateľ hladiny paliva s kontrolkou rezervy. 62. Kontrolka nabíjania batérie. 63. Voltmeter. 64. Rýchlomer. 65. Bočné svetlo kontrolky. 66. Kontrolka smerových svetiel. 67. Kontrolka diaľkových svetiel. 68. Lampa osvetlenia prístrojov. 69. Spínač motora ohrievača. 70. Motorček ostrekovača zadného okna. 71. Zadné svetlá. 72. Osvetlenie ŠPZ. 73. Vyhrievacie teleso zadného okna. 74. Motorček stierača zadného okna. 75. Zadné osvetlenie stropu. 76. Senzor indikátora hladiny a rezervy paliva. 77. Relé zapaľovania.
Na vozidlách VAZ-2105 a VAZ-2104 sa používa jednovodičový obvod na zapínanie elektrických zariadení, t.j. druhý vodič spájajúci spotrebiteľov so zdrojmi energie je hmotnosť vozidla. Táto schéma vám umožňuje znížiť počet drôtov a zjednodušiť ich inštaláciu.
Menovité napätie napájacích zdrojov je 12 V. Záporné svorky napájacích zdrojov a spotrebičov sú spojené so zemou. Týmto spojením sa znižuje korózia kovových častí karosérie v dôsledku elektrochemickej korózie.
Všetky elektrické zariadenia automobilov možno rozdeliť do nasledujúcich hlavných systémov:
- 1) napájací systém, ktorý obsahuje batériu a generátor s regulátorom napätia;
- 2) systém štartovania motora, kde možno pripísať aj batériu, potom štartér a príslušné kontakty spínača zapaľovania;
- 3) zapaľovací systém pozostávajúci zo zapaľovacej cievky, rozdeľovača a zapaľovacích sviečok, vysokonapäťových vodičov a zodpovedajúcich kontaktov spínača zapaľovania;
- 4) systém osvetlenia a svetelnej signalizácie, ktorý kombinuje svetlomety, svietidlá a súvisiace spínače a relé;
- 5) ovládacie zariadenia so snímačmi;
- 6) prídavná elektrická výbava, ktorá zahŕňa stierač čelného skla a čistič svetlometov, ostrekovač čelného skla a svetlometov, elektromotor ohrievača, zapaľovač cigariet a zvukové signály.
Prevádzka a aktivácia všetkých systémov je riadená príslušnými spínačmi, spínačmi a relé.
Napájacie napätie pre väčšinu spotrebiteľov sa dodáva cez spínač zapaľovania. Spínané obvody na rôznych kľúčových pozíciách sú uvedené v tabuľke 1.
V tabuľke je uvedený kontaktný uzáver pre spínač zapaľovania, ktorý sa používal do roku 1986. Od roku 1986 je inštalovaná kontaktná časť, v ktorej namiesto kontaktov "15/1" A "15/2" existuje jeden spoločný kontakt "15", nadviazanie kontaktu "30/1", a neexistuje žiadny kontakt "R". Napätie z batérie sa privádza do kontaktov "30" A "30/1".
Prevádzka niektorých elektrických komponentov môže byť potrebná kedykoľvek, aj keď vozidlo stojí s vypnutým zapaľovaním. Takéto uzly zahŕňajú zvukové signály a brzdové signálne svetlá v zadných svetlách, zásuvku 26 pre prenosnú lampu, stropnú lampu 41 pre vnútorné osvetlenie a napájací obvod pre smerové svetlá v režime alarmu. Napájacie obvody týchto uzlov sú pripojené priamo k batérii generátora a môžu byť zapnuté bez ohľadu na polohu kľúča v spínači zapaľovania.
Počas prevádzky vozidla sú možné náhodné skraty vo vodičoch aj v samotných uzloch elektrického zariadenia. Spôsobujú prudké zvýšenie prúdu v skratovanej časti obvodu a pri neprijatí ochranných opatrení môžu viesť k rýchlemu vybitiu batérie, prehriatiu vodičov, roztaveniu ich izolácie a vznieteniu čalúnenia. auto.
Silové obvody väčšiny komponentov elektrických zariadení na vozidlách VAZ-2105 a VAZ-2104 sú chránené poistkami umiestnenými v montážnom bloku 32. Má sedemnásť poistiek, ale dve z nich sú nadbytočné.
poistka je tenká doska z kovu s nízkou teplotou topenia, upevnená na plastovej základni.
Pätnásť poistiek (čierna farba) sú dimenzované na maximálny prúd 8 A a dva (M5 a X7 - zelená) - o 16:00 hod.
Pred výmenou spálenej poistky sa odporúča skontrolovať obvody, ktoré chráni, aby ste mohli vyriešiť problém, ktorý spôsobil jej vypálenie. Nie je dovolené inštalovať domáce alebo iné poistky, ktoré nie sú stanovené v konštrukcii vozidla.
Najväčší počet poistiek je inštalovaný v osvetľovacom systéme, pretože má najrozsiahlejšiu a najrozšírenejšiu sieť vodičov, a preto je najviac náchylný na poškodenie a skraty s "hmotnosť". Na ochranu lampášov bola prijatá krížová schéma, t.j. poistka 14 chráni obrysové svetlá v ľavom svetlomete a pravom zadnom svetle a poistka 15 chráni obrysové svetlá v pravom svetlomete a ľavom zadnom svetle.
V tabuľke 2 sú uvedené ciele chránené poistkami. Od roku 1988 nie sú hmlové svetlá v koncových svetlách chránené poistkou N17, ale samostatnou poistkou umiestnenou vo vodičoch vedľa spínača hmlových svetiel. Od roku 1988 je osvetlenie príručnej skrinky chránené nie poistkou N2, ale poistkou N15.
Časť systémov elektrických zariadení, ktorých prevádzka je potrebná v núdzových situáciách, nie je chránená poistkami. Systém zapaľovania motora teda nie je chránený poistkami, aby sa do neho nezaviedol ďalší prvok, čo znižuje spoľahlivosť systému v prevádzke. Okruh štartovania motora tiež nie je chránený, aby sa neznižovala spoľahlivosť štartovania. Okrem toho obvod nabíjania batérie nie je chránený poistkami, pretože generátor je pripojený k batérii krátkym vodičom a zavedenie poistky by obvod skomplikovalo. Taktiež vinutia relé na zapínanie stretávacích a diaľkových svetiel nie sú chránené poistkami.
Motory čističa svetlometov sú navyše chránené buď poistkou umiestnenou v napájacom vodiči k elektromotoru, alebo bimetalovou poistkou umiestnenou v samotnom elektromotore.
Pre pohodlie údržby auta sú v montážnom bloku okrem poistiek umiestnené aj pomocné relé vrátane svetlometov, čističov a ostrekovačov svetlometov, vyhrievania zadného skla. Jumper 35 je inštalovaný namiesto relé na zapnutie zvukových signálov, pretože. na zapnutie zvukových signálov automobilov VAZ-2105 a VAZ-2104 nie je potrebné pomocné relé.
Montážny blok je umiestnený v pravej zadnej časti motorového priestoru a cez neho sú elektrické komponenty elektrovýzbroje umiestnené v motorovom priestore elektricky prepojené s elektrickými komponentmi priestoru pre cestujúcich a zadnej časti karosérie. Elektrické spojenia vo vnútri montážneho bloku zabezpečuje blok PCB. Zhora je montážny blok uzavretý priehľadným plastovým krytom, na ktorom je proti každej poistke a relé aplikovaný symbol - symbol zobrazujúci, ktoré jednotky elektrického zariadenia táto poistka alebo relé chráni alebo zapína.
Vozidlá môžu byť vybavené montážnymi blokmi domácej výroby alebo vyrobené v Slovinsku. Posledné sú neoddeliteľné a nemožno ich opraviť. Ak sú vnútorné spojenia prerušené, musia sa nahradiť novými. Domáce montážne bloky je možné rozobrať a nahradiť blokom dosky s plošnými spojmi. Spájkovanie vodičov je povolené ako náhrada vypálených dráh s prúdom na doskách plošných spojov, pokiaľ to nevyžaduje odpojenie dosiek plošných spojov.
Pri kontrole stavu elektrického obvodu automobilu nie je dovolené skratovať vodiče k zemi, pretože to môže viesť k vyhoreniu prúdových dráh montážneho bloku.
Pri oprave auta a elektrického systému je nevyhnutné odpojiť vodič od svorky "mínus" batérie.
Drôty, ktoré prenášajú prúd zo zdrojov energie k spotrebiteľom, fungujú na aute v drsných podmienkach. Sú vystavené vibráciám a veľkým teplotným rozdielom. Môže sa na ne dostať benzín a olej. Preto sa na vozidlách VAZ-2105 a VAZ-2104 používajú flexibilné nízkonapäťové vodiče typu PVA. Tieto drôty majú pružnú polyvinylchloridovú izoláciu, odolnú voči oleju, benzínu a použiteľnú v rozsahu teplôt od -40 do +105°C. Pružnosť drôtov je zabezpečená výrobou vodivého jadra z veľkého množstva mäkkých medených drôtov (od 19 pre 1 mm drôt do 84 pre 16 mm drôt2).
Na uľahčenie nájdenia vodičov vo zväzkoch je ich izolácia zafarbená v rôznych farbách: biela, modrá, žltá, zelená, hnedá, červená, oranžová, ružová, sivá, fialová a čierna. Okrem toho je možné na povrch izolácie aplikovať pozdĺžne alebo špirálové pásy bielej, červenej alebo čiernej farby.
Pri prechode prúdu cez vodiče napätie klesá a vodiče sa zahrievajú. Aby sa zabezpečilo, že ohrev a pokles napätia nepresiahnu prípustné limity, je potrebné zvoliť vhodný prierez vodivých vodičov drôtov. Čím väčší elektrický prúd preteká, tým väčší by mal byť prierez jadra drôtu. Preto sa na autách používajú drôty s rôznymi prierezmi jadra: 16; 6; 4; 2,5; 1 a 0,75 mm2.
Pripájajú sa najhrubšie drôty s prierezom 16 mm "hmotnosť" batéria a motor, ako aj štartér s batériou. Tieto vodiče prenášajú najvyšší prúd pri štartovaní motora štartérom. Na drôte, ktorý sa pripája k "hmotnosť" motora, jeden hrot je privarený k telu a druhý je priskrutkovaný k skrini spojky. Špička drôtu spájajúceho batériu so zemou je priskrutkovaná k zosilňovaču horného priečneho nosníka rámu chladiča a skrutka je zabalená do matice privarenej k zosilňovaču.
Batéria a generátor sú spojené 6 mm vodičom, pretože týmto vodičom preteká pomerne významný prúd aj pri nabíjaní batérie, ako aj pri vypnutom motore, keď sú všetky spotrebiče napájané z batérie. Drôt s prierezom 6 mm2 tiež spája generátor s čiernym blokom montážneho bloku. Cez tento drôt preteká prúd a zásobuje väčšinu spotrebiteľov. Drôty s prierezom 4,2,5 a 1,5 mm sú uvedené v tabuľke 3.
Ostatné drôty, ktoré nie sú uvedené v tabuľke, prenášajú elektrický prúd relatívne malej sily a majú prierez jadra 0,75-1 mm.
Drôty sú pripojené k uzlom elektrického zariadenia a prepojené pomocou pohodlných rýchlospojok. Výnimkou je pripojenie vodičov k batérii, k skrutke "30" alternátor, napájaciu skrutku štartéra a nízkonapäťové svorky zapaľovacej cievky. Pri týchto kritických spojeniach sú oká drôtu zovreté maticami, aby sa zabezpečila maximálna spoľahlivosť spojení.
Na ochranu elektrických spojov pred vodou a nečistotami ochranné gumené kryty zakrývajú oká vysokonapäťových vodičov, snímače pre indikátor teploty chladiacej kvapaliny a kontrolku tlaku oleja, ako aj koncovku "+" batéria a terminál "30" generátor. Zadná časť bočných smerových svetiel, ktorá sa nachádza pod prednými blatníkmi a je neustále vystavená prachu a nečistotám, je tiež uzavretá gumeným uzáverom.
Na uľahčenie inštalácie sú všetky vodiče zviazané.
Drôty vo zväzkoch sú obalené lepiacou páskou alebo uzavreté v plastových rúrkach. Zväzky sú medzi sebou as mnohými uzlami elektrického zariadenia spojené pomocou viackoncových konektorov, čo znižuje možnosť zamotania drôtov počas inštalácie. Plastové zásuvky zástrčkových konektorov sú vybavené pružinovými západkami, ktoré zabraňujú náhodnému rozpojeniu vodičov v dôsledku vibrácií. Celkovo je tu šesť zväzkov drôtov. Z toho tri sú v motorovom priestore a tri v priestore pre cestujúcich.
Motorový priestor obsahuje zväzky vodičov pre ľavý a pravý blatník a zväzok vodičov batérie. Zväzok drôtov ľavého blatníka je položený pozdĺž priečky k ľavému blatníku a zväzok drôtov pravého blatníka pozdĺž pravého blatníka. Zväzky drôtov sú pripevnené k blatníkom plastovými svorkami a k štítu prepážky - pomocou oceľových konzol privarených k telu. Upevnenie zväzkov by malo byť také, aby neboli príliš tesné, ale ani visiace, pretože to môže viesť k odieraniu drôtov pri trasení a ich skratovaniu "omša".
V priestore pre cestujúcich sú tiež tri zväzky vodičov pre prístrojovú dosku, zväzok vodičov pre prístrojovú dosku a zadný zväzok vodičov.
Zväzok vodičov prístrojovej dosky je vedený pod prístrojovou doskou a má odbočky k spínačom, prístrojom a iným elektrickým komponentom. Je pripevnený k prednému priečnemu nosníku plastovými svorkami a konzolami a dodatočne k skrini nasávania vzduchu ohrievača lepiacou páskou. Hrot dvoch drôtov (čierno-biele s čiernym pruhom), prichádzajúce z lúča do "omša", je upevnený na skrutke reléového prerušovača smerových svetiel a alarmu.
Zadný zväzok vodičov ide z montážneho bloku, najprv dole a potom späť pozdĺž pravej strany podlahy karosérie. V blízkosti stĺpika zadných dverí má odbočku smerom nahor k vnútornému svetlu.
Pozdĺž priečnika podlahy karosérie pred zadným sedadlom vedie odbočka k stropným spínačom namontovaným na regáloch ľavých dverí. V oblasti police zadného okna je odbočka na vyhrievacie teleso zadného okna a na indikátor hladiny a snímač rezervy paliva. Okrem toho sa v tomto mieste nachádza aj odbočka na osvetlenie ŠPZ namontované na veku kufra. Táto vetva vedie blízko pravého pántu veka kufra a potom pozdĺž pravej strany veka k svetlám.
Drôty zadného zväzku sú pripevnené k telu oceľovými sponami, lepiacou páskou a plastovými svorkami. Drôtené oká (čierna), prepojenie stropných svietidiel a lampášov s "hmotnosť", sú pripevnené k telu samoreznými skrutkami. drôtené oká; spojenie s "hmotnosť" indikátor hladiny a snímač rezervy paliva, sú namontované pod upevňovacie skrutky snímača a pravé zadné svetlo.
V priebehu rokov výroby automobilov boli v schéme vykonané zmeny zamerané na zlepšenie spoľahlivosti prevádzky jednotlivých komponentov alebo súvisiace so zjednodušením schém. Takže v roku 1985 bola vylúčená kontrola napätia v palubnej sieti pomocou testovacej lampy, pretože na tento účel stačí voltmeter. V roku 1986 bolo predstavené štartovacie relé a relé zapaľovania. Súčasne bol použitý spoľahlivejší spínač zapaľovania. V roku 1988 sa na časti automobilov začal montovať bezkontaktný zapaľovací systém a výkonnejší generátor typu 37.3701.
Vlastnosti elektrického obvodu automobilov VAZ-2104
Schémy zapojenia pre prednú časť VAZ 2105 a VAZ-2104 sú rovnaké. Z dôvodu odlišného tvaru zadnej časti karosérie na automobiloch VAZ-2104 sa zmenil iba zadný zväzok drôtov a malý zväzok drôtov prístrojovej dosky.
Namiesto jedného stropného svietidla na osvetlenie interiéru, umiestneného na streche, sú na stĺpikoch dverí inštalované dve stropné svietidlá 41 a ďalšie stropné svietidlo 75 na osvetlenie zadnej časti kabíny. Zadné svetlá 71 rôznych dizajnov. Pridaný stierač a ostrekovač zadného okna a zodpovedajúci spínač na prístrojovej doske.
Rovnako ako na VAZ-2105, zadný zväzok vodičov najprv prechádza po pravej strane podlahy karosérie a má odbočku v pravom strope 41. Potom sa za zadným priečnym nosníkom podlahy karosérie rozdelí na dve časti. vetvy: jedna k ľavému a zadnému stropu, ľavému zadnému svietidlu 71 a k ukazovateľu hladiny a snímaču rezervy paliva a druhá k čerpadlu ostrekovača zadného okna a pravému zadnému svietidlu. Od pravého zadného svetla ide lúč nahor pozdĺž zadného stĺpika karosérie a ďalej pozdĺž pravého závesu zadných dverí k jednotkám elektrického vybavenia inštalovaným na zadných dverách. Ide o čistič zadného skla, osvetlenie ŠPZ a vyhrievanie zadného skla.
Napájacie obvody čističa a ostrekovača zadného skla sú chránené poistkou N1 montážneho bloku a napájací obvod stropného svietidla 75 je chránený poistkou N11.