Hlava motora
Pred kontrolou nainštalujte hlavu valca na stojan vo forme kovového alebo dreveného rámu, odstráňte karbónové usadeniny zo stien spaľovacích komôr a z povrchu výfukových kanálov pomocou bežnej kovovej kefy alebo elektrickej vŕtačky. Vyčistite a skontrolujte vstupné kanály a kanály prívodu oleja k ovládacím pákam ventilu.
Ak sa vyskytli prípady, keď sa chladiaca kvapalina dostala do oleja, skontrolujte tesnosť hlavy valca, pre ktorú nainštalujte zátky 1, 2, 4 na hlavu (ryža. 16) s tesneniami, ktoré sú súčasťou súpravy náradia A.60344, a priskrutkujte spodnú dosku 3. Nainštalujte prírubu 5 s armatúrou na prívod vody a pumpujte vodu do hlavy pod tlakom 5 kgf / cm2. Do 2 minút nesmie byť pozorovaný žiadny únik vody z hlavy valcov motora.
Hlavu valcov môžete skontrolovať stlačeným vzduchom, na čo namontujete diely zo súpravy A.60334 na hlavu valca, spustíte ju do kúpeľa s vodou ohriatou na 60-80°C a necháte 5 zohriať. minút. Do hlavy vložte stlačený vzduch s tlakom 1,5-2 kgf / cm2. V priebehu 1-1,5 minúty by z hlavy nemal uniknúť vzduch. Ak sa zistia praskliny, vymeňte hlavu valca.
Sedlá ventilov
Sedlá (ryža. 17) by nemali mať na pracovných skoseniach (kontaktná plocha ventilu) jamkovanie, korózia a iné poškodenia. Drobné poškodenia na povrchu pracovných fazetiek by sa mali opraviť brúsením brúskou alebo ručne.
Pre brúsenie umiestnite hlavu valca na stojan A.60353 alebo kovový alebo drevený rám a vložte predstavec A.94059 do vedenia ventilu (existujú dve tyče rôznych priemerov: A.94059/1 pre vodidlá sacích ventilov a A.94059/2 pre objímky výfukových ventilov). Odstráňte sadze a mechanické spevnenie zo skosenia sediel pomocou zahĺbenia A.94003 a A.94101 pre sedlá sacích ventilov a zahĺbenia A.94031 a A.94092 pre sedlá výfukových ventilov. Záhlbníky sú nasadené na vreteno A.94058 a centrované vodiacimi tyčami A.94059.
Po očistení skosenia nasaďte pružinu A.94059/5 na tyč A.94059, na vreteno A.94069 namontujte kužeľový kruh A.94078 pre sedlá výfukových ventilov alebo kruh A.94100 pre sedlá sacích ventilov, vreteno upevnite v brúske a vybrúste sedadlo, pričom odstráňte čo najmenej kovu.
V momente, keď sa koleso dotkne sedadla, musí byť stroj vypnutý, inak dôjde k vibráciám a skosenie bude nesprávne.
Po brúsení nastavte šírku pracovného skosenia na hodnoty uvedené na obr. 17. Na dokončenie skosenia sedla výfukového ventilu nasaďte zahĺbenie A.94031 na vreteno A.94058 (20°), potom nasaďte vreteno so zahĺbením na vodiacu tyč A.94059 a zahĺbte sedlo na ∅ 30,5 mm. Potom pomocou zahĺbenia A.94092 upravte šírku skosenia na 1,6-1,7 mm (pozri obr. 17b).
Na dokončenie skosenia sedla vstupného ventilu nasaďte na vreteno A.94058 zahĺbenie A.94003 a zahĺbte sedlo na ∅ 33 mm (pozri obr. 17a), potom nasaďte na vreteno záhlbník A.94101 a nastavte šírku pracovnej fazety na 1,9-2 mm.
Ak brúsenie neodstráni poškodenie pracovnej plochy sedla, vymeňte hlavu valca.
Po brúsení skontrolujte tesnosť ventilov. Za týmto účelom nainštalujte ventily s pružinami do hlavy valca a nalejte petrolej do vstupných a výstupných kanálov hlavy valca. Pri držaní po dobu 3 minút by nemal byť pozorovaný žiadny únik petroleja cez ventily.
Ak zistíte netesnosti ventilu, prebrúste čelo ventilu a sedlo na hlave valca.
Ventily
Pred kontrolou ventilov z nich odstráňte karbónové usadeniny konvenčnou kefou alebo na leštiacom stroji s rotačnými kefami. Skontrolujte, či nie je tyč deformovaná (nerovnosť tyče nie je väčšia ako 0,015 mm) a na hlave ventilu nie sú žiadne praskliny. Vymeňte poškodený ventil.
Skontrolujte stav čela ventilu. V prípade menšieho poškodenia prebrúste pri dodržaní uhla skosenia 45°30'±5' a uistite sa, že hrúbka valcovej časti kotúča ventilu po brúsení nie je menšia ako 0,5 mm a výfukový ventil nemá vrstva tvrdej zliatiny nanesená na skose bola odstránená.
Vodidlá ventilov
Pri kontrole vodidiel ventilov skontrolujte vôľu medzi nimi a driekmi ventilov meraním priemeru drieku ventilu a otvoru vodidla ventilu. Hodnota vôle sa musí zhodovať s údajmi tab. 1. Ak je vôľa väčšia ako prijateľná, vymeňte ventil. Ak nadmernú vôľu nemožno napraviť samotnou výmenou ventilu, vymeňte aj vodiacu objímku. Pre túto operáciu použite tŕň A.60153/R (ryža. 18). Zatlačte vodiace puzdrá s nasadeným poistným krúžkom, kým sa krúžok nezastaví na rovine hlavy valcov. Ak chcete vymeniť dve vodiace puzdrá sacích a výfukových ventilov 1. a 4. valca, odskrutkujte dva čapy zaisťujúce puzdro ložiska vačkového hriadeľa, pretože prekážajú pri inštalácii tŕňa.
Po inštalácii vodiacich puzdier rozšírte otvory v nich pomocou výstružníkov (A.90310/1 pre priechodky sacích ventilov a A.90310/2 pre priechodky výfukových ventilov). Potom zbrúste sedlo ventilu a nastavte šírku skosenia na požadované rozmery, ako je uvedené vyššie.
Uzávery deflektorov oleja pre vodiace puzdrá
Uzáverom nie je dovolené odlepovať gumu od výstuže, praskliny a nadmerné opotrebovanie pracovnej hrany. Pri oprave motora sa odporúča vždy vymeniť guferá za nové. Odporúča sa ich vymeniť s odstránenou hlavou valcov, aby sa neohli drieky ventilov. Na lisovanie uzáverov použite tŕň 41.7853.4016 (pozri obr. 15).
Ventilové páky
Na ventilových pákach skontrolujte stav pracovných plôch v kontakte s driekom ventilu, s vačkou vačkového hriadeľa a s guľovým koncom nastavovacej skrutky. Ak majú škrabance alebo riziká, vymeňte páku. Ak zistíte deformáciu alebo iné poškodenie na puzdre nastavovacej skrutky alebo na samotnej skrutke, vymeňte aj poškodené diely.
Ventilové pružiny a ventilové páky
Skontrolujte pružnosť a praskliny pružín. Elasticita sa kontroluje dĺžkou pružiny vo voľnom stave (39,2 mm vnútorné a 50 mm vonkajšie) a pri zaťažení: 13,9±0,7 a 28,1±1,4 kgf pre vnútorné (pričom dĺžka by mala byť rovná 29,7 a 20 mm); 28,9±1,5 a 46±2,3 kgf pre vonkajšie použitie (pričom dĺžka sa rovná 33,7 a 24 mm).
Údaje na kontrolu pružín páky ventilu sú nasledovné. Dĺžka pružiny vo voľnom stave je 35 mm a pri zaťažení 5,2–7,5 kgf je 43 mm.
Tesnenie hlavy valcov
Plochy tesnenia musia byť hladké, bez priehlbín, prasklín, opuchov a zlomov. Oddelenie obkladového materiálu od výstuže nie je dovolené. Na lemovaní otvorov by nemali byť žiadne praskliny, vyhorenia a delaminácie.