- pred pripevnením prítlačného závesu a páky k tyči pre výber prevodových stupňov odmastite závitové otvory v tele závesu a na tyči, ako aj upevňovacie skrutky závesu; naneste špeciálne lepidlo TB-1324 na závity skrutiek a volič prevodovky a dotiahnite ich;
- tenká vrstva tesniacej hmoty TB-1215 sa nanesie na sedlá kľukovej skrine pod tesnenia hriadeľa nápravy a puzdro tesnenia tyče na výber prevodovky;
- pred inštaláciou olejových tesnení, vypínacej vidlice spojky a vypínacieho ložiska naneste tenkú vrstvu maziva SHRUS-4 na guľôčkové ložisko vidlice a vodiacej spojky vypínacieho ložiska spojky a mazivo Litol-24 na pracovnú plochu olejových tesnení;
- upevňovacie prvky sú utiahnuté uťahovacím momentom uvedeným v prílohe. 1;
- sekundárny hriadeľ sa montuje v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom synchronizátory sa inštalujú na hriadeľ v zmontovanom stave s tŕňom 67.7853.96051;
- pri montáži synchronizátora sú blokovacie krúžky inštalované tak, že výstupky A sú umiestnené oproti objímkam náboja pod pružinami svoriek (ryža. 89) menšia výška, nie väčšia, v opačnom prípade sa po montáži prevody nepreradia;
- na uľahčenie inštalácie západky sa na jej guľôčku nanesie trochu tuku, vloží sa do krekra a stlačením pružiny skrutkovačom smerom k objímke sa zostava keksa s guľou nasadí na miesto. Súčasne by sa oproti gule malo nachádzať hniezdo v posuvnej objímke s najväčšou hĺbkou;
- puzdrá ihlových ložísk sú nalisované na hriadeľ pomocou tŕňa 67.7853.9605.
Montáž diferenciálu sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom predtým boli bočné kolesá, podložky a satelity namazané motorovým olejom. Axiálna vôľa poloosového súkolesia nesmie presiahnuť 0,1 mm a moment odporu proti otáčaniu diferenciálu nesmie presiahnuť 14,7 Nm. Pri zväčšenej vôli, ktorá sa podpisuje pod opotrebovanie častí diferenciálu, vymeňte oporné podložky ozubených kolies nápravových hriadeľov za iné s väčšou hrúbkou. Ak nie je možné dosiahnuť uvedenú vôľu ani pri namontovaní podložiek s najväčšou hrúbkou, sú ozubené kolesá z dôvodu ich nadmerného opotrebovania vymenené za nové.
Tŕň 67.7853.95992 zatlačte na skriňu diferenciálu vnútorné krúžky ložísk po predchádzajúcej inštalácii hnacieho prevodu pohonu rýchlomera.
Inštaláciou skrine spojky na stojan na montáž prevodovky, tŕň 67.7863.95633 zatlačte tesnenie vretena do objímky a potom vložte voliacu tyč do otvoru v kľukovej skrini a pripevnite na ňu voliacu páku, pričom ste predtým odmastili závitový otvor v tyči a naniesli špeciálne lepidlo TB-1324 na závit páky.
Tŕne 67.7853.95932 a 67.7853.96022 vonkajšie krúžky valivých ložísk sekundárnych a primárnych hriadeľov zmontované s oddeľovačmi sú zalisované do objímok skrine spojky a vnútorné krúžky týchto ložísk sú nalisované na hriadele pomocou tŕňov 67.7853.95943 a 67.7853.96012. Vonkajšie krúžky ložísk diferenciálu sú zalisované tŕňom 67.7853.95962.
Pred zatlačením vonkajšieho krúžku predného ložiska sekundárneho hriadeľa sa do objímky skrine spojky nainštaluje nový zberač oleja 6 (pozri obr. 77).
Nainštalujte mechanizmus voľby prevodových stupňov a uistite sa, že hlavica voliacej páky je zasunutá do objímky voliacej páky. Opravte mechanizmus voľby prevodového stupňa.
Tŕň 67.7853.96004 zatlačte tesnenie vstupného hriadeľa. Guličkové ložiská natlačte na primárny a sekundárny hriadeľ pomocou tŕňa 41.7853.40065 a utiahnite matice.
Inštalované v kľukovej skrini zostavy diferenciálu.
Primárny a sekundárny hriadeľ sú inštalované súčasne s ozubenými kolesami. Potom namontujte nápravu so spätným prevodom, pričom dbajte na to, aby vidlica spätného chodu zapadla do drážky medziprevodovky. Potom nainštalujte tyče radenia a sušienky blokovacieho zariadenia a pripevnite vidlice na tyče (ryža. 90). Tyče sa inštalujú striedavo so sušienkami, každá ďalšia v neutrálnej polohe predtým inštalovaných tyčí.
Vyčistený magnet je nainštalovaný v objímke kľukovej skrine, potom tesnenie medzi skriňami spojky a prevodovky.
Vyberte nastavovací krúžok ložiska diferenciálu, ako je znázornené nižšie (pozri sektu. «Výber nastavovacieho krúžku pre ložiská diferenciálu»), pomocou nástroja 67.7824.9517 (pozri obr. 91).
Ložiskové matice primárneho a sekundárneho hriadeľa sú nakoniec utiahnuté, pričom predtým uzamkli vstupný hriadeľ zámkom 41.7816. 4070. Zvolený nastavovací krúžok je inštalovaný v skrini skrine prevodovky a vonkajší krúžok kuželíkového ložiska diferenciálu je zalisovaný tŕňom 67.7853.9596. Nainštalujte pohon rýchlomera. Namontujte skriňu prevodovky na skriňu spojky a upevnite ju maticami. Montážne krúžky sú inštalované v drážkach ložísk primárneho a sekundárneho hriadeľa. Nainštalujte držiaky tyče na miesto a zabaľte zátky držiakov.
Poznámky
1. Valcový rúrkový tŕň s vonkajším priemerom 32 mm a vnútorným priemerom 26 mm.
2. Tŕne 67.7853.9599, 67.7853.9593, 67.7853.9596, 67.7853.9602, 67.7853.9601, 67.7853.9601, 67.7853.9600 sú rovnakého typu, 4, 1 priemer s podperou, 50 cylindr. 0, 35, 43 mm a priemer vodiacej stopky 23, 20, 55, 25, 12, 20 mm a dĺžky 22, 14, 5, 16, 22, 15 mm.
3. Tŕne 67.7853.9563 a (67.7853.9594) rúrkový s vonkajším priemerom 29 (20) mm a vnútorné 16,1 (18) mm.
4. Valcová stopka tŕňa s priemerom 20 mm a výškou 12 mm, nosný pás s priemerom 48 mm, výška 3-5 mm.
5. Driek tŕňa priemer 36 mm, výška 13 mm, oporná manžeta priemer 75 mm, výška 6 mm.