Полірування
Для відновлення блиску лакофарбового покриття при незначному помутнінні, для видалення жирових слідів та плям застосовують полірувальний склад ВАЗ-03. При частковій втраті блиску покриття полірують полірувальною пастою ВАЗ-2. Паста ВАЗ-2 надає плівці покриття рівної глянсової поверхні. Перед поліруванням кузов ретельно миють та протирають лакофарбове покриття чистою фланеллю. При значній втраті блиску покриття застосовують полірувальну пасту ВАЗ-1 з подальшим поліруванням пастою ВАЗ-2.
Полірувальний склад ВАЗ-03, пасти ВАЗ-2 і ВАЗ-1 не мастують фланелеве коло, добре змішуються з водою. Перед вживанням пасту перемішують, при загусанні розбавляють водою до мазеподібного стану.
Полірувальні пасти наносять тонким шаром і полірують послідовно невеликими ділянками. Полірувати можна механічно та вручну фланелевими або цигейковими клаптями. Після полірування протирають поверхню чистою фланеллю.
Забарвлення кузова
Забарвлення автомобілів виконують синтетичною емаллю марки МЛ-197, витрата якої на автомобіль становить близько 6 кг. Нітроемалі за захисними властивостями та зовнішнім виглядом покриттів поступаються синтетичним емалям. Недоліком синтетичної емалі є висока температура сушіння. Для зниження температури сушіння покриття, як виняток, допускається фарбування моторного відсіку, багажного відділення та інших внутрішніх поверхонь сумішшю у співвідношенні 1:1 нітро- та синтетичної емалей.
Перефарбовування всього кузова проводиться після рихтувальних робіт по всьому кузову або при пошкодженнях значної частини поверхонь покриття. При ушкодженнях окремих деталей (кришо, двері, капот і т.д.), але при хорошому стані решти покриття допускається забарвлення цієї деталі з підбором необхідного кольору. Не допускається фарбування окремих місць на деталях, тому що підібрати колір практично не вдається, і ці місця за кольором після сушіння виділятимуться.
При підборі кольору емалі велике значення мають навик і вміння працівника швидко і безпомилково визначати, який з основних кольорів емалі потрібно додавати для отримання емалі, максимально наближеної за яскравістю, тоном кольору і насиченості до кольору, що підбирається.
Пофарбовані поверхні кузова в залежності від їх видимості поділяють на три категорії:
- І категорію - зовнішні видимі поверхні кузова, які не закриваються при складанні, декоративними або іншими деталями.
- ІІ категорію - внутрішні поверхні кузова, поверхні ринв, поверхні арок крил в районах порогів дверей.
- ІІІ категорію - поверхні моторного відсіку, багажного відділення та поверхні, видимі короткочасно при відчиненні дверей (торцеві поверхні отворів кузова, зовнішні арки задніх коліс).
При фарбуванні допускається незначна різновідтінність лише окремих деталей. Не допускається хвилястість покриття поверхонь будь-якої категорії. Потіки при фарбуванні поверхонь І категорії не допускаються. Для ІІ та ІІІ категорій поверхонь допускаються лише окремі патьоки.
Можливі дефекти лакофарбового покриття, їх причини та способи усунення наведені у табл. 36.
Перефарбування кузова синтетичною емаллю
Для цього миють кузов водою і шпателем або щіткою знімають старе покриття з дефектних ділянок. Проводять мокре шліфування поверхонь, що фарбуються шліфувальними шкурками. Важкодоступні місця шліфують вручну. При великій товщині покриття, що не має механічних пошкоджень, шліфують поверхню до епоксидного ґрунту заводського фарбування. При значній корозії, а також кузови, раніше забарвлені нітроемаллю, шліфують до металу. Миють кузов водою, обдують стисненим повітрям і сушать.
Знежирюють поверхні, що фарбуються уайт-спіритом або бензином-розчинником БР-1 і промазують зварні шви і стики замінених деталей ущільнювальною мастикою "Пластизоль Д-4А". Видаляють надлишки мастики ганчіркою, змоченою уайт-спіритом. Поверхні, що не підлягають фарбуванню, ізолюють щільним папером та клейкою стрічкою.
На ділянки поверхні, зачищені до металу, наносять фарборозпилювачем ґрунт ГФ-073 і дають витримку 7-10 хв. В'язкість ґрунту повинна бути 22-24 с при температурі 20°С за віскозиметром ВЗ-4. Для розведення ґрунту використовують ксилол.
На поверхні, покриті ґрунтом ГФ-073, фарборозпилювачем наносять епоксидний ґрунт ЕФ-083 і сушать при температурі 90°С протягом 60 хв. Епоксидний ґрунт наноситься і на замінені кузовні деталі. Перед нанесенням в ґрунт ЕФ-083 додають каталізатор 3-4% від ваги ґрунту. Термін придатності готового грунту з каталізатором 7 год. В'язкість грунту повинна бути 23-25 при температурі 20°С по віскозиметру ВЗ-4. Розбавляти ґрунт можна сумішшю ксилолу та бутилу-цетату у співвідношенні 1:1.
Охолоджують кузов, проводять мокре шліфування шкіркою 55С 4-П, миють водою, обдувають стисненим повітрям та сушать. За потреби шпаклюють нерівні місця шпаклівкою МС-00-6 або МС-00-10 товщиною не більше 0,3 мм. Загусла шпаклівку розбавляють ксилолом. Сушать кузов протягом 30 хв при температурі 18-20°С, шліфують зашпакльовані місця шліфувальною шкіркою 55С 4-П, миють кузов, обдують стисненим повітрям і сушать.
Ізолюють поверхні, що не фарбуються, кузова щільним папером, клейкою стрічкою і кузов ставлять у фарбувальну камеру. Знежирюють поверхні уайт-спірит. Якість підготовленої поверхні перевіряють чистою змоченою бензином світлою фланеллю, на якій після протирання не повинно залишатися слідів.
Відчиняють двері, капот, багажник і наносять фарборозпилювачем два шари емалі МЛ-197 з проміжною витримкою 7-10 хв на внутрішні поверхні, що фарбуються салону, дверних прорізів, торцевих поверхонь дверей, моторного відсіку, багажника. Потім наносять три шари емалі на зовнішній поверхні кузова з проміжною витримкою 7-10 хв, сушать при температурі 90°С протягом 1 год і охолоджують в природних умовах.
Перед використанням емалі додають до неї 3% каталізатора. В'язкість емалі повинна бути 20 с при температурі 20°З віскозиметру ВЗ-4. Як розчинники емалі використовують розчинники Р-197, № 646, № 647, ксилол. З урахуванням промивання фарборозпилювача потрібно 2-3 кг розчинника. Приготовлену емаль перед кожною заливкою в бачок фарборозпилювача перемішують у всьому об'ємі та фільтрують через сітку № 15 К.
Якщо потрібно зняти старе комплексне покриття, використовують змивки СП-6 або СП-7. Змивку наносять пензлем 2-3 рази в залежності від товщини лакофарбового покриття. Час розм'якшення 30-40 хв. Щіткою або шпателем видаляють розм'якшене покриття. Протирають поверхню уайт-спіритом для зняття залишків змивки, рясно миють кузов водою і сушать.
Забарвлення окремих деталей
Виконується після заміни окремих деталей або проведення рихтувальних робіт. Забарвленню підлягає вся зовнішня поверхня деталі.
Перед фарбуванням встановлені знову загрунтовані деталі шліфують у тих місцях, де є напливи ґрунту, і наносять на всю поверхню деталі епоксидний ґрунт ЕФ-083.
Підготовку під фарбування та фарбування емаллю виконують за технологією перефарбування кузова.