Перевірка генератора на автомобілі
Якщо під час роботи двигуна горить контрольна лампа заряду акумуляторної батареї, то орієнтовно визначають справність генератора так:
- злегка витягнувши рукоятку управління повітряною заслінкою карбюратора, доводять частоту обертання колінчастого валу на холостому ході до 1000-1500 об/хв;
- на короткий час від'єднують провід від виведення акумуляторної батареї. Якщо двигун зупиниться, це вказує на те, що генератор несправний і всі споживачі живляться від акумуляторної батареї.
Перевірка генератора на стенді
Перевірка генератора на стенді дозволяє визначити справність генератора та відповідність його номінальним характеристикам. Схема з'єднань для перевірки генератора показано на рис. 154. У генератора, що перевіряється, щітки повинні бути добре притерті до контактних кільців колектора, а самі кільця повинні бути чистими.
Включають електродвигун стенду, реостатом 4 встановлюють напругу на виході генератора 14 і доводять частоту обертання ротора до 5000 об/хв. Дають генератору попрацювати у цьому режимі щонайменше 2 хв, та був заміряють силу струму віддачі. У справного генератора вона має бути не менше 44 А.
Якщо виміряна величина струму, що віддається менше, це говорить про несправності в обмотках статора і ротора, про пошкодження вентилів або знос контактних кілець і щіток. У цьому випадку потрібна ретельна перевірка обмоток та вентилів, щоб визначити місце несправності.
При підозрі на несправність вентилів випрямляча перевіряють силу віддачі струму на прогрітому генераторі. Така перевірка дозволяє краще виявити несправність вентилів різкого зниження струму віддачі при підвищенні температури генератора. Для прогріву необхідно дати генератору попрацювати не менше 15 хв при частоті обертання ротора 5000 об/хв і напрузі 14 на виході генератора. Потім вимірюють силу струму віддачі, яка на прогрітому генераторі повинна бути не менше 42 А.
Перевірка генератора електронним осцилографом
Осцилограф дозволяє за формою кривої випрямленої напруги точно та швидко перевірити справність генератора та визначити характер пошкоджень. Для перевірки встановлюють частоту обертання ротора генератора 1500-2000 об/хв, живлячи обмотку збудження генератора від акумуляторної батареї, але від затиску "30" відключають батарею. При справних вентилях та обмотці статора крива випрямленої напруги має пилкоподібну форму з рівномірними зубцями (Мал. 155, а). Якщо є порушення з'єднань в обмотці статора або урвища, або коротке замикання у вентилях, форма кривої різко змінюється: порушується рівномірність зубців і з'являються глибокі западини.
Перевірка обмотки збудження ротора. Справність обмотки та надійність прилягання щіток до контактних кільців можна перевірити на стенді без розбирання генератора, вимірявши опір між штекером "67" та корпусом генератора. Якщо обмотка не має коротко-замкнених витків і щітки добре притерті до контактних кільців, то опір має бути 4,4+0,3 -0,2 Ом при температурі 20°З.
Після розбирання генератора перевіряють опір обмотки збудження між двома контактними кільцями, яке має бути (4,3±0,2) Ом за температури 20°С. При цьому слід стежити за надійністю контакту між кільцями ротора та приєднаними до них провідниками.
Перевірка статора
Статор перевіряється окремо після розбирання генератора. Висновки його обмотки мають бути від'єднані від вентилів випрямляча. В першу чергу перевіряють омметром або за допомогою контрольної лампи та акумуляторної батареї, чи немає обривів в статорній обмотці і чи не замикаються її витки на корпус. Ізоляція проводів обмотки має бути без слідів перегріву, що відбувається при короткому замиканні у вентилях випрямляча. Статор із такою пошкодженою обмоткою слід замінити. Потім перевіряють спеціальним дефектоскопом, чи немає в обмотці статора короткозамкнутих витків.
Перевірка вентилів випрямляча
Справний вентиль пропускає струм лише в одному напрямку, несправний може взагалі не пропускати струм (обрив ланцюга) або пропускати струм в обох напрямках (коротке замикання).
Коротке замикання вентилів можна перевірити без зняття генератора з автомобіля, попередньо від'єднавши дроти від акумуляторної батареї та генератора. Перевірити можна омметром або лампою (25-40 Вт) та акумуляторної батареї, як показано на рис. 156.
Спочатку перевіряють, чи немає замикання одночасно у позитивних та негативних вентилях. Для цього "+" батареї через лампу приєднують до затискача "30" генератора, а "-" батареї - до корпусу генератора (Мал. 156, а). Якщо лампа горить, і негативні, і позитивні вентилі мають коротке замикання.
Перевірити коротке замикання негативних вентилів можна, з'єднавши "+" батареї через лампу зі штекером нульового дроту обмотки статора, а "-" батареї - з корпусом генератора (Мал. 156, б). Горіння лампи означає коротке замикання в одному або кількох негативних вентилях. Слід пам'ятати, що у цьому випадку горіння лампи може бути наслідком замикання витків статора обмотки на корпус генератора. Однак така несправність трапляється рідше, ніж коротке замикання вентилів.
Для перевірки короткого замикання в позитивних вентилях "+" батареї через лампу з'єднують із затискачем "30" генератора, а "-" батареї зі штекером виведення нульової точки обмотки статора (Мал. 156, в). Горіння лампи вкаже на коротке замикання одного чи кількох позитивних вентилів.
Без розбирання генератора обрив у вентилях можна виявити тільки опосередковано під час перевірки генератора на стенді зі значного зниження (на 20-30%) сили струму, що віддається, порівняно з номінальним. Якщо обмотки генератора справні, а у вентилях немає короткого замикання, то причиною зменшення струму, що віддається, є обрив у вентилях.