Іноді дефект можна визначити за специфічним запахом, що видають підпалені фрикційні накладки. Існує ще один старий спосіб визначення пробуксування зчеплення. Для цього при працюючому двигуні затягують повністю стоянкове гальмо, натискають (вимикають) на педаль зчеплення, плавно натискають на педаль керування подачею палива та повільно відпускають педаль зчеплення. Якщо при повністю відпущеній педалі зчеплення та повністю натиснутій педалі керування подачею палива двигун заглухне, значить, зчеплення в нормі. Коли зчеплення пробуксовує, двигун, незважаючи на всі маніпуляції з педалями, продовжує працювати. Які ж вихідні причини неповного включення зчеплення?
1. Відсутня або дуже мала вільний хід педалі зчеплення.
2. Зношені чи прогоріли фрикційні накладки веденого диска. Зазвичай зношені диски змінюють нові, але це необов'язково. Якщо у диска все гаразд, крім зношених фрикційних накладок, їх можна замінити. Щоб виконати цю роботу, необхідні нові фрикційні накладки та заклепки. Тим, хто виконуватиме заміну накладок (Мал. 54), необхідно знати наступне:
- накладка вважається повністю зношеною, якщо відстань між заклепкою та робочою поверхнею накладки менше 0,2 мм;
- накладки необхідно замінити, якщо на поверхні з'явилися тріщини;
- розвальцьовані заклепки не повинні мати розривів;
- биття робочої поверхні фрикційних накладок має перевищувати 0,5 мм.
3. Замаслені фрикційні накладки веденого диска, поверхні маховика та натискного диска. Природно, в цьому випадку перш за все треба з'ясувати, звідки з'явилося мастило, і лише після виявлення та усунення проникнення мастила розібрати зчеплення і ретельно промити замаслені деталі в бензині, протерти насухо і злегка зачистити накладки шкіркою.
4. Розбухнули гумові деталі головного та робочого циліндрів зчеплення та перекрили компенсаційний отвір через попадання в гідравлічну систему мінеральної олії, бензину або гасу.