Карбюратор збирають у зворотній послідовності. Поплавець 9 (Мал. 42) повинен вільно повертатися на осі і не зачіпати стін. Голковий клапан повинен вільно ковзати у своєму гнізді 2.
Щоб не переплутати місцями жиклери, потрібно звертати увагу на їхнє маркування. Після складання кришки 1 карбюратора регулюється рівень палива в камері поплавця.
Необхідний рівень забезпечує правильне встановлення справних елементів запірного пристрою. Відстань між поплавком та прокладкою 10, що прилягає до кришки карбюратора (розмір А), Повинне становити 7,5 мм±0,25 мм (для карбюраторів 2105-1107010-20 та 2105-1107010-10 - 6,5 мм±0,25 мм). Регулюється розмір А підгинанням язичка Поверхня язичка повинна бути перпендикулярна до осі клапана, не мати вм'ятин і зазубрин. Контроль за розмірами виконується калібром 67.8151.9505. Кришку при цьому тримати вертикально, щоб язичок 8 злегка торкався кульки 5 голчастого клапана 4, не утоплюючи його. Підгинанням упору 3 на кронштейні 7 регулюють хід поплавця (8±0,25) мм.
При заміні поплавця або голчастого клапана слід перевіряти встановлення рівня палива, а також замінити прокладку ущільнювача. При регулюванні стежать, щоб відтяжна вилка 6 голчастого клапана не перешкоджала вільному переміщенню поплавця. Після встановлення кришки карбюратора перевіряють, чи не зачіпає поплавець за стінки камери поплавця. Після збирання виконують регулювання карбюратора.